汽车尾门密封条漏水因素研究

汽车尾门密封条漏水因素研究

邵永民

长沙永昌车辆零部件有限公司 湖南长沙 410323

摘要：随着汽车的普及，人们对汽车使用的需求逐渐增加，汽车的质量备受关注，其中汽车的水产业是重点之一。据统计，特定车辆制造过程中尾翼密封条的水角误差占46%，成为影响车辆密封性能的主要问题。从尾翼水角问题出发，分析研究了尾翼水角因素，提出了尾翼水角改进方案，以解决尾翼水角问题。基于此，对汽车尾门密封条漏水因素进行研究，以供参考。

关键词：汽车；密封胶条；防水；控制

引言

HatchbackCar(以下简称HB)后压板主要用于粉尘密度、防水、减震和隔音，具有较低的美学要求。朝向整个密封面回路，通常使用均匀断面设计来降低材料成本和装配难度。在设计过程中，考虑后盖的闭合冲击和闭合力，防水功能是后盖密封系统最基本的要求。关于防水功能，除了车身、尾盖和密封条整个密封系统的导水结构外，由于制造和装配缺陷等原因，尾盖和行李厢板之间密封条的安装距离可能不完全一致，特别是由于型号或功能部件的安装要求(例如 尾灯)，曲率在整个密封结构纵向轮廓后面的空间中变化，在曲率变化尖锐的部分，合理的局部截面设计对于整个密封结构的防水设计也极为重要。

1　汽车密封胶条的主要类型

随着社会的进步和经济的发展，汽车行业也是蒸蒸日上，密封胶条的使用对于汽车至关重要，甚至在某些部件位置之间起着不可替代的作用，同时密封胶条也有着防尘、防水、减震以及隔音降噪的作用。本文主要对密封胶条的防水作用进行分析，通过改善密封胶条的防水技术，来解决一些汽车出现的漏水情况。汽车在使用密封胶条时，汽车位置的不同，密封胶条所选择的类型也是不一样的。一般都是根据汽车部件来进行分类的，比如发动机密封条、风窗密封条、侧窗密封条、天窗密封条、后备箱密封条等等，多种密封条的使用，在防尘、防水、降噪上都有着重要的作用，使汽车在使用的过程中更加的安全可靠。按照密封特点进行分类的话，可分为加厚密封条和一般密封条。其中加厚密封条采用的材质一般都带有空心的海绵，它有着较好的保温作用。因此加厚密封条常用于车门、天窗、后备箱以及发动机，在环境恶劣的天气下起到了很好的保温作用。按照密封胶条的材料分类的话，可分为单一胶种和复合密封条，这个主要是根据汽车厂商的成本预算来进行采购使用。一般价格高一些的汽车所选用的汽车密封胶条会更加好一些，性能更高一些。

2漏水因素

2.1断面及唇边搭接

对于尾封带材的横截面试验，一般用切割后的投影试验来判断密封带材是否合格，是保证其在制造过程中密封性能的基本途径。当密封条漏水时，特别是泄漏路径为1时，应首先对密封条进行断面检查。密封条唇与板材的重叠位置一致，制造偏差保留在密封条第一唇的重叠量设计中，以防止密封条唇失效。在后门的设计剖面结构中，第一个唇和钣金的重叠位置以r弧度表示。由于装配和制造错误的影响，第一个唇通常会从钣金中断开，从而失去第一个密封功能。安装在后窗开口周边的密封条第一密封条的表面重叠施工，应确保在空间结构允许的情况下，与板材的接触面积延长2 ~ 5 mm，以避免密封条的唇部悬挂在制造工艺的极端条件下。

2.2后备箱密封胶条防水失效的情况

后备箱密封胶条失效的情况也是分为两种，第一种与车门侧身的漏水情况相似，水从密封胶条泡管与尾门内板之间的缝隙进入到车内。其原因主要是尾门与内框之间间隙较大造成的，尾门上的密封胶条与内板互相挤压不充分，密封胶条从而不能够很好的形成闭塞，从而导致防水性能的下降。再之就是密封胶条的选用尺寸可能和后备箱之间不符合，或者是零件包装不合理，就很容易导致密封胶条变形，折损，密封性能也就大大的打了折扣。第二种是水从U型槽与钣金翻边间隙进入到后备箱内。主要原因是因为门框钣金的翻边尺寸状态影响的。如果钣金发生错边，钣金搭接厚度过大或者钣金翻边焊接点毛刺等等，都会影响到密封胶条的安装使用，长久下去很容易密封条发生变形，密封条衔接处出现掉落的情况，从而导致后备箱漏水情况的出现。

2.3周边零件影响

作为与周边部件配合使用的一部分，周边部件的状态对后压板的防水性起着非常重要的作用。(1)钣金焊接附加件的长度n。当n的长度超过了烯烃的有效范围时，后压杆装配到最后不能达到理想状态，从而导致保水边缘g的小干扰值，无法起到相应的蓄水作用，雨水即将溢出。(2)钣金接缝添加角度α。当α超过偏离公差时，尾盖密封带倾斜，尾盖内板压缩气泡管理论上不能变形以排雨，使保水边缘倾斜，干扰g值变小，也容易漏雨。(3)两层钣金重叠间隙处粘结的平滑度。密封胶应涂在门末端几层板材的重叠间隙上。粘接不均匀、凸出、粘结剂少等不良现象，防水唇不能与板材紧密连接，形成未成型的空腔或间隙，导致雨漏。(4)两个钣金层的重叠间隙有一些原因，如焊接差、钣金翘曲、从钣金外部伸出的钣金层的顶部以及多个钣金层中的间隙等，导致了安装后尾部折叠条纹安装不良。

3汽车尾门密封条漏水防治措施

3.1后备箱密封胶条防水的控制研究

首先对后备箱尾门内板和尾门框的缝隙进行检测，保证尾门上的密封条与尾门内板可以完美的闭合，并且保证密封胶条的泡管压缩量符合使用标准，从而保证密封条与内板之间的密封性能。其次就是对尾门框的钣金翻边质量进行检测，比如搭接的平整度、搭接的厚度以及搭接的尺寸等等，并且结合密封条的相关性能和使用标准，检测密封胶条在词出的使用是否符合标准。并且不同位置的翻边高度也是不相同的，也要确认好相关的高度差，观察密封条在此处的密封情况以及间隙进行防水测试，如果出现漏水的情况要及时的进行整修。最后是内外板的离空。汽车的不同，内外板的钣金型面、焊接程度以及涂胶的情况都是不相同的，在后备箱的密封胶条漏水情况中，内外板的离空导致的漏水情况比较常见，因此对于车的骨架也要进行一定程度的了解，这样在密封胶条进行使用的时候就能很好的结合车的自身情况，从而防止后备箱漏水情况的出现。

3.2尾门间隙超差现象控制措施

以后裙板耐受性现象为目标，车身必须控制钢板焊接添加件的焊接精度。调整后盖间隙面积差时，控制后盖间隙以满足设计要求，并保持密封间隙d和压缩a设计参数不变。同时，在封闭状态下后盖的压力成形特性符合设计要求(7.0 2n/100mm)的情况下，改善尾灯位置处密封带条纹的褶皱，优化密封带截面，方向如下:(1)减小密封带截面压缩部分的尺寸；(2)将压缩气泡管从一个腔改为两个腔。(3)优化室内密封管，将其从原来的椭圆形状改为圆形，并相对于外气泡管固定，以消除椭圆气泡管偏离的现象。

3.3测量监控

(1)在后盖和密封条内板的相应部分进行三坐标检测和常规测量监测，以确保压缩密封条的部分不会局部改变。安装后尾翼间隙面积差异调整，调整过程对尾翼间隙有影响。将函数标注的识别测量添加到内板识别测量的轨道点与外板之间的相对距离。(2)为监测和测量安装后尾盖的内间隙，使用内间隙装置或其他设备测量尾盖的内间隙设置，以确保尾盖密封的关键尺寸。

结束语

汽车的防水工作的好与坏是判定汽车好坏的一个重要标准，同时也关乎着汽车的使用安全。综上所述，汽车防水一般采用密封胶条，密封胶条的在汽车上的使用是一个复杂的过程，并且受着汽车部位的不同的影响，防水处理的方式也是不同的，所涉及的技术和相关变量繁多，因此在汽车制造时要尽可能的根据汽车的自身情况来进行密封胶条的选择，同时密封胶条也要配合好车身骨架的特点，在不同位置密封胶条的处理情况也是不同的，汽车生产商对此应该重视起来。

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