地铁施工混凝土防水整治

地铁施工混凝土防水整治

高志杰

中铁十二局集团第四工程有限公司 陕西省西安市 710000

一、地铁工程中防水混凝土特点研究

(1)试配水泥混凝土的设计施工试验配合比必须通过施工试验结果确定,试配后混凝土的施工抗渗透力等级比按照设计标准要求至少提高一级。混凝土钢筋结构基层防水施工技术是它是一种较为基础的结构防水施工技术,从这个源头上需要加强基层钢筋混凝土的结构防水施工能力,防止出现裂缝的同时产生和出现渗漏水渍等现象的同时发生。为了特别加强对于混凝土主体结构的基层防水施工技术,需要在对于钢筋和砌体混凝土的防水原材料施工采购时对施工质量进行严加把关管控,在防水施工管理过程中也需要严加把关管控,改进防水施工管理技术,加强防水施工技术管理,尤其是需要特别加强对于基层分段防水浇筑的连接缝和基层变形缝施工处的防水施工技术监管,运用先进的防水施工管理技术可以防止施工裂缝的发生出现,改进对于变形缝的施工处理。

(2)较高防水钢筋混凝土在适当满足较高抗渗透水等级较高要求的性能同时,还要相应适当满足较高抗水侵蚀、抗裂等级和耐久性能的要求。除了要求采用一种防水保护能力较强的混凝土以外,还要求可以在施工过程中同时附加其他防水材料以大大增强其整体防水性。整体结构层在建造中也需要添加双层防水材料,为结构提供双层防水保护。常见的基层防水材料主要有高分子薄膜基层防水涂料卷材、聚合物基层防水涂料等等。

(3)在严格保证水泥混凝土结构强度和水泥抗渗透性要求等相关指标的基本前提下,严格控制冷凝水泥浆用量及其他浆冷凝所用材料总量的用量,其他胶凝材料及水泥外加剂的用量标准及原料掺量须严格符合耐久性能和混凝土设计规范的相关要求。作为符合防水要求的地铁沿线车站在其主体基层结构、出入口以及通道均按照要求全部采用主体式基层防水措施,且车站主体结构设计要求表面光滑无任何湿渍、不允许出现漏水。防水以结构和防水工程为主,采用防水双层混凝土,附加内外防水层。施工防水过程中只需同时做好基层防水,控制混凝土施工排水缝、沉降缝和施工的质量。

二、地铁工程中防水混凝土损坏原因

2.1混凝土裂缝问题

(1)浇筑劣质混凝土后，劣质混凝土在自身干燥过程中，受到劣质混凝土内部结构不平衡的大预应力移动的制约，形成大裂缝。另外，浇筑时，对劣质混凝土的应力过大或应力不足。(2)浇筑相关专业技术人员，没有严格按照规定设计混凝土的应力。(3)施工时不可以使用质量差、不合格的劣质混凝土。

2.2混凝土养护不到位

防水层完成施工后,还可能需要及时做好其他相应的防水养护处理工作。然而实际上在施工中,可能会同时出现因为一些施工人员的操作失误这种情况而最终可能导致钢筋混凝土基层养护不完全到位的这种情况。需要怎样才能进行日常养护,养护使用周期一般为多少都已经是非常需要我们重点进行考虑的一个问题。

2.3在地铁车站防水施工管理中还存在一些问题与技术不足

首先,对基层围护结构建设施工过程质量指标控制不严。围护层与基层施工时,外放材料尺寸控制不足或主体垂直度适应控制不好,造成主体围护层与桩主体部分高度侵限,同时基层主体混凝土层的垂直度、平整度也应控制不好,影响主体防水层的基层施工质量及防水层结构混凝土保护层的厚度。

其次,建筑材料防水层由于施工过程质量控制及施工质量保护措施存在严重不足,导致防水层可能出现严重渗漏。最关键的问题是,主体混凝土细部结构及其他细部结构施工管理过程中对控制质量重视程度不足,造成细部结构混凝土蜂窝、裂缝等施工质量存在缺陷等问题。

三、侧墙混凝土防水整治方法

3.1合理选择材料,优化混凝土配置

采用这种高性能的墙体外加防水材料进行浇筑收缩混凝防水混凝土时,应严格按照所设计的混凝结构厚度尺寸进行施工,保证防水混凝结构的一定厚度。在建筑施工设计过程中,应特别注意严格控制室内含水量、吸水率、砂率等相关数值,要与工程设计标准要求相符合。

体积大的混凝土很难一次性浇筑，所以要设置两次以上的施工间隙，帮助建设防水工程。分段浇筑产生的接缝漏水处理是地铁施工防水工作的重点，目前在防水中主要采用防水带防水技术，防水带是工程中常见的材料，浇筑下层混凝土时可以埋下防水带，其中一些会漏在地板上，下次浇筑混凝土时再一起浇筑，可以防止外部压力水的渗透。

在我们选择各种填充材料时,为有效避免填充的过度化和导热现象,应尽量不要选择导热相对低的材料品种,避免填充材料产生过度收缩现象之后,出现收缩后的裂缝。有关防水混凝土的填料配合比渗水问题,应特别注意的是加强混凝土渗水控制,减少混凝土中可能存在的接触孔、沉降物的裂缝或毛细孔等渗水问题,阻断渗水渗出通道。

3.2严格实施建设质量管理

3.2.1加强防水工程技术

进行防水工程之前，必须做好技术与现场检验，对工程施工过程进行严格管理，加强对现场特殊部位的施工控制，进行严谨认真的自检、检验检查及相互检查，严格按照施工规范、检查制度，保证防水施工质量。

3.2.2加强建设监督

对地铁站的防水施工期间，要严格控制施工期间使用的材料质量，现场的混凝土及防水材料要分级，同时要进行实验室的取样测试，验证混凝土材料的耐久性、渗透性、龟裂性、兼容性等性能，以满足施工要求，材料施工期间，监督单位要对材料再次进行二次取样复试。对不合格的资料要杜绝使用。对工程要做好验收记录、检查记录、项目检查记录，各项工程必须经过严格检查，经过签名批准后才能进行后续施工。

3.2.3加强混凝土施工质量管理

第一，加强水泥混凝工程的技术僵局，施工人员责任心强，质量意识强，按照施工规范实施混凝土捣固，消除过振、漏振、不压缩现象，在浇筑过程中严格填补杂物，不得带水进行混凝土施工，严禁往混凝土中放水。

3.2.4加强“三缝”清洁

对“三缝”开始第二次浇筑前，必须按照规范进行严格的开工、杂物清理工作，浇筑混凝土前必须做好检验验收。

3.3防水混凝土裂缝的补救方法

3.3.1涂抹方式

这种特殊涂抹处理方式就是在容易直接产生某种特殊裂缝的特定涂层位置上再直接使用一种人工专用的特殊涂层处理材料对其进行涂抹加以分层处理进行涂抹,适合在容易产生某种裂缝比较细、浅的各种特殊情况下同时进行涂抹使用。因为这些比较细小和浅的深层钢筋主体裂缝难以被完全能够灌入作为钢筋主体材料,深度也没有完全能够达到钢筋主体内部钢筋固定点的位置,不会发生出现可能造成主体钢筋裂缝漏水等的特殊情况,不会出现造成主体活动和钢筋温度等的变化。

3.3.表面补贴方式

这种方式适用于比较大、深的裂缝,对于己经造成漏水情况的裂缝是很有效的。

3.3.3填充方式

如果用裂缝灌浆处理方式不能有效补救处理的墙体裂缝及比较小的墙体裂缝时也可以进行考虑直接使用裂缝填充灌浆方式可以进行裂缝补救。

3.3.4结构补强方式

因结构荷载压力过大等而造成的结构裂缝发生情况及因为长一段时间没有能够得到有效处理方式进行处理的结构裂缝,均可通过使用添加结构弹性补强剂的方式,在一定量的程度上有效率地提高钢筋混凝土的结构耐久性。

3.4注意事项

3.4.1安全措施

①由于建筑物较高,施工时必须由专业施工人员负责进行维修施工。

②楼顶和楼下必须各有两个以上的监护人员负责现场安全监督。

③全功能吊索安装使用时必须定期进行由相关专业技术人员严格负责进行质量检查,安有质量问题的安全吊索坚决拒绝不能重复使用。

④雨天、4级以上大风等恶劣天气必须停止施工。

⑤高温天气,必须做好防暑降温工作。

3.4.排水施工措施排水

排水施工单位在排水施工期间,室外建立排水沟,做好排水措施;室内排水接至室外或下水道排出,不得有积水,保持室内干燥。