某可移动式遥测电子设备车轴荷和稳定性计算

某可移动式遥测电子设备车轴荷和稳定性计算

王毅 张利芹 蔺海鸥

中国航天科工集团第六研究院二一 0研究所 , 陕西 西安 710065

摘　要：本文以某可移动式遥测电子设备车为例，简要介绍其组成，并对整车轴荷和稳定性进行计算。

关键词：遥测电子设备车 轴荷 稳定性

概述

可移动式遥测电子设备车内装遥测设备, 同时为其他电子设备和操作人员提供舒适的工作环境，因其机动性、灵活性、环境适应性和经济性较好，发展速度很快且行业用途越来越广泛。某可移动式遥测电子设备车(以下简称：电子设备车) 布局见图1，主要由方舱、载车和手动天线升降杆组成。在二类底盘上设计具有一定强度和刚度的底厢板，底厢板通过U型螺栓和压板与底盘纵向大梁连接；方舱布置在底厢板合适位置，其底部与底厢板通过螺栓牢固连接；天线杆底部牢靠固定在底厢板上，背部通过安装座安装在方舱前端右侧，此连接方式可适应天线杆两种作业环境(在整车上或在地面上)。本文将对电子设备车轴荷和稳定性进行计算，以校核整车布局的合理性。

电子设备车

表1 二类底盘主要技术参数表

整车轴荷计算

为适应底盘承载能力和满足整车性能要求，在总布局完成后应对装载质量和轴荷分配进行估算和校核，这些参数对整车性能有很大影响。若不满足要求，应修改总体布局方案。

改装后整车总重量G=∑G_i=16956 kg，整车质心纵向距底盘Ⅲ桥中心向前2227.7mm，横向质心偏几何中心右侧6.2mm，高度距地面1293.7mm处，位置见图1。整车轴荷估算按汽车轴距等参数进行，具体见公式（1）和（2）。

W₁= W×L₁ / L………………………………………………………………（1）

W₂=W- W×L₁ / L＝W×（L-L₁）/ L……………………………… ………（2）

式中：W——整车总质量；

W₁——整车总质量在前轴的分配；

W₂——整车总质量在后轴的分配；

L——有效轴距；

L₁——质心至后轴中心线的距离。

数据代入（1）和（2），整车前后轴轴载质量分别为：

前轴：[（2227.7-1400/2）×16956]/（4300+1400/2）＝5180kg

后轴：16956kg-5180kg=11776kg

从上述计算结果可得，整车在Ⅰ桥分配载荷为5180kg，在Ⅱ、Ⅲ桥分配载荷为5888kg。

由表1得，底盘Ⅰ桥允许载荷为7000kg；底盘Ⅱ、Ⅲ桥允许载荷为13000kg；故Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ桥载荷均满足底盘承载要求。

整车稳定性校核

整车行驶过程中，质心高度对行驶安全性有较大影响，质心过高可能造成横向和纵向翻车。为避免行驶过程中发生翻车，对整车稳定性进行校核。

3.1横向稳定性校核

横向稳定性应符合下式规定： ………………………………..（3）

式中：B ——汽车轮距，B=1830mm；

α——侧倾稳定角，标准要求为α≥31°；

H —— 质心高度，H=1293.7mm。

数据代入（3）式得： ＝0.7＝tgα

则α= arctg0.70=35°。

故整车横向稳定性满足要求。

3.2 纵向稳定性校核

纵向稳定性应符合下式规定： ……………………………….. …..（4）

式中：L —— 整车重心距后轴距离，L=1527.7mm；

Φ—— 地面附着系数，标准要求为Φ=0.7；

H —— 质心高度， H=1293.7mm。

数据代入（4）式得： ＝1.2

故整车纵向稳定性满足要求。

根据上述分析，整车横向、纵向稳定性均满足相关要求。

结束语

本文通过对整车轴荷和稳定性计算，校核了整车布局的合理性，为产品设计提供理论依据。

参考文献

张一帆，某地面控制站方舱装车总体设计，中国科技信息2012年第14期

乔维高主编，专用汽车结构与设计，北京大学出版社