浅谈铁路旅客运输站台安全管理

浅谈铁路旅客运输站台安全管理

曾梦月

武汉局集团有限公司襄阳车站 湖北襄阳 441000

摘要：铁路站台本身存在动态性、复杂性等特征，一旦出现安全管理问题，可能引发不良的社会影响，并且如果一些潜在的安全问题没有得到有效解决，也有可能演变成严峻的安全事故。而就目前情况来看，我国的铁路站台安全管理形势越来越严峻，如何全面提高站台行车安全管理水平，也成为相关人员关注的重点内容。鉴于此，本文对铁路旅客运输站台安全管理进行了分析，以供参考。

关键词：旅客运输；站台安全；智能监控；安全管理

引言

现阶段铁路站台行车安全管理的形势不容乐观，为了可以提高安全管理水平，工作人员不仅要在传统的工作模式上做出调整，还需要充分发挥信息网络技术的先进性，以现代化技术为依托，加快站台行车安全管理工作的变革，这样才能更好地满足未来工作要求。

1铁路在运营过程中存在的安全事故

(1)火灾；铁路是交通的重要组成部分，铁路日常运营中发生一些安全事故，会造成人员伤亡，不仅造成巨大的财产损失，还会严重影响铁路工程的可持续发展。铁路日常运行中经常发生的安全事故有火灾、列车脱轨等两个方面。火灾是铁路运行中经常发生的安全事故，会造成大量人员和财产损失。火灾的原因有很多，电力系统和电力设备导致乘客携带的危险品。(2)列车脱轨；在铁路的实际运行过程中，可能会受到部分外部因素的干扰，导致列车无法继续按照原来的轨道运行，从而导致列车脱轨。

2当前铁路旅客运输站台安全管理现状

铁路企业重视客运安全，始终以客运安全为铁路企业的永久“饭碗业务”，努力改善客运服务设备设施，客运安全系数不断提高，客运安全保障呈现出顺畅有序的态势。但就全线客运安全问题，客运组织的每个环节仍然存在很多缺陷。尤其是平台安全组织，出于多种原因总是影响客运安全组织的软弱环节，还有流出大量血液的教训。每位乘客伤亡总是教育和清醒每位铁路客运人员。2015年3月19日，*在局*站，k 962次客运列车11次运行结束后，平台客运乘务员发现了11名遇害男子。据确认，该男子是k 962次乘客列车上的乘客，有精神迟滞障碍* *站在后见院不良的后见下，在正在运行的列车上下了洞，被列车压死了。2017年3月26日，南京南站一名男乘客从22号平台跳下来，然后转乘到21号平台，途中停靠的d 026号列车在月台和列车之间挤压，下半身严重受伤而死亡。2017年5月10日16:57分，莆田仙友站的一位女乘客冲向停在车站的d 026，被旁边的客船瓮中吸引，死亡从这位乘客和挡住她的乘客瓮旁掠过。上述事故事例现在各集团公司的平台位于客运安全运输组织，主要充分暴露了平台安全管理方面的缺陷。

3站台的安全管理现状

3.1安全管理基础建设有待提高

铁路总公司、各铁路局集团公司对如何落实全员安全责任制、强化专业安全管理、严格技术规章管理等都有明确的规定，铁路站台也能够在总公司、路局工作会议精神的基础之上及时修订完善站台安全管理基础建设相关问题，使安全管理工作的关键重点、关键环节得到有效提高。但是，对于铁路中间站，由于所在位置较偏远，管理人员在检查过程中不能够完全做到全面覆盖，因此，使得铁路中间站管理者存有侥幸心理，使得这些岗位的安全管理基础建设不够扎实，安全生产存在一定风险。

3.2管理手段及职工综合培养急需提高

管理，是指一定组织中的管理者，通过实施计划、组织、人员配备、指导与领导、控制等职能来协调他人的活动，使别人与自己一起实现既定目标的活动过程。由于越来越多“90后”“00后”进入工作单位，管理者如何与其进行有效交流是一件至关重要的工作。因此，管理者在提高自身业务技能、管理方法的同时，要加强情商的修炼，在有效的管理方法和手段下，使团队协作能力加强、作业环境和氛围较和谐。而作为一名一线作业人员，不仅要提高他们的工作技能，还要花大量时间进行职工的思想教育工作使职工思想与站台各项决定在同一条跑道上，提高他们对本职工作的认同感和骄傲感。

4加强铁路旅客运输站台安全管理对策

4.1严格规范管理

日常管理是铁路站台运营的一个部分，严格规范管理，可以提高管理水平和效率，改善员工的精神面貌。以“6S管理”为例，包括seiri整理、seiton整顿、seiso清扫、seiketsu清洁、shitsuke素养、safety安全六项内容。在6S管理的指导下，能保证管理工作有章可循，培养员工遵纪守法、遵章办事的意识；同时明确岗位职责，达到预期管理目标。

4.2创建和谐的企业文化

从站台内部来看，创建和谐的企业文化，能提高管理工作的主动性，为员工提供正确的价值导向和行为导向，最大程度发挥出工作人员的潜能。具体操作上，首先应加强宣传力度，通过引导和教育，促使员工利益和集体利益保持一致，从内心认同各项规章制度，树立正确的人生观和价值观。其次每月开展一次总结大会，以企业文化为依据，让员工对自己的行为进行评价，明确不足之处和改进措施。最后进行员工互评，指出管理中存在的矛盾，及时消除分歧、改正缺点，构建彼此信任的同事关系。

4.3加强人员管理

首先，火灾现场管理人员要不断加强宣传力，通过多种宣传渠道让更多乘客学习相关交通知识和文化，逐渐扩大影响范围，将安全教育扩大到整个社会，加强安全意识，坚决防止不安全行为的发生。第二，为了预防安全事故，必须对铁路运营中常见的安全隐患采取预防和控制措施，定期进行实践练习，在实践中具体化应急方案。最后，要不断提高经理的综合素质，鼓励经理积极参与各种教育教育，不断丰富自己的专业知识和管理经验，提高自己的安全管理意识和技能，加强自己的思想道德修养和专业知识。

4.4强化对风险要素的识别，做好风险防范

铁路车站运行安全事故的发生与人员、环境、管理等因素之间有着密切的关系，而且事故本身也有潜在的特殊性。因此，在风险预防阶段，必须从风险本身的特性开始，(1)做好风险管理等管理和干预。危险的危险迹象多种多样，在早期阶段没有显着出现，甚至很多危险隐藏在隐藏的部分，受与员工事故惯性相关的工作人员现有思维方式的影响，出现了一些安全事故因素，并影响了员工行为。(2)风险本身具有因果关系。站点风险始终与管理意识、管理能力、管理范围和管理复杂性之间的差距密切相关。

4.5加快推进安全大数据应用

以安全管理信息化网络化和智能化建设铁路站台信息系统数据资源，充分挖掘数据价值，用好既有安全管理分析系统，按日开展信息追踪分析，按月对接发列车、客运组织等生产组织重点，进行安全生产规律性、倾向性、关联性特征分析，查找倾向性、典型性问题，并做好安全风险的动态研判和公布，及时调整安全监督检查重点，适时采取安全预警和临时性安全补强措施，实现对安全风险和隐患的超前防范。

结束语

154/5000

安全生产是我们铁路运输企业永恒的主题。铁路客运安全关系到许多人民的生命财产安全，铁路企业的生存和发展。目前，只有不断分析影响客运安全和制约因素，才能使安全工作“未雨绸缪、防患未然”，才能使安全管理从事后处理向事前预防转变。

参考文献

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