道路桥梁过渡段施工技术研究

道路桥梁过渡段施工技术研究

白佳莹

天津滨海发展投资控股有限公司 天津 300457

摘要：目前，人们的生活水平发展迅速，道路桥梁的发展也越来越完善。当前，我国道路与桥梁运行过程中，车辆通行至道路桥梁过渡段时易出现频繁跳车的问题，给车辆行车安全、行车速度、行车舒适度以及对城市道路的评价都产生了不良的影响。由此可见，道路施工单位必须提高对道路桥梁过渡段施工的重视程度，针对存在的施工问题提出合理的优化施工技术方案，保障我国道路交通运输的顺畅通行。

关键词：道路桥梁；过渡段；施工技术研究

引言

在基础设施建设日益完善的今天，道路桥梁建造数量不断增多，所覆盖的区域面积持续扩大，同时，道路桥梁施工质量问题也开始日益显现，突出表现为在车辆的增多下道路桥梁路面磨损严重、路面出现了不均匀沉降等，这些问题的出现影响了道路交通建设，严重的情况下还会引发道路交通安全事故。从各个道路桥梁施工问题来看，道路桥梁过渡段施工是出现问题比较多的地段，如果在道路和桥梁过渡段位置上没有实现顺畅连接，加大了对车辆的损伤，在车辆高速行驶时容易引发安全事故。为此，文章从道路桥梁过渡段施工入手，就当前路桥过渡段施工存在的问题及如何改进道桥路基路面施工质量进行技术讨论。

1重要性

社会的不断发展，时代的快速进步，只有逐步增加道路桥梁工程的建设数量，扩大道路桥梁工程的施工规模，才可以使社会发展的需求得到满足。从道路桥梁工程方面来看，其过渡段的质量控制决定着道路桥梁整体工程质量，同时与行车的安全性、道路的使用时间等具有紧密的关系。如果道路桥梁在过渡段没有有效的控制好设计与施工过程中的质量，就会使道路桥梁过渡段存在一系列的问题。在道路和桥梁的建设过程中，正在建设的每个环节都具有很大的关联性，因此，必须严格的按规范进行每一个环节，因为每一个环节的错误都会严重影响整个项目。简而言之，整个施工过程中过渡段的建设方案非常重要。在建设过程中，应在整个项目中采取合理的加固措施。当前，引起道路建设者和桥梁建设者对此关注的根本原因是存在许多外部干扰因素，必须全面考虑这些因素，以确保道路和桥梁的可持续性发展。因此，采取有效的加固措施才可以进一步改善道路和桥梁的建设，使道桥具有很强的稳定性。

2道路与桥梁过渡段设计施工中的常见问题

2.1地基沉降不均匀

地基沉降不均匀不是一个长见的问题，该问题在很多建筑工程中普遍存在，但是其对道路与桥梁过渡段施工有着较大的影响，而引起该问题的相关因素包括:①施工前准备工作不到位。过渡段施工之前需要对现场环境进行全面的勘探，包括水文地质、地形状况等方面，若在前期准备工作中忽略了一些重要因素，例如土壤含水量，地质为软土层，水文条件等重要的因素，这对后期的施工会造成直接影响，并最终导致地基沉降不均匀的出现。②施工现场地形复杂。由于很多地区的地形较为复杂，这也对道路与桥梁工程施工造成了一定的影响，如道路与桥梁可能要穿过河流或山谷，而这些区域的水文地质条件较为复杂，地下水分布以及周围地质特点对于工程施工具有直接影响，例如土壤含水量高很容易出现缝隙与孔洞，同时降水量较大的区域容易出现水土流失的问题，在实际施工中很多单位喜欢先铺设粗料，在之后的回填中没有注重细料的使用，对于地基的稳定性造成了一定的影响，容易出现沉降不均匀的问题，尤其是在道路与桥梁过渡段中容易引起车辆跳车的问题，影响交通道路安全。

2.2台背材料压实不合理

填土施工环节是台背施工中的重要内容，特别对于桥路施工来说，填土施工对于台背施工质量具有直接影响，但是从目前的台背施工现状分析，在回填施工中，很多单位没有重视填土材料性能，忽略了材料的透水性，并不是选择透水性较高的材料就越好，若填土材料的透水性过高，导致桥路使用长时间之后容易出现空隙，因此无法达到桥梁工程对压实性的要求。同时，部分施工单位在施工过程中没有关注施工质量问题，这就导致施工过程中容易出现各种隐患，后期桥梁投入使用之后可能出现多种质量问题，对行驶车辆的安全造成较大的威胁。

3道路桥梁过渡段施工技术

3.1合理设置公路搭板

基于在道路桥梁施工中搭板的不合理使用所引发的过渡段路基路面施工问题，在施工过程中需要施工人员强化对搭板的合理设置。第一，设置预留反向坡度，确保搭板和桥台缝隙接处的标高保持一致。第二，在设计坡度的时候需要充分考虑道路桥梁之间的沉降差值，在确保路线纵断面平顺的情况下确定沉降差和预留反向坡度。第三，合理选择搭板和桥台的锚固，在综合考虑道路桥梁施工实际情况之后选择水平方向的搭板、桥台锚固方式。第四，考虑到路肩对搭板的影响，在设置搭板的时候需要根据道路桥梁过渡段路基路面施工实际情况修筑好符合要求的路肩，从而有效改善整个搭板的受力情况。

3.2填料的合理选择

公路桥梁过渡段路堤填筑施工前，施工单位需要选择合理的施工路段填料，通过对多种土壤的对比分析，选取最佳的土壤填料。具体而言，施工单位需要进行如下对比试验：①土壤的塑限与液限的测定；②筛分与及时试验；③土壤在相同压实设备的作用下，达到相同压实度需要的压实遍数。在对比试验完成之后，施工单位需要根据实验结果，得出土壤的技术指标，从而选出最适用于公路桥梁过渡段的填料。一般来说，施工单位需要选择干容量及渗水量相对较大的材料，因为这类材料具备一定的压实特性以及级配水稳定性。需要注意是，如果施工单位选择非渗水性土作为填料，需要在土壤中添加适量的外掺剂，比如水泥或者石灰等，不可以选择沼泽土或者杂物与含水量较多的土壤。

3.3地基的处理

在过渡段的工程中，地基的处理十分基础也十分重要。它是一切的前提。在高速公路建设过程中，加强公路和桥梁交叉口道路的措施包括加强基础，加强人造复合材料和加强混凝土砌块。地基加固是指过渡段中加固过程中原始基础的行为。首先，应根据施工现场的具体条件，商定设计计划，以确定基础的初始硬度，各种类型的加固方法的相应程度以及机制的特征。此任务需要使用先进的处理方法，并根据科学标准加强软基础处理。合成材料的增强是指将人工合成的材料添加到土壤中，以增加土壤的强度，并在必要时（如果基础具有足够的支撑力）增加纵向和横向的强度。可以通过综合使用土工材料来增强剪切力，从而最大限度地抑制和调节变形并提高地基的整体强度。这样做减少了了道路和桥梁之间的刚度变化，并达到了加固地基的目的。混凝土砌块加固是指放置一块混凝土砌块，该混凝土砌块比过渡部分的下部稍大一些，并且与下部砌块一体化，以确保均匀的地基紧固。混凝土砌块的加固方法可用于保护薄弱地区的建筑或运营，并且保护对基台薄弱部位的局部损坏。

3.4优化路桥过渡段结构设计

对于路桥过渡段结构设计，根据工程实际，一般需要使用粗料填筑法对过渡段路基的整体强度进行增强，再用钢筋混凝土过渡板法增加其稳定性。与此同时，还要控制好道路桥梁过渡段的变形，如通过改变路桥交接处的错落式沉降为破落式连续沉降，以及控制施工后过渡段内路基沉降来实现；刚度大的混凝土结构，柔性的填土路基结构和沥青混凝土路面结构三者存在很大的差异，为使三者达到良好的融合效果就需要对过渡段进行技术处理，以缓和差异带来的不良后果。同时，还可以在桥面上辅助铺设铁丝网线固定路堤，有效防止软土基的受力变形或是突发沉降问题，提高抗剪能力。

结语

为保障道路交通的安全顺畅，加强路桥过渡段的施工建设非常重要。本文针对我国道路与桥梁过渡段施工中存在的问题，从施工原材料的选用进行分析，提出了相应的解决措施以保证工程的质量，尽量避免过渡段问题及其带来的不利影响，最大程度地发挥道路与桥梁的功能。同时，相关施工单位必须树立高度的责任心，认真分析问题，采取科学有效的过渡段施工方案，有效解决困扰行车出行的安全问题，以促进我国交通事业的可持续性发展。

参考文献

[1]邵座雨.公路施工中路桥过渡段的路基加固措施[J].民营科技，2016（6）：130.

[2]赵林.公路施工中路桥过度段的路基加固措施[J].黑龙江科技信息，2016（12）：245.

[3]杨春宇.公路施工中路桥过渡段的路基加固措施[J].黑龙江科技信息，2016（10）：228.