船舶螺旋桨损伤的法医学鉴定

船舶螺旋桨损伤的法医学鉴定

杨攀 王小宇 朱书刚 何宇

遵义市公安局刑侦支队，贵州遵义 5631000

【摘要】目的 笔者整理2006-2017年期间广东省东莞市内发生的37例水中尸体螺旋桨损伤案例的损伤特点进行分析，从中发现规律特点，为此类案件的法医学鉴定提供参考，达到提高现场勘查效率的目的。方法 选取2006-2017年期间广东省东莞市内发生的37例水中尸体螺旋桨损伤案例材料，对一般情况、现场勘查、尸体检验及损伤进行分析。水中尸体螺旋桨损伤案例，经常造成很多假象，如无经验总结很容易被误认为他杀，特别是躯体缺失分离的情况，容易误判为杀人分尸案件。本文对此类案件的法医学鉴定提供参考。

【关键词】法医病理学；螺旋桨损伤；碎尸；法医学鉴定;硅藻检验

在水中尸体的损伤鉴定中，船舶螺旋桨对人体（或尸体）损伤与其他损伤认定鉴别，在法医学中的一个疑难问题。运行的船只常会造成各种损伤，其中船舶推进器----螺旋桨造成的损伤最常见。无论是活体或尸体，如果被吸入到船舶螺旋桨运转工作区，就会造成不同程度的损伤。由于该类损伤较为复杂，常易与其他损伤特别是碎尸造成的损伤混淆，导致定性错误。通过整理2006-2017年期间广东省东莞市内发生的37例水中尸体螺旋桨损伤案例的损伤特点进行分析，了解其损伤特点及成伤机制，供大家参考。

1 案例资料

37例螺旋桨损伤尸体：男性尸体为21具，女性尸体为16具

死亡性质 意外溺水为15人，自杀为17人，不明原因溺死5人。

时间分布 其中春季5例，夏季23例（最多），秋季5例，冬季4例。

损伤程度 四肢部分缺失9例，头部部分或全部缺失3例，躯干部横断1例，余完整。

2 船舶螺旋桨结构特点

螺旋桨是现代船舶的主要推进工具,现在大多数船舶是用螺旋桨来推进的。螺旋桨有许多类型，按照桨叶多少，螺旋桨有2、3或4个桨叶,甚至更多，一般桨叶数目越多吸收功率越大；按照构造不同，螺旋桨分为定（桨）距螺旋桨和变距螺旋桨两大类。定距螺旋桨，螺距是固定不变的，其特点是构造简单，重量轻，所以才船舶上得到广泛应用。变距螺旋桨，螺距是可以调节的，通过螺旋桨变距机构，有液压或电力驱动来调节螺距，最初使用的是双距螺旋桨，高速时用高距，低速时用低距，以后又逐步增加了桨距的数目。

普通运输船舶有1～2个螺旋桨，推进功率大的船，可增加螺旋桨数目。大型快速客船有双桨至四桨。螺旋桨一般有3～4片桨叶,直径根据船的马力和吃水而定,以下端不触及水底，上端不超过满载水线为准。螺旋桨转速不宜太高,海洋货船为每分钟100转左右，小型快艇可高达每分钟400～500转。螺旋桨材料一般用锰青铜或耐腐蚀合金，也可用不锈钢、镍铝青铜或铸铁。

3 损伤形成机制

螺旋桨桨叶，装在一个壳上，近壳部为叶根，远端为梢边，击水的一边为导边。导边为压力面，梢边为吸水面，造成人体损伤的主要为梢边和导边。人体被桨叶的梢边和导边连续反复打击成伤，形成具有多条相互平行、斜向、弧形、间距一致的损伤。力的作用方式主要有劈力和切削力，桨叶不同部位作用于人体造成不同类型的损伤。

4螺旋桨损伤的形态学特征

4.1表皮剥脱：

较大面积的片状表皮剥脱，是桨叶以近切线的位置作用于人体形成；弧形划擦痕，由桨叶以锐角擦过人体形成。

4.2 划伤：

多为线条状、弧形，呈平行排列、斜向、间距一致的特点。

4.3创：

瓣状创与洞状创，是由叶片以较小的角度切削人体突出部位形成较大皮瓣，如果切削在人体胸、腹部，使胸腹壁的一部分被削去而形成窟窿状称洞状创；舟状创，形成口大底小，创底中部深、两端浅的舟状创；切断创，造成肢体、颈部、躯干部离断。此类损伤应与碎尸相鉴别。

4.4骨折：

（1）舟状缺损；（2）长片状缺损；（3）孔状缺损，没有骨裂线向外放射，断端不整性骨折；（4）多发性粉碎性骨折。

4.5衣服特征：常被撕呈条状或破碎缺损，或大部分被绞光。

4.6肢体、头颈部、躯干部离断损伤特征：

4.6.1创缘：创缘整齐，皮瓣较少，有撕扯状皮瓣外翻，有时会有打击遗留物。

4.6.2皮下组织：肌肉、肌腱、断端可见扭转、撕拉、撕裂痕迹，由于撕拉力量较大，可导致器官及部分骨骼的缺失。此特征为螺旋桨损伤区别于其他损伤重要特征。

4.6.3关节面断面被桨叶切削导致关节面不平整，常伴有肌腱软组织撕拉断裂，此特征可区别于锐器切割关节面造成损伤。

4.6.4骨折断面，长骨上可有类似砍切痕迹，断面常伴有附近肌肉软组织扭转撕拉断裂。

5法医学鉴定

5.1明确死因 水中尸体应首先在明确死因的情况下再鉴别损伤形态

5.1.1对于胸腹腔完整无开放性损伤的尸体进行常规法医检验，并取肺、肝、肾组织及案发流域水样进行硅藻检验，确定是否为溺死。本文37例尸体中33例尸体肺、肝、肾中均检验出与案发流域水样中一致硅藻，“肺/水比值”（L/D）均大于1，再结合理化及其他检验可确定为溺死。提取尸体脏器检材时注意硅藻的污染或转移，应遵循先腹腔后胸腔原则，提取工具和盛放容器均为一次性工具，不同脏器检材分别盛放，不加任何试剂，冷冻保存，及时检验。

5.1.2对胸腹腔开放的尸体，常规尸检的同时，取完整长骨、牙齿进行硅藻检验，明确是否溺死。本文中头部缺失或部分缺失三例尸体在长骨中均检验出与案发流域水样中一致硅藻，躯干部离断尸体提取长骨及牙齿均检验出与案发流域水样中一致硅藻，结合理化及相关检验可确定为溺死。

5.2明确损伤形态

5.2.1与锐器损伤相鉴别，螺旋桨损伤粗看有锐器损伤特征，创缘较为整齐，但多伴有肌肉肌腱的扭转撕拉。

5.2.2 螺旋桨损伤形成的骨折与钝器打击相鉴别，骨折部位多伴有创口，创口边缘较为整齐，创内伴有组织扭转撕拉。

总之螺旋桨损伤特征可总结为“似锐非锐、似钝非钝”，既有一定的锐器特征，也有部分钝器特征。

5.3进行个人识别 通过DNA检验及相关调查，确认死者身份。

6现场勘验 发现此类损伤尸体，一般为可提供一定体积船只通行江河流域，如发现尸体位置不具备船只通行条件或为联通相关流域，则应引起高度重视。

7案情调查 以发现尸体位置为中心，向附近流域两岸进行走访，调取疑似落水地点视频监控。调取死者生前活动轨迹。

[1]赵子琴. 法医毒理学第3版.北京：人民卫生出版社.

[2]余松、沈忆文、薛爱明 船舶螺旋桨损伤特点及成伤机制.中国法医学杂志，1004-5619(2008)01-0043-04.

[3]丛斌、刘超、赵建、胡孙林、温锦锋、石河 溺死法医诊断学.广州：中山大学出版社