大连特钢厂炼钢跨200/65t（28m）A7冶金铸造桥式起重机安装工艺及检测

大连特钢厂炼钢跨 200/65t（ 28m） A7冶金铸造桥式起重机安装工艺及检测

张法政

辽宁恒泰重机有限公司 辽宁 本溪 117000

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2. 施工概述

大连登沙河大连特钢厂炼钢分厂炼钢跨新安装一台200/65t—28m A7冶金铸造桥式起重机，该吊车其跨度为28m，轨面标高为+33m，轻型屋架最高点+46米，工作级别为A7。起重机总重459吨，桥架重201.5吨，大车运行机构43.2吨，主小车总重138吨，副小车总重29吨，电气部分12吨，200吨吊具装配35.1吨。

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3. 准备工作

乙方负责对炼钢跨最西面入口门的第二空，指定屋面梁系杆5根作保护性拆除处理，屋面彩板保护性拆除，施工时间4天，恢复时间4天，以便450汽车吊吊装出杆；

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2. 提前联系，现场进行清理工作现场，将作业区内（长度方向西侧入口门到铸机平台范围外）范围内的杂物如：材料、垃圾等清理干净，保证作业区内场地平整、土地夯实，作业场地在施工期间不作它用，保证作业区的道路畅通，并测量好吊车4根主梁、2件端梁、2件小车、司机室、电气件等的摆放位置；地面尺寸为32米*40米。

3. 导电侧主梁外型尺寸为：长28900mm×宽3650mm（主梁2149mm）×高2736mm，拆除主梁上轨道碰挡、大车运行机构后重量为54吨；第一根先安装。

4. 司机室侧主梁外型尺寸为：长28900mm×宽3650mm（主梁2149mm）×高2736mm，拆除主梁上轨道碰挡、大车运行机构后重量为55.5吨。

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5. 大车运行机构的重量43.278吨。一半重量21.6吨，到主梁下1161mm，45度剖分，车轮直径φ800mm。

6. 加上大车运行机构及电气等附件，吊装每件梁的重量=55.5+5吨（轨道）+5吨（电气）+21.6吨=87吨，所以吊装重量按87吨计算。

7. 如吊装作业选用450吨汽车吊，根据吊车性能表450吨汽车吊能力回转半径12米，出杆45.1米，吊装能力95.2吨，能满足要求。

8. 要。故吊装机械选用450吨汽车吊

9. 主小车外形图如下，总重量138吨；其中主卷筒组2组；11.5吨/组，主减速机13.5吨/组，2组；主电机2组；3.4吨/组，主起升滑轮2组；3.424吨/组，不含吊钩梁重量。参照450吨汽车吊参数，出杆50米，回转半径12米，吊装82.7吨，需要拆除=138-7（钢丝绳）-23（卷筒组）-27（减速机）=81吨，可行。其余件后安装。

10. 垫架、枕木等物料提前运到厂房作业区域指定地点堆放。需用：枕木20根；

11. 联系炼钢厂保证安装起重机电气设备和试车时给予足够的通电和断电时间，具体施工时间与甲方联系后再定；

12. 运输主梁的大件车经过厂区内铁路道口时有可靠的联系方 式，由专人负责；

13. 施工期间至少占用此区域4天，需炼钢厂给予协调。

14. 联系甲方进行提供检验重物，重物重量见载荷试验负荷表。

15. 由于该吊车轨面标高为33m，施工单位必须制定相应的安全技术措施。

16. 安装司机室、检修筐、大车导电线挡架、电气件等需要大车滑线停电，请甲方给予协调解决。

17. 施工期间汽车吊需挪车多次，在过程中甲方给予协调。

18. 施工中需多次拽车，要求甲方用260吨吊车帮助拽车。

19. 主小车在装配、调试完毕后，拆除主起升减速器、卷筒组等机构，并对具体位置做出明显的标识，同时对部件也应用木材或其它物品进行有效防护；

20. 拆除主起升卷筒组、减速器的连接部件；

21. 拆除桥架和小车的围栏、梯子、平台的结构部分；

22. 现场没有各零件的摆放位置，只能随运输件到货后及时安装

23. 甲方配合滑线检修段停送电要配合挂牌和确认。

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    4. 运输单元重量、方案

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主小车架为整体，小车运行不拆除，较大部分外型尺寸为15700mm×5343mm×3200mm，重量81吨；

副梁外型尺寸为28000mm×1800mm×1200mm，无附件重量为20吨。

副小车外型尺寸为4867mm×4100mm×2215mm，重量为29吨。

副梁和副小车受场地限制，需司机室侧主梁吊装完毕后，运输到厂房内装配吊装。

其余部件尺寸及重量以图纸为参考。

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      4. 施工方法

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由于轨道标高为33m，经过计算必须采用450吨汽车吊进行安装作业。

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      2. 导电侧主梁先安装（含吊装时上隔热板）。450吨汽车吊一直在现场，共计3天

      3. 安装后需要拉开足够的空间到厂房西部区域内，端梁1根安装完毕。影响生产。第一天

      4. 司机室侧主梁（含吊装时上隔热板）装配和吊装，另外1根端梁销轴连接1侧，到厂房的极限端部。第二天

      5. 吊装端梁（含副梁的焊接头部）2件，需要提前焊接支撑固定找正位置。第2天，提前准备好，避免跟第3天交叉作业。

      6. 吊装主小车，合拢主梁和端梁，固定后落下主小车，推到厂房最西端，同时用260t桥吊把副主梁和小车挪到合适位置。第3天

      7. 第4天开始选用200吨汽车吊安装副主梁，安装前需在头部提前焊接槽钢便于搭设脚手架。正常情况下连接螺栓完成需一天。

      8. 吊装第一根副梁时需确认平整，每侧接口间隙为10mm。

      9. 副梁在地面安装附件后重量为22吨。

      10. 第5天安装第二根副主梁，可能有第一根副梁安装后吊装角度不合理影响。此为施工难点。

      11. 第6天吊装副小车29吨，需要把副小车竖立后吊装合适位置用3吨导链牵引至水平方向。此为施工难点。

      12. 第7天和第8天吊装主小车减速和卷筒组。

      13. 第9天用2台70吨汽车吊安装司机室。需在结合部设置铁楔。

      14. 电气放线开始，机械配合安装附件，共计13天。施工人员不少于18人。外加管理人员（安全和技术专业辅助）至少两名。

      15. 安装变频和电气调试5天。

      16. 主副小车钢丝绳安装及吊钩安装2天。

      17. 厂房屋面恢复4天（另外发生），收尾和三清退厂及检测1天。

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      4. 施工工期

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2. 总工期30天

3. 机械和结构安装9天

4. 附件和电气安装17天

5. 吊钩和钢丝绳安装2天

6. 检测和离厂1天

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      4. 运输和卸车

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2. 两根主梁分别装到80吨拖车上，分别运到炼钢厂施工现场，200吨吊卸车（可采用厂房内260吨桥吊卸车）。

3. 2根副梁、隔热板用30吨拖车和5吨解放板运输。

4. 2件端梁分别用30吨拖车运输。

5. 主小车安装运输前按上面的运输方案拆除各机构，用60吨拖车分别将两个部件运输到现场，拆除的部件可用我公司30吨挂车运输。卸车可采用200吨汽车吊。（如甲方允许可采用厂房内260吨桥吊卸车）。

6. 30吨拖车将副小车部件运到炼钢厂施工现场。

7. 用10吨半挂和5吨解放板将驾驶室、电气控制箱、电阻器等进行运输。25吨汽车吊配合。

8. 现场运输到位的各部件摆放整齐，必须不影响道路运输车辆的畅通，为450吨汽车吊安装起重机创造条件。

9. 运输主梁的大件车经过厂区内铁路道口时有可靠的联系方式，由专人负责。

10. 主梁的摆放应尽量靠近，又不能影响吊装，因此需施工单位仔细斟酌。

11. 按施工方法，司机室侧主梁拆除上平台。

七、起重机安装后的检查

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2. 目测检查包括校核下列项目是否符合技术要求：

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2. 机构、电气设备、安全装置、制动器、控制器、润滑；

3. 起重机金属结构及其连接件、梯子、走台、司机室和平台等；

4. 所有防护装置；

5. 吊钩及其连接件；

6. 钢丝绳及其紧固件；

7. 滑轮、支承和紧固件。

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3. 起重机金属结构拼接及组装；

4. 小车轨道安装质量；

5. 大、小车运行机构的安装质量；

6. 安装装置的安装质量及动作情况。

八、起重机的试验（检测）

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2. 吊具的选用吊具的选用

吊运的重物由甲方提供到现场。钢丝绳由我公司负责提供，钢丝绳采用φ54mm钢丝绳。

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3. 空负荷试验

开动起升机构，进行空负荷升降操作，使小车空载全行程上往返运行，此项空载试运行不应少于三次，应无异常现象。

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4. 静负荷试验

将主、副小车分别停在起重机的跨中，逐渐加载，到主钩承载的1.25倍（主钩250吨、副钩81.25吨，副副钩不需做静负荷试验），在离地面高度100～200mm处，悬吊停留时间不少于10min，应无失稳现象。卸去负载将小车开到跨端处，检查起重机的金属结构，应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其它影响安全的损坏或松动等缺陷，此项试验不得超过3次。

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5. 动载试验

各机构的动载荷试运转应在全程上进行，起重量应为额定起重量的1.1倍（主钩220吨，副钩71.5吨），累计起制动及运行时间不少于1小时，各机构动作应灵敏、平稳、可靠，安全保护、限位开关的动作应准确可靠。

九、运输注意事项

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2. 运输单位积极落实各种吊装机具，吊装机具必须保证设备完好，施工单位要严格按操作规程施工，杜绝超载运行；

3. 运输前检查封车绳是否牢固可靠，必要时采取一定工艺措施，以保证整个装车及运输过程安全，对起重机结构件质量不会有影响，本台起重机的面漆颜色为橘红色，更应注意防护，装车时施工人员应准备2～3副手套，进行各项工作时分别用，角棱处用保护瓦进行防护，垫的枕木也需用没有油污的枕木；

4. 运输前对运输道路进行校验，避免运输过程受到阻碍；

5. 运输结构的大件车经过铁路道口时有可靠的联系方式，由专人负责。

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