探索市政工程拓宽改造路基加宽施工技术

探索市政工程拓宽改造路基加宽施工技术

保红良

身份证： 53032219850210****

摘要：路基加宽是市政道路改造工程中的一项重要组成部分，施工方通过精准地应用加宽施工技术，能够改善道路设施性能，提升当地交通运输水平，因此，为了更好地完成市政工程拓宽改造项目，需深入研究配套施工技术，以构建出科学的施工设计方案，提高市政工程建设水平。

关键词：市政工程；路基加宽；道路改造

引言

城市化进程的加快，许多城市为了能够缓解交通压力提出了许多切实可行的策略，但是仍然无法从根本解决问题，交通拥堵的现象依旧存在。为此，相关的工作人员选择对路基进行拓宽，尤其是人员密度较大的区域，这在一定程度上改善了道路时常拥堵的情况，保证了居民的安稳居住、缓解了出行压力以及保障了学生的出行安全等等，于是这一决策也得到了更多相关者的提倡，拓宽路基成为一件备受关注的事情，由此也能够看出对拓宽路基相关技术的完善与应用的重要性。

1路基加宽原则

选择合理的坡率和排水方式，在保证边坡稳定的前提下，应尽可能地保护农田，减少道路用地；拓宽道路应参考当地其他市政道路的边坡防护方式，基于与周边景观相协调的原则，综合确定边坡防护方案，在保证边坡和路基稳定性的前提下，尽可能地做好生态防护；排水管线应与当地的农业水利设施和灌溉系统配合使用，保证整个排水系统流通顺畅无阻，以避免水土流失；拓宽路基的填筑应就地取材，施工应尽可能选择污染少、噪音小的施工方案，做好环境保护工作。

2拼接以及拓宽道路路基存在的潜在问题

2.1路基破坏的问题

路基破坏会对于道路路基拼接以及拓宽造成非常严重的影响，路基破坏主要包括路基滑移、路基沉降以及路基的不稳定等。如果新路基出现一定的变形，那么其以及旧路基相比较变形会非常大。在早期阶段具备较大的变形，但是随着市政道路的持续运营，变形将会得到一定的缩减。如果在早期阶段存在非常大的变形，会对市政道路的路基稳定性造成非常大的影响。

2.2结合部位产生裂缝问题

市政道路扩建施工完成后，新老路面结合部位较容易出现拉裂错台问题，这一问题的成因则是施工道路扩建施工周期较短，施工压实作业不到位，导致新老路面沉降不一致。再加上老路基固结沉降已经完成，新路基结构的沉降程度较大，使新老路基连接部位因应力发生突变，产生弯拉应力严重超出结合部位的最大承受能力，最终产生拉裂错台现象。

2.3道路性能存在总体的下降趋势

在拼接以及拓宽的过程当中，如果新路基与旧路基之间存在一定的沉降差异，也会对路面质量造成比较严重的影响，甚至会对路面的平坦度以及承载力等造成严重的影响。

3市政工程拓宽改造路基加宽施工技术的应用

3.1施工准备工作

进行市政道路扩建施工前，需要全面落实前期准备工作，主要包括以下方面：首先，将路面上的杂物进行彻底清洁，比如，路肩覆盖土、护栏、水泥等，利用高压风机将路面灰尘吹干净；其次，按照规范要求复测道路路面标高，以一米为标准设置复测点为最佳，经过比对测量结果与设计图参数掌握实际施工情况，对于与标高差距较大的位置，应与设计单位共同协商改善设计方案，确保达到路面拼装的标高要求。

3.2基底处理工作

在对路面进行拓宽的过程中，处理基底是十分重要的一个步骤，通常情况下依照传统的设计原则会将排水边沟设置在旧路的两边。但是，受天气因素的影响，边沟会因雨水的侵蚀而腐朽，边沟部分也会出现松软的现象。所以，这就要求我们在施工的过程当中，彻底清除原有地基，保证路面的平整，避免不必要的自然灾害现象的出现。对此，在正式处理基底之前，应当要求相关的工作者对该处的水资源进行勘探，如若发现地下水资源极其丰富，需要利用质量较高的材料对其进行铺设，进而对基底进行压实，通过这一方法来提升整个基底的承受能力，防止旧路基出现变形的现象。这也可以为道路的开拓提供有力的帮助，使其延续地更加长久。另外，在开展施工技术的过程中，很可能会出现面对软基无法加固的状况，优化软基加固的方法，包括粉喷桩加固法、抛石挤淤法，这些方式都能够使地基发生显著的变化，在利用其对地基进行填充与压实后，路面经过一段时间也会减少变形沉降等现象的发生，值得引起相关工作者的重视，同时也需要不断优化相关技术，为地基的压实提供最有利的技术支持。

3.3旧路面的刨铣施工

对市政道路旧路面路肩挖掘施工作业前，先要做好旧路床的加固处理工作，然后再进行新路面的施工，保证道路整体稳定性。首先对就路面面层进行刨铣施工处理，将刨铣材料分类存放，以便后续施工拿取方便。刨铣施工过程中，结合路面施工设计要求形成规范的刨铣台阶，避免出现松散现象，保证路面拼接位置的弯沉、压实度达到拼装施工基本要求，另外，刨铣速度的确定，应根据刨铣效果来确定。

3.4轻质填料填筑路基

目前轻质填料也广泛应用于路基的填筑中，主要是因为这种材料的自身重量轻，能够在很大程度上减小自重导致的沉降变形，目前常用的轻质填料主要包括了聚苯乙烯泡沫(EPS)轻质路基以及粉煤灰轻质路基。这两种轻质路基填料一方面能够提高道路的扩宽效率，另一方面还能降低施工的成本。

3.5新旧路基衔接处理

在路基加宽施工技术中，新旧路基衔接措施是一项技术要点，施工方应仔细处理衔接位置，以免后续出现新旧路基分离的问题，影响工程施工质量。在新旧路基衔接处理中，需暂时隔断作业区水源，并设置排水沟，防止积水，同时，还要将衔接位置表面的附着物清除，如绿化、路缘石等，还要将衔接部分的土壤翻开，予以重新碾压，直至该位置的平整度、压实度满足路基铺筑需求。但应注意，在压实之前的挖除清理中，需去除30cm的虚土，以保证压实效果。此后，应尽量选择与旧路基土质相同的填料进行衔接处的铺筑，以促进新旧路基边缘顺利融合，防止分离问题。但是，如果遇到植被土层较厚、填土压实度不足的情况，为了保证衔接效果，还要在旧路基位置上挖出1个台阶结构，使新旧路基以交错的形式相互衔接，确保新旧路基的紧密连接，增强该施工技术措施的落实效果。在此过程中，台阶的宽度通常是根据边坡坡度来确定的，一般取值60~200cm，但若边缘压实度较低，则需要适当增加台阶的宽度。此外，还要注意，考虑到在宽度不变的情况下，台阶的高度越高，路基的沉降、水平位移程度就越严重，因此，在衔接处理时，如果采用台阶结构交错衔接，应根据实际情况，合理控制台阶的高度，深入优化新旧路基衔接处理效果。

3.6混合料压实要点

由于混合料中掺入了橡胶颗粒，高温摊铺过程中橡胶颗粒的粘性较大，利用普通的碾压工艺无法解决碾压后路面橡胶粒回弹的问题，因此，橡胶沥青混合料压实要有一定调整。首先要遵循“紧跟慢压、先边后中、高频低幅、匀速少水”的碾压工艺原则。碾压应采用钢轮振动压路机，不宜使用胶轮压路机，容易带出混合料中的橡胶颗粒。压路机前进后退视为一次碾压，碾压采用1/2错轮。压路机应先行驶，再开振动，停止时也应先关振动。

结束语

综上所述，提高路基加宽施工技术的落实效果能够改善市政带路改造施工水平。在工程建设中，借助合理的路基加宽施工技术措施，可以提高选用填料、增强路基衔接的可靠性、提高路基的平整度、优化路基结构质量、保证路基平整度、促进施工成果顺利投入使用，从而推动市政工程建设事业的发展。

参考文献

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