简谈城市轨道车辆塞拉门的机械安装

简谈城市轨道车辆塞拉门的机械安装

何旭田  ,常成  ,陈士勇

中车大连机车车辆有限公司        辽宁大连      116022

摘 要：近年来，随着我国经济的迅速发展，城市化水平有了突飞猛进的提升，促使城市轨道建设的规模不断扩大，轨道线路也在持续增加。塞拉门属于轨道交通领域中一种实训项目，能够培养相关人员的实操能力，对机械安装的熟练程度有严格要求。本文对实训前的注意事项进行了重点介绍，并对部分机械安装的流程和要求展开了分析。

关键词：轨道车辆：塞拉门；机械安装

车门属于轨道车辆出入口，为乘车人提供出入方便。在车辆运行中，若车门出现故障，就可能造成一定的损失，甚至会引起人员伤亡的情况。所以，轨道交通检修岗位人员必须具备超强的应急故障处理能力。车门系统是轨道车辆发生故障问题较多的位置，对车辆的运行安全有极大地影响，对轨道车辆车门系统进行专业培训，可以有效提高检修人员的专业能力，从而减少安全事故发生几率。

1轨道车辆塞拉门系统的简述

塞拉门属于轨道车辆常使用的一种车门系统，主要由系统的电气结构和基本的机械结构组合而成。通过机械结构驱动功能的带动，把塞拉门在车辆结构中固定。其中，门页的整体重量都由导杆来承担，所以车辆在开门时，要确保车身和门页处在平行中。此外，在两个滚柱轴承滑动的作用下，实现受力传递的目的，同时在多个滚轮结构的支持下，将整体受力情况分散，确保塞拉门所有部件都处在正常工作状态。门关闭时，制动模块在自动齿轮结构基础上实现啮合传动目的，从而防止车门自动开启。若出现紧急情况，其能够利用电磁控制缓解啮合状态，通过手动方式对机械系统实施控制，从而实现塞拉门的制动管理，确保其运行安全[1]。

2实训注意事项的阐述

  塞拉门属于轨道交通部门对相关岗位人员实训的设备，也属于车门的模拟设备。对相关人员实施塞拉门的实训，能够使其掌握更多车门安装技能，但必须要对安全性进行充分考虑，因此，在实训时应该注意以下几项内容：其一，参加实训前，需要对实践指导书进行仔细研读，确定训练目的，对训练涉及的内容和流程要深入了解，并在每次实训前对理论部分进行复习。其二，训练过程中，必须遵守规章制度和操作规范标准，还要听从导师安排，否则出现安全问题，由训练对象自身负责。其三，在训途中，训练对象要仔细记录训练内容和要领，着重将理论结合实践。实训结束后，对其过程总结，撰写训练报告，在特定期限内上交。其四，日训完成后，将使用过的设备和相关物品整理复原[2]。

3塞拉门的部分机械安装过程

3.1调节台架水平

首先，使用活扳手将台架落地脚的固定螺母拧松。然后，调节落地脚高度，必要时加入垫片，使用水平尺对台架边缘水平实施检测，直到符合要求为止。最后将落地脚螺母固定。

3.2安装机架与长导柱

先利用卷尺和水平尺测量和调节整机架上顶面距门槛表面高度尺寸933毫米，机架后表面距上压条尺166毫米。在长导柱安装中，使用短导柱连接挂架和机架，利用穴用卡簧钳将挂架后的三颗螺钉进行固定。

3.3组装丝杆

  首先，把螺纹套旋进左右螺母副件。然后，利用四颗M20×1.5的六角特扁细牙螺母旋在螺纹套上，用三十号开口扳手加固。最后把右螺母附件套入丝杆。要确保丝杆位置正确，固件未松动。

3.4安装丝杆螺母副组件、丝杆右/中支撑

首先，把丝杆平键放入全程锁闭中，将中支撑利用五号艾伦扳手与2个M6×30圆柱头内六角螺和2个贝勒维尔弹簧垫圈6，在中支架上固定；其次，用六号艾伦扳手与M8×30圆柱头内六角螺钉和3个贝勒维尔弹簧垫圈8，在机架上将右支撑固定，用止退垫圈14把挡圈和M14×1.5圆螺母相继套装，旋进丝杆端，旋紧后将止退垫圈一卡固定；最后，圆螺母用止退垫圈14常旋转。要确保固件未松动，丝杆旋转正常[3]。

3.5安装紧急解锁

首先，外部紧急解锁利用三号艾伦扳手与4个M5*16内六角沉头螺钉、4个平垫5、4个弹垫5、4个M5六角螺母在台架上安装加固。其次，内部紧急解锁利用三号艾伦扳手与4个M5*14内六角沉头螺钉、4个弹垫5、4个平垫5、4个M5六角螺母在台架上安装加固。确保固件未松动，内外紧急解锁正常。

3.6电机安装

首先，使用六号艾伦扳手与2个M8×35圆柱头内六角头螺钉、贝勒维尔弹簧垫圈8，在机架上紧固支座；其次，把对轮间隙调开2毫米，同电机支座相隔6毫米，锁紧螺钉，螺纹处用适合的螺纹胶涂抹。确定固件未松动，启动正常。

3.7安装左右门板

  首先，把1个滚轮装进门扇下滑道，将携门架抬升到位，把上滚轮放进上滑道。其次，门扇抬升，使圆孔与圆柱销正对，利用橡胶锤对携门架敲击，紧固门扇。然后，利用紧固螺钉与隔圈在携门架上把门扇紧固。最后，把偏心轮装进门架纵向孔并润滑、紧固。

3.8安装左右挡销

在左右门板上紧固挡销，同时将高度和位置进就行适当调节。但要注意：固件未松动；确保携门架和门框螺钉拧紧；门板上下外摆尺寸56毫米上下；门板上沿与上门框应间隔20毫米上下。下沿和门槛重叠12毫米；左右门板要正对，且位于直道位置，要将门板调整好成“V”形，两门扇上部要大于下部2至5毫米；左右门板要处在同一水平面，开度在1350毫米上下；门关到合理位置后，门板外表面要同台架外表面对其，门口胶条互相挤压的尺寸在44毫米上下；上部平衡轮压轮同门板加强点位置的压槽要稍稍接触；门板下挡销同门槛嵌块凹槽要准确啮合，确保挡销末端同嵌块底部间隔2至3毫米。

4结束语

总而言之，通过对塞拉门相关部件的安装流程等方面的分析表明：对城市轨道交通行业的相关人员进行不断的特训，能够从中获得大量的实操能力，以及了解安装中的规范要求，与相关人员的培训特点以及培养方案的要求相符合。本文中只对塞拉门的部分机械安装过程进行分析，其还涉及许多其他的方面，希望后续的相关人员能够结合本文的分析过程展开后续的研究，为轨道车辆有关人员带去更多的实践参考。

参考文献

[1]高瞰,孟权威.浅析城市轨道车辆塞拉门的机械安装[J].科学大众:科技创新,2020(06):107-107.

[2]孙洲.城市轨道交通车辆塞拉门安装与维修工艺的改进[J].考试周刊,2015(09):188-189.

[3]万峰,尹洪权,雷莉.城市轨道地铁车辆塞拉门门机构安装[J].机车车辆工艺,2017(03):323-324.