道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策

道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策

康凤

中交二公局东萌工程有限公司 陕西省西安市 710000

摘要：我国是具有丰富多样国土形式的大国，因此在工程的实际建设和施工方面，会受到地势方面的影响，以及会阻碍信息、交通、经济的顺利开展，因此当地政府以及相关施工单位需要加强对道路桥梁建设工程的重点研究，尽可能排除施工方面的危险因素，实现对工程以及人员生命方面的安全保护，其中隧道工程的建设具有复杂性，对施工技术和人员的要求比较高，因此现代公共基础设施的建设，需要相关部门以及管理人员需要明确工作内容和责任担当，为工程的建设提供重要保障，有助于加快国内交通运输业的有效发展。鉴于此，文章针对当前道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策进行了分析，以供参考。

关键词：道路桥梁隧道工程；施工难点；技术对策

1导言

当前道路桥梁隧道施工技术发展得如火如荼，同时问题不断，其难度有所增大，为进一步推动道路桥梁施工的有效性，需要从质量控制难点入手，依据问题明确改善策略，制定切实有效的计划方案，这样方可实现道路桥梁隧道施工的高质量发展。

2道路桥梁隧道工程施工中的难点

2.1钢筋的防腐方面具有难度，会严重影响钢筋的使用寿命

道路桥梁隧道工程的施工过程中，钢筋的防腐管理方面具有一定的难度，如果没有进行专业化的保护和管理，会导致钢筋自身出现锈蚀情况，影响钢筋本身的使用寿命，进而降低工程整体的质量。在实际使用方面，工程的施工规模较大，所需钢筋的施工量也是巨大的，在工程中能够将工程的各个环节进行支撑和连接，因此工程对钢筋的使用比较频繁，但是在应用期间，部分施工单位没有对钢筋进行重视管理，导致在存放期间受到水渍等方面的影响，进而导致钢筋的锈蚀情况，或者在应用方面，需要增加涂层保护环节的相关应用，但是如果涂层的材料或操作不规范，也会加快锈蚀情况的出现。

2.2隧道二衬裂缝产生的原因

首先，衬砌混凝土由于温度的变化会产生温度应力，在应力达到一定程度的情况下就会使混凝土产生裂纹。混凝土之所以会产生温度的变化其主要的原因在于自身的水化产生的热量以及周围温度的变化这两方面的因素。水化产生的热量主要是在混凝土浇筑的过程中产生的，主要是由混凝土的材料所决定的。而温度的变化则是由当地的气候条件所决定的。混凝土材料温度升高会出现膨胀的现象，降低发生收缩。而骨料和水泥的热胀冷缩系数存在差异性，所以在温度发生变化时，骨料和水泥的体积会发生不同程度的变化，两者体积的变化也产生了差异，进而导致了裂缝的产生。其次，在施工的过程中如果在混凝土结合面处理的不够彻底、振捣也不充分、偷工减料、支护类型选择不合理且标准较低、衬砌厚度较小等多方面的因素综合作用下就可能会造成二衬出现裂缝。此外在隧道爆破的过程中会产生振动，影响围岩的稳定性，而二衬的混凝土就需要承受较大的外部压力，引发裂缝的形成。在施工中如果仰拱、二衬的环向施工未能够在一个环，反而是错开设置，从而会产生沉降而拉裂二衬混凝土，而且部分地段也未能够按照设计的要求设置沉降缝，使得支护结构之间出现了不均匀沉降。另外在二衬施工时如果过早的拆模可能存在二衬混凝土的强度未能够达到设计的要求，不能满足设计要求的承载力。应用光面爆破容易出现超挖和欠挖的现象，超挖会使得回填不够密实，可能会出现空洞，而欠挖使得进尺未能达到设计的要求则需要继续开挖，就会再次对围岩造成扰动。以上种种施工过程中的操作都会引起隧道二衬某部位出现应力集中的现象，进而引发裂缝的产生。

2.3桥梁道路路基沉陷

首先设计因素即是指搭板结构不合理，跨径尺寸压缩过大等；其次施工因素即是桥梁台背填土的速度过快或压实度不符合要求等，在受到车辆荷载的作用和自重影响下，就会出现路基土的沉陷问题；最后，如果地基土为不良的软土，在施工中处理不当则会出现严重的沉陷，致使桥梁施工质量下降。

3道路桥梁隧道工程施工技术对策

3.1有效维护钢筋的使用安全性，避免出现锈蚀情况

关于道路桥梁隧道工程的建设发展，相关管理部门需要增加对钢筋的管理和储存，因此需要根据钢筋的特点，储存的空间避免出现潮湿等情况，进而为工程的建设提供优质的施工原材料。钢筋锈蚀是钢筋采购工作的重要问题，根据专业技术人员的建议，在采购方面需要对钢筋材料进行专业的控制，以及在施工前期需要对钢筋整体进行清理工作，将内部的粉尘、其他侵蚀性物质进行有效的处理。然后在混凝土浇筑前还需要进行保护层安装管理，能够将钢筋和空气、水分进行隔绝，进而降低出现锈蚀的可能性。

3.2隧道二衬裂缝问题的控制

首先，重视隧道的地质勘察，准确划分各区域的各级围岩，同时结合围岩情况和具体的工程选择合理的衬砌结构。如果围岩的划分不够详尽，需要在设计图纸中进行表明，提醒施工单位重视；面对特殊地层或者不良地质区域，衬砌需要有针对性的进行加强，确保承载力可以满足要求。例如对于软弱和易风化的围岩地段，加强支护结构，必要的情况下需要提高衬砌等级并加设锚杆等。其次，施工单位应当配备地质工程师及时对已开挖地段的地质情况进行分析，如果在施工过程中发现隧道该区域实际的地质情况与勘察设计中有较大的出入，应当及时的上报建设单位组织设计变更；加强对施工质量的控制，尽可能的避免拱部浇筑出现间歇的情况，避免在施工缝处出现裂缝、蜂窝麻面的现象。在二衬浇筑完成之后根据规定进行洒水养护。严格控制混凝土配合比，减少混凝土的拌和误差；重视隧道施工的过程控制，避免在浇筑混凝土的过程中出现断浇、间隔浇筑、蜂窝麻面等情况。除此之外，在混凝土浇筑之后需要严格按照相关规定进行洒水养护工作；尽可能的采取措施来减少由于爆破而造成的裂缝。在硬岩地区，需要将二衬与掌子面之间的距离控制的更大，而对于软岩地段则需要适当减少每个循环的开挖进尺量。

3.3避免路基沉降

首先，在桥头设置搭板。在分析过渡段施工的质量问题中，不难发展导致桥梁两段地基下沉的主要原因就是车辆对于路基的压缩导致其变形，因此，针对桥面，如果所设置搭板厚度与面层结构厚度相等，就不会产生沉降差，从而避免车辆出现跳车现象。在应用搭板施工时，搭板材料结构应当与桥面机构材料相一致，保证车辆荷载可以平均的分配在过渡路基上，从而保证行车舒适性。

其次，台后填筑。在过渡段施工中，由于其结构不稳定或者地基未处理好等原因，在道路与桥梁间形成高度差，从而导致车辆跳车。因此，在施工中，可以通过台后填筑对台背进行加固处理，通过可以采用碎石、砂砾或者半刚性材料进行填充。通过填充可以很大程度上避免台背变形，从而降低对地基的冲击作用，避免地基下沉，提高过渡段稳定性。

结束语

总之，在社会经济以及时代高速发展的影响下，国内道路桥梁隧道工程的施工建设，需要增加对先进施工技术和工艺的有效应用，并且增加工程施工的监管力度，有助于提升道路桥梁隧道工程的施工质量和效率，进而促进公共设施的高质量发展。对于道路桥梁隧道施工建设，需要增加对工程施工难点的重要考虑，以及制定管理和维护措施，能够有效降低工程自身出现问题的概率，增加管理部门的工作意识，明确工作责任，进而推动国内相关工程建设的高质量发展。

参考文献：

[1]张新. 道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策[J]. 四川建材,2020,46(07):147-149.

[2]李祖见. 道路桥梁隧道工程施工难点分析[J]. 城市住宅,2019,26(04):133-134.

[3]江俊,赵洪颖. 道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策探究[J]. 居业,2019(06):95.

[4]陈思. 道路桥梁隧道工程施工中的难点及对策[J]. 交通世界,2018(28):82-83.