浅谈城市轨道交通客运服务标识标准体系建设

浅谈城市轨道交通客运服务标识标准体系建设

董妍

天津轨道交通运营集团有限公司  

摘要：中国现有的城市轨道交通标志标牌标准难以执行。城市轨道交通客运服务标志的制订是对现行规范的一种补充和完善，可以很好地弥补现行规范的缺陷。本文采用标准化思维与方法，对现有轨道交通客运服务标识标准进行了梳理，并对各标准的差异及问题进行了剖析，并提出了以轨道交通客运服务标志为主线，规范标志设计，从而使铁路客运服务标志标准化的建设和设计队伍得以方便地执行。

关键词：城市轨道交通；客运服务；标识；标准体系；建设措施

城市轨道交通在城市化进程中得到了快速发展，极大地缓解了城市内部的客运压力。文章对地铁部分的设计进行了探讨，并对该部分设计工作中的换乘车站旅客服务标志的设计进行了分析和讨论。从系统理论、建筑规划、客流分析、电子技术、文化差异等方面，分析了当前我国城市轨道交通客运服务标识设计的现状。

一、城市轨道交通客运服务标志规范现状分析

1.1城市轨道交通客运服务标志规范的制订

中国现行的城市轨道交通客运标识规范主要是按国家标准和地方标准制定的，2001年，《地铁客运服务标志》 GB/T18574-2001颁布，《城市轨道交通客运服务标志》于2008年进行了修订。此后，天津，北京，辽宁，上海等地相继出台了相应的地方标准，如 GB/T18574【1】。

1.2当前准则的分析

文章从分类方法、标识示意图、标识设计、标识设置等几个方面进行了较为详尽的阐述。

1.2.1识别和分类

其中，安全标志包括：禁止标志、警示标志、消防标志，而无障碍标志也是一种，并对其位置和方向进行了明确的标识。

1.2.2识别图表

不同标准和功能标识的标识示例图表。

每个标准都列举了各种标志的典型例子。尤其是《安全标志及其使用导则》 GB 2894-2008、 GB 13495.1-2015 《消防安全标志标志》、GB15630-2005 《消防安全标志设置要求》、《安全标志及其使用导则》等。但是，由于其种类繁多，种类繁多，难以一一列举。

1.2.3标识设计，设置内容

不同的标志设计的内容及设定的需求。

各标准均有设计要求、设置原则和一般要求，但在具体内容上或多或少缺乏规范的设置地点、高度、设置密度等【2】。

二、现有的规范问题

从上述各项标准的现状来看，各种标准的制订过程中，有下列问题。

2.1缺乏内容覆盖范围

通过查阅相关国家标准， GB13495.1—2015有30个城市轨道交通客运信息图形符号，GB/T10001.9-2008中，有禁止标识40项、警示标识39项、指示标识16项、提示标识8项。GB/T1001.1-2012共有116个公共标志，其中GB/T 100019-2008为15个，尽管上述规范中关于城市轨道交通客运标志的规定不多，但在不同的道路标志规范中，却没有统一的规定。从标志的设计和设置来看，其形式多样，出入口编号容易混淆，设置密度不一，标识规格多样，有些规范并未做出统一的规范。

2.2部分参考准则已失效

在标准的使用年限上，有些标准标龄已经10年以上，有些标准已经不能满足新的情况，比如制定了新的街区导向图，并在各个标准中对《安全标志使用导则》和 GB 16179等进行了修改。

2.3图形符号不规范

国家标准委员会发布了10多个有关标志和标志符号的技术标准，并对其适用的领域包括在轨道交通的公共空间。但是，一些标准，比如地铁等，并没有按照国家标准的要求进行。

2.4色彩不一致

虽然 GB/T18574没有对颜色的具体运用作出明确的规定，只提出了“应该采用不同的颜色来区分”，但是一些标准在颜色的运用和表现上存在着一些混淆。例如，“排队线”是一种具有警示功能的安全标志，建议使用蓝线，而一些规范则采用黄线【3】。

三、客服务标志规范的制定与修改

上述各项标准虽有差别，但总体架构大致相同，也就是说，以不同功能标志为主线，对其进行了设计与设定。一方面，标准化的本质是“通过制定、发布和实施标准来实现统一。更在于实施和实施标准。同时，由于铁路旅客的各类标志种类繁多，尤其是各类复合标志，设计、制作时要考虑到电梯、楼梯、扶梯、洗手间、出口、售票处等的实际情况；而在轨道交通中，其功能区域的划分更加清晰，可以分为站外区域、通道区域、站厅区域、站台区域和列车区域。

基于上述原因，本文提出了一种以标识设计轨道交通标志规范的编制是以其基本原理与特定需求为主线的。在“标志设定”章节中，“各职能区”以“功能区”为主线，以“清单”形式标注“应该“或“需要””，并参考“设计需求”“附件”。在信息的附录中，按照标志的功能，将其划分为 A、 B、 C、 D，并对不同的功能标识进行了详细的说明。结构条理清楚，对建筑工人来说是一目了然，对设计者来说是明了的，对管理者来说也是方便的。以下将对该标准的主要要素进行解释。

3.1分级

分类章节的设置旨在对标志的设计、标志的设置进行规范。按其功能分为安全标志，引导标志，定位标志，综合信息标志；根据区域的不同，可以分为站外区域、站内外衔接区域、站厅区域、站台区域；按其安装方式，可分为悬挂式、落地式、附着式和摇摆式；按旅客路线划分，可划分为乘车流量标志和出站流量标志；按照标志的照明模式，可以划分为室外和室内两种；按照标志的承载方式，可以分为灯箱、牌（或板）、电子设备、物体表面等；按标志大小可分成各种规格

【4】。

3.2基本原理

主要内容有：门牌设置原则，组合门牌设计原则，标志设计原则，标志设置基本原则。

3.2.1入口和出口号码的设定

采用数字与字母组合的方法，从上行线、下行线、先建线、后建线编号等方面进行了综合分析。

3.2.2 标识规格设计原则

因为标志所含的图形符号千差万别，一一列举是无法穷尽的，所以必须对标志的宽度、宽度、标志的高度、中文的高度、英文的高度等进行严格的规定。

3.2.3标志的设计原理

标志的版式设计，包含图形、数字、中文、英文、汉语地名、字体等。

3.2.4确定的设定原则

为标记设置指明基础。除了安全、醒目、方便、协调等基本原则之外，还应遵循“疏散、引导、辅助”的原则。另外，标记的位置也应该清楚，除非有盲人的标记，否则，标记的下端离地面的竖直距离一般是2.5米，具体情况视具体情况而定；标志与广告不能混淆的原则。

3.3特定的识别设定需求

车站的布置应根据车站功能、分布、建筑特点、人员流向和实际需求而设计。对车站设置的内容、地点、高度、密度等进行规范。根据轨道的不同区域，可以划分为：站台区域（也可以分为站台层，换乘层，站台层，出口通道，车厢）；在月台区域，为方便施工，还对各个区域的标志、设置方式、旅客走向、照明方式、设置密度、安装位置等进行了详细的说明。同时，也方便了管理者在设定中发现了缺陷。

3.4标志的特殊设计需求

同时，还规定了符号位置关系、箭头形状、大小、以及箭头在不同方向上的意义。无论是单独的或混合的，不同的标志都必须遵守有关的有关图形符号，文字，颜色等相关的国家标准【5】。

四、结语

在全球经济一体化的大环境下，城市轨道交通客运标识的设计与设置对于引导乘客乘车出站、设计人员方便地设置标识、规范设计需求、促进城市轨道交通客运服务标识标准化等方面都有着重要的作用。

参考文献：

[1] 陈燕申. 城市轨道交通客运服务标准编制的原则、方法与内容探讨[J]. 工程建设标准化, 2008(3):6.

[2] 郭晓荣. 城市轨道交通客运服务质量评价[J]. 城市建设理论研究:电子版, 2016, 6(007):723-723.

[3] 沈群红, 苏群霞. 地铁客运服务标识标准体系建立的思考[J]. 中国标准化, 2020(4):5.

[4] 张洪钢. 城市轨道交通换乘站客运服务标识设计方法初探[J]. 科学与信息化, 2019(15):2.

[5] 李卫军, 王娟. 国标《城市轨道交通客运服务标志》的修订与技术要点[J]. 现代城市轨道交通, 2009.