市政道路沥青混凝土路面施工技术质量控制与研究

市政道路沥青混凝土路面施工技术质量控制与研究

刘子建 孟晓阳 刘艳梅

中建八局第四建设有限公司 山东青岛 266000

【摘要】道路对于一个国家的作用不言而喻。各个行业和部门的发展离不开它，群众的日常生活也离不开它。近年来，该国积极开展城市道路建设，开放的道路和公里总数随之增加。沥青混凝土路面是城市道路的主要结构形式。虽然传统的水泥混凝土路面具有很强的耐磨性，抗弯曲性和抗压缩性，并且具有较高的稳定性，但是当使用水泥混凝土路面时，它往往会破裂和开裂，影响其质量。为避免这些情况，保证市政道路沥青混凝土路面施工质量，我们应加强质量控制。本文从市政道路设计与施工方面存在的问题进行引入, 提出了保证施工质量控制措施。

【关键词】市政道路，沥青路面，施工技术，质量控制

1. 引言：

市政道路分项分部工程项目多, 施工质量要求高。市政道路构成复杂, 包括行车道、绿化带、路面排水工程、地下排水工程、供气供暖管道等。如市政道路设计与施工中的质量控制不足, 容易出现平整度差、路面结构沉降, 开裂、车辙、拥包等病害, 严重影响市政道路使用性能。因此, 在设计与施工中, 必须进行严格的施工质量控制, 保证市政道路使用性能。下面将以如下项目为例，就沥青面层施工技术予以介绍。

2. 车行道路面结构设计

2.1 沥青面层结构

4cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）+粘层沥青油0.6L/㎡+8cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+SBS改性乳化沥青下封层0.6cm+透层油1.0L/㎡

3. 沥青路面施工准备

3.1主要材料及要求

（1）沥青：选用70号A级道路石油沥青

（2）粗集料：AC-13C的粗集料采用玄武岩，AC-25C的粗集料采用石灰岩。粗集料应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料为碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。粗集料应具有良好的颗粒集料，不宜采用颚式破碎机加工。集料对沥青的粘附性应≥三级，集料具有一定的破碎面颗粒含量，具有1个破碎面宜＞90%,2个及以上的宜＞80%。

（3）细集料：沥青面层的细集料采用专用的细集料破碎机生产的机制砂。机制砂应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。

（4）填料：沥青混合料的填料须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出。

（5）粘层沥青（PC-3）:沥青混合料各面层之间粘层油采用快裂乳化沥青（PC-3）。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有撒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。

（6）透层沥青（PC-2）：基层施工完毕(基层表面稍干燥但尚未硬化情况下)必须浇洒透层沥青，沥青层必须在透层沥青完全透入基层后方可铺筑。透层沥青采用慢裂喷洒型阳离子乳化沥青（PC-2）。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不宜小于5mm,并能与基层联结成一体。透层沥青粘度通过调节稀释剂的品种和用量得到适宜的粘度，基质沥青的针入度通常宜≥100。

（7）下封层：路面下封层采用0.6cmSBS改性乳化沥青。其施工方法是在路面上喷洒其乳化沥青后，紧接着散布砂子、石屑或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。石屑封层是最早出现的预防性养护技术，在铺筑封层之前必须将表面的泥沙及一切杂物清除干净，底基层必须坚实、稳定、保持干燥后才可施工。

四、面层施工技术

4.1 试验段施工

通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，验证沥青路面各层的混合料目标配合比，确定正式施工的最佳沥青混合料生产配合比。试验段施工完成后，编写试验段总结报告，报监理工程师批准。

4.2 沥青混合料拌和

沥青混合料拌和温度检测

1）目测检查：由经验丰富的工作人员对每车出厂混合料进行目测检查：矿料颗粒完全均匀被沥青膜裹覆，沥青也完全均匀分布到整个混合料中，拌和的混合料以无花白石子、无沥青团块、色泽乌黑发亮为宜；混合料矿料级配均匀，无离析现象，拌和均匀。

2）温度检测：拌和站设专职检测人员在混合料出厂时逐车检测沥青混合料质量和温度，记录出厂时间，签发运料单。

4.3 沥青混合料运输

（1）、运力配置

沥青青混合料运输采用载重量50T自卸汽车。运输车辆运力配置确保在拌和楼产量1.3倍以上。

（2）、混合料运输

1）装第一车混合料前，应将清洁、光滑的车厢底板涂一薄层防粘剂，以防混合料与底板粘结。

2）从贮料仓装料时，料车应采取前、后、中方式装料，以减少混合料离析现象。

3）摊铺时，在施工现场等侯卸料的车不宜少于5辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停下，不得撞击摊铺机，卸料时车挂空档，靠摊铺机推动前进。

4.4 沥青混合料摊铺工艺

（1）摊铺机就位后，预热30～40分钟，按试验路段提供的松铺系数计算松铺厚度，并根据松铺厚度及路面设计横坡设置熨平板工作角和拱度。

（2）摊铺机在摊铺过程中应匀速、缓慢、连续不间断摊铺，中途不得随意变速或停机。在铺筑过程中，料斗进料口应完全打开，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，速度不宜太慢，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料。

（3）摊铺时密切注意摊铺混合料温度，及时指挥压路机紧跟碾压；派专人检查铺筑厚度及平整度。

（4）在摊铺过程中，发现局部离析、拖痕及其它问题及时分析原因，并及时处理。

4.5 沥青路面碾压原则及注意事项

（1）碾压原则：

压路机紧随摊铺机后，遵循“高频低幅、紧跟慢压”的原则进行碾压。下面层压实分为初压、复压、终压三个阶段，在初压及复压时，采用同一型号压路机呈梯队并列碾压。上面层采用一次碾压成型的方法进行，根据试验段提供的资料配备压实机具，选择压实组合方式、碾压速度及遍数。

（2）碾压注意事项：

1）压路机无法压实的死角或结构物的端部、拐角等处，应用小型振动压路机压实。

2）碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

3）压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。振动压路机在已成型的路面行驶时应关闭振动。

4）压路机不得在已碾压成型的上面层路面上长时间停留。

4.6 接缝处理

本项目沥青砼面层横向施工缝采用竖直接缝，其施工方法为：

1、铺机在施工缝端部前约1.0m处将熨平板抬起驶离现场，由人工将施工缝端部混合料铲齐整平后再碾压，后用6m直尺检查平整度，将达不到高度要求部分用切割机切除，用鼓风机配刷子把缝边残渣粉尘清扫干净。

2、下次摊铺时，用喷灯或熨平板将切割面加热至100℃左右，同时涂刷粘层油，将熨平板置于接缝处的已铺面层上，下垫两块木板，其厚度为松铺与压实厚度之差，并将熨平板充分预热，时间为15min左右，使熨平板加热至前次收工时相同的温度。在螺旋布料器内有足够的混合料后，摊铺机慢慢起步，摊铺成相应松铺厚度沥青混合料摊铺层。

3、摊铺层具有足够压路机碾压段落后，用双钢轮压路机进行碾压。在横向接缝上碾压，采取与切缝成45°斜向碾压，每次钢轮向新铺层推进20-30cm，直至将新铺层碾压密实，再进行纵向正常碾压，后用3m直尺检查接缝纵向平整度是否符合要求。

1. 结束语

通过对市政道路沥青路面施工技术质量控制进行研究, 比如加强施工原材料控制力度、优化沥青路面施工作业流程、做好沥青路面养护工作等, 能够保证市政道路沥青路面施工质量控制效果得到更好提升。对于沥青路面施工管理人员来讲, 要根据市政道路沥青路面结构特点, 运用先进的管理理念进行管理, 并制定良好的奖励制度, 提升沥青路面施工作业人员的工作热情, 保证市政道路沥青路面施工质量得到高效控制。