公路路基抗滑桩施工技术应用

公路路基抗滑桩施工技术应用

杨敏

身份证号：421181198808185597  中国葛洲坝集团路桥工程有限公司

摘要：公路在运营通车一段时间后，由于车辆荷载、自然、气候因素的作用，或维护不当等原因会造成公路路基出现滑塌等病害。为有效根除路基滑坡破坏，应对路基地质进行详细调查，结合现场破坏情况及其成因制定方案进行处治。为了确定路基抗滑桩处治效果，采用信息化手段，对抗滑桩处治后路基的表面位移、深部变形进行监测，对监测数据进行分析，对路基的安全稳定性进行评价。

关键词：公路路基；抗滑桩；施工技术

1抗滑桩技术概述

抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，即在陡坡或者可能出现滑坡的地方，用钢筋混凝土等材料浇筑成巨大的柱体，并使之立足于稳定岩层之中，从而抵抗岩土体的下滑。抗滑桩大致分为：单排抗滑桩、椅式桩墙、Ⅱ形刚架桩、排架抗滑桩、预应力锚索抗滑桩、微型桩群加锚索等。除此之外还可以根据桩身材料（钢筋混凝土、钢筋等）、施工方法（挖孔、贯入、沉井等）、断面形式（圆形、矩形、正方形）来进行分类。大多情况下抗滑桩都会贯穿滑坡体，从而防止滑坡体滑动，有效地保护边坡并预防产生边坡滑坡现象。这种支护方式对浅层滑坡比较适用，具有明显的抗滑作用。但是在进行抗滑桩施工时，要求施工人员施工谨慎，技术熟练，不能出现太大的施工震动，以防止边坡出现滑坡现象。

2公路路基抗滑桩施工技术应用

2.1施工准备

开工前制定系统的技术方案，做好人员组织与调配、设备与材料的进场检验。同时根据施工要求修筑临时便道，并接通电路与水管，将施工场地预先整平，修建临时性排水设施。当地表存在裂缝时，应对其所在部位进行封闭处理，有效防护边坡，可采取的防护措施包括刷坡、砌墙与挂网喷射等。

2.2测量放样

根据设计要求的桩位在现场实施放样，并借助全站仪准确放出桩孔开挖线，确定桩孔具体位置，设置十字保护桩，同时将其引到锁口，为施工时的桩位校核提供参考。

2.3锁口施工

挖孔开始前应先沿桩孔周围浇筑标号和桩身一致的混凝土，以此形成锁口，为桩孔提供良好保护，避免挖孔时孔口发生坍塌或掉入杂物。锁口应比原地面略高约300mm，宽度比桩孔大500mm左右。锁口浇筑完成后还需设置测量护桩。在桩孔开挖过程中应设置好高度不低于1.2m的围栏，围栏和锁口边缘之间的距离应达到1.0m以上。围栏结构为钢管架，设置好后用防护网进行裹覆，然后设好标牌。此外，还需配备孔口盖，在空闲时将其盖好，以免发生意外事故。必要时还需在孔口周围设置排水沟，以免场地范围内的积水回流至桩孔中。

2.4支架搭设

搭设支架并安装卷扬机等施工设备。施工前应备好各类机具、器材，如照明设施与排水设施等。支架由普通钢管搭设而成，高度按4～6m控制，负责为卷扬机提供支撑，使其在施工中保持稳定。支架撑脚需支撑于桩孔边缘向外0.5m位置。为实现全天候作业，还需要采用彩条布覆盖支架。

2.5桩身开挖

以间隔桩跳槽方式开挖桩身，完成桩孔开挖后应及时浇筑混凝土，7d后继续开挖邻桩。桩身开挖时应在桩孔四角处吊垂线，检查桩身开挖垂直度、开挖深度和截面尺寸。终孔过程中，匀速缓慢下放钢筋骨架探孔器，再次检查孔径、垂直度，同时及时清理桩底残渣、杂物和积水；为避免积水长期浸泡岩土层，应及时灌注桩芯混凝土，并在地下水集中渗漏处护壁预留泄水孔，及时排出桩孔内地下水，保证施工在干燥环境下进行。桩身开挖深度达到6m～10m后，应通过气体检测仪检查孔内空气质量，还应在施工人员进入前，通过鼓风机实施孔内通风，然后再次使用气体检测仪检测，待空气质量符合要求后，施工人员方可下孔施工。

2.6出渣

出渣孔口应设置高1.2m并通过钢管或粗螺纹钢焊接的安全护栏，采用格栅网片或铁丝网封闭，出渣侧增设安全挡板和安全标识。在孔口设置两套采用直径10mm钢丝绳的摇头臂卷扬机出渣系统，每循环挖孔出渣方量为13m/桩。孔口外侧应比锁口低1.5m，通过位移架提升移动渣桶后直接滑移至锁口外堆渣处倾倒。必须密封保存桩基出渣时各桩孔进尺取渣样，并留存每孔每模出渣照片等资料，以便为工程质量检测及验孔提供地质资料。

2.7护壁支护

从桩顶至桩底的护壁厚度为20cm，浇筑与桩身强度等级相同的混凝土。顶锁口应比地面线高出30cm，将钢管埋件预埋在井口，便于安装护栏。护壁混凝土浇筑过程中应采用木棒插实法，按设计要求掺加速凝剂，对护壁漏水、蜂窝等问题，及时采取有效措施疏导堵塞，保证混凝土强度。根据该工程所在地环境温度，在浇筑结束24h后拆除内模。考虑到桩径较大，还应采用工字钢支撑护壁，其端头需用木楔塞紧，上下层之间焊接75mm×5mm角钢，将支撑架连接成桁架结构，避免护壁向内收敛。

2.8钢筋笼制安

钢筋笼制作选择在加工场进行集中式制作，然后以平板车方式运输到施工现场。钢筋笼制作阶段需要保证砂轮垫块合理安装，采用梅花型以2m为间隔距离设置一道，以有效保护钢筋笼。与此同时，以滚轧直螺纹套筒方式进行钢筋笼牢固连接。从钢筋笼运输方面分析，首先选择龙门吊将其吊放在平板车或者是自制运输托架车上，然后进行牢固绑扎以及定型架，以免运输过程中造成钢筋笼变形。选择吊车将钢筋笼吊入孔内，在吊放阶段必须对准孔位，缓慢、稳定下放，以免与孔壁相碰撞。从钢筋笼的上口位置焊接4个吊点，而且在吊点位置以螺纹钢为材料实施绑扎焊接补强处理。为了能够严格控制钢筋笼起吊阶段局部出现受力变形现象，需要在纵向上布设加强十字骨架。待钢筋笼下放之后，从孔口位置通过吊筋的方式进行钢筋笼固定处理，以确保孔底钢筋笼标高。除此之外，把横担和锁口预埋钢筋实施连接，以免钢筋笼出现上浮。

2.9混凝土浇筑

抗滑桩浇筑使用强度等级为C25的混凝土，其坍落度为80～120mm，在拌和站集中拌制，拌制完成后采用罐车运输，运输到场后采用泵送的方法送入串筒中，串筒和桩孔底部之间的距离按不超过1.5m控制。浇筑需分层进行，每层的厚度按600mm控制，在浇筑的同时需采用插入式振捣器将浇筑完成的混凝土振捣密实。该工程施工的抗滑桩属于典型的大体积混凝土，因桩孔边界和孔壁地层之间直接相连，桩孔温度场于密闭条件下逐渐变化，所以其温度差满足不超过25℃的要求，能有效防止因温差过大造成的裂缝。

3施工安全保证措施

为保证抗滑桩施工安全，在孔口周围设置高度不小于1.2m的围栏，并悬挂安全标牌。桩孔中的施工人员应系好安全带，并戴好安全帽等劳保用品，同时还应经常性检查，以保证桩孔完好与施工安全。在桩孔中应设置方便人员上下的软爬梯，采用半圆形或扇形防护网，在起吊过程中注意施工人员不可站在防护网正下方。桩孔中的工作人员要注意观察孔壁实际变化，若发现有裂缝或发生塌落的预兆应立即撤离，并采取有效措施加以处理。

结论

抗滑桩治理措施适用于公路路基加固。为保证加固质量，在设计过程中需准确确定滑移面位置，确保抗滑桩锚固深度，根据地质条件及滑移面情况确定抗滑桩排数、桩径、桩深、护壁厚、桩间距等工程参数。施工结束后开展的地表位移监测和深部位移监测结果表明，抗滑桩有效阻止了路基边坡坡体继续下滑，加固效果显著。

参考文献：

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