高速公路改扩建中新旧路基拼接施工技术探析

高速公路改扩建中新旧路基拼接施工技术探析

马鹏远

山东高速烟台发展有限公司，山东省烟台市，264000

摘要：在人们生活的提升与社会发展步伐的加快，对交通工程事业的需求逐渐增加，而在这样的环境下高速公路工程建设规模不断扩大，同时也促使改扩建施工技术应运而生。扩建不仅可提高高速公路通行能力，也减少施工复杂性、节约成本、提高资源利用效率，因此成为缓解高速公路硬件落后与现代交通运输流量激增之间的矛盾，改扩建方式在高速公路建设中广泛应用。目前，在改扩建施工过程中，方式的选择、施工的规范、新旧路基路面拼接处理等方面仍存在诸多不完善之处，严重影响施工效果。基于此，该文概述高速公路改扩建路基拼接施工形式、施工要求，分析施工技术要点与施工控制关键点，最终通过拼接处沉降量观测结果分析拼接施工效果。

关键词：高速公路；改扩建；路基拼接；施工技术

引言

为了更好地满足人们对于交通的需求，提升高速公路质量，保证过往车辆的安全，充分发挥道路的交通枢纽作用，有关部门应充分重视高速公路的改扩建工作。路面拼接作为公路施工中的重要环节，和高速公路质量、使用寿命等都有着密切联系。从传统施工方式来看，由于新旧道路地基、材料等各方面存在较大差异，会出现路面拼接质量缺陷问题，给人们的正常出行带来了严重影响。因此，应对高速公路改扩建路面拼接中的施工要点进行分析，不断优化施工方案和相应的施工技术，以保证项目质量。

1路基拼接施工的技术优势分析

路基拼接技术的应用，是当前公路工程发展的现实要求，能够适应新形势下的施工环境，对外部环境的变化也有一定的适应性，满足不同地区对于高速公路路基拼接的要求。由于不同时期的高速公路在材料的使用以及施工工艺上存在差异，路基拼接能够有效地提升新旧路基之间的结合强度，降低道路新施工工程给高速公路带来的损害。阳茂高速公路路基通过拼接施工技术的处理，能够有效地解决路基不均匀引起的沉降问题，有效地防止路面裂缝的产生，保证施工质量能够满足后期道路通行的要求。在该段公路实施道路拼接施工，能够降低道路沿线的土地的征用量，降低工程施工成本，避免资源的浪费。项目施工中，还会对原有的道路进行修缮，治理老路使用中出现的各种病害，提升该段公路的整体道路质量。应用拼接施工技术后，能够提升阳茂高速公路的道路交通通行量，满足当地的经济社会发展需要，促进道路沿线人民生活水平的提升，方便人们的生产、工作和生活。

2路基加宽施工要求

（1）及时将原油的老路路缘石、旧路肩拆除掉，同时进行必要的边坡防护、结构处理等。（2）施工前需要做好该区域内水源截流处理，设置排水沟，确保排水效果合格。（3）老路堤与新路堤相交的位置上需要清理法向厚度控制在0.3m以上，然后从老路堤向上按照设计标准要求进行台阶的设置；老路堤高度不足2m的情况下，在开挖路堤坡面的结构后，可以进行新路堤的填筑施工。禁止使用开挖后的材料进行路堤填筑施工。（4）拓宽的路堤应用的是非透水填料进行施工，根据要求在表面设置垫层结构，优先选择使用砂砾或者碎石的材料，保证含泥量控制在5%以下。（5）新加宽的路堤材料和原路堤结构材料一致，选择应用稳定性较高的砂砾、碎石等材料进行填筑施工，保证施工符合要求。（6）加宽拼接施工的宽度不足0.75m的情况下，可以采取超宽填筑或者翻挖的方式施工。

3前期勘查

在高速公路改扩建工程规划设计阶段，必须委派专业勘查人员深入施工现场了解情况。全面汇总旧路实况，包括旧路施工初始资料、改扩建施工资料等，了解此次施工技术要求、质量标准等，从而在现场对旧路基填筑情况、旧路基损耗情况、旧路基病害情况进行全面勘查，需了解路基具体病害类型、病害程度、范围，以及当下路基使用状态，确定引发病害的主要原因等。

3.2测量放样

施工单位在路基施工前应全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上，每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行再次检测，核对或补充横断面，当出现与图纸不符时，应立即查明原因并及时根据设计放出填土红线，设置取土边线，边线根据实际情况适当加宽，保证机械作业面路基压实度。路基开工前，做好施工测量工作，横断面检查和补测，增设水准点等。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条附合导线，并且两条附合导线应闭合。施工测量的精度应符合《公路勘测规范》（JTGC10—2007）的要求。

3.3开挖台阶

削坡之后的就路基边坡结构的松散度较高，如果不能进行必要的填充处理，就会导致新旧路基的连接位置上产生不均匀沉降的问题，所以需要做好开挖台阶作业，数量符合设计标准的要求，以保证新旧路基结合面的面积增大，促进其抗剪性能的提升，本次项目在设计中，开挖施工的最底部台阶的宽度尺寸为1.35m，高为0.9m，其他的台阶高度为0.9m、宽度为0.6m，从上到下逐层开始开挖施工，然后布置排水基础设施，避免雨水冲刷产生不利的影响。

3.4填料摊铺

在边桩的位置上需要埋设水准仪的方式进行虚铺厚度的测量确定，填料运输到现场，在土工格室部分进行卸料处理，装载机完成摊铺作业，高度应该超出边桩。按照规定的击实试验计算确定含水量参数为10.9%，需要在填料摊铺前进行含水量检查，为最佳含水量±2%范围内，结合天气状态做好调解，保证含水量在合理的范围内，提高填料质量水平。路基填料的压实度性能较好，强度性能也比较高，水稳定性较好，且粒径符合要求。

3.5路基碾压

路基填筑结束后进行碾压施工，受水分蒸发影响，碾压效果难以控制，为降低自然环境产生的负面影响，建议调整工序，待完整摊铺作业后进行粉煤灰路基碾压，碾压前需要进行地表清理，厚度约20cm，翻松土地后掺入6.0%石灰土再进行碾压。但路基碾压期间需要注意旧路基与新路基的碾压标准不一致，旧路基使用时间长，沉降趋于稳定，密实性以及弹性模量有所提升，而新路基由于缺少荷载作用，必然有压缩，从而使新旧路基在沉降上出现差异。因此应提高新路基压实度标准，可根据施工实际情况在施工规范要求基础上提高。

3.6接缝

（1）将横向缝传力杆长度的一半固定在混凝土中，可适当滑动，另一半用沥青涂刷。（2）填缝之前彻底清理杂物、碎石等，填缝深度控制在3-4cm。（3）水泥混凝土路面和桥头搭板施工时，要设置接缝拉杆，确保基层压实度符合要求。

3.7加强路表水的防治

某路段处于广东境内，相较于我国其他地区，这里的年均降水量多，也容易给施工造成影响。阳茂高速公路在对原有道路改造的过程中，由于旧路基的质量和强度与新建拓宽道路存在强度上的差异，经过一段时间的使用就会产生道路的凹陷及开裂问题。道路裂缝问题如果不及时解决，受当地降水充沛的外部环境影响，路面积水很容易进入路基，造成严重道路病害，甚至影响道路的正常使用。因此，对于该段公路的道路路表水的防治，无论是当前的施工质量要求，还是今后道路的使用，都是十分重要的技术环节，在施工的过程中应进行排水设施的设置，并通过盲沟的设置提升道路的排水功能。

结语

改扩建工程为我国交通运输行业的发展指明了新的方向，其中路基路面拼接技术无疑是至关重要的。在施工期间，应按照规范严格把控各环节的施工质量和材料质量，保证工程质量满足设计要求。施工单位也应尝试引进相关先进手段以便更好地保障工程项目的顺利开展，为我国公路建设水平的提高提供助力。

参考文献

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