市政路桥工程路基路面压实技术分析

市政路桥工程路基路面压实技术分析

刘佳琪

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摘要：目前人们对于路面质量的关注程度在逐步加深，而在道路桥梁的建设中，由于其特殊的结构特点，使得其具有较高的承载能力，并且能够承受较大的荷载作用，因此受到广泛的重视与青睐。道路桥梁路基路面施工是否稳定、强度是否达标，对项目的路面验收结果有着直接性的影响。

关键词：市政路桥工程；路基路面；压实技术

引言：

因市政路桥工程情况各异，所以，所采用的路基路面压实技术也是有所区别的。现时期，我国常见的路桥工程路基路面压实技术有振动压实、夯实压实、滚压压实三种，在具体施工中，应结合实际情况来选用最实用高效的路基路面压实技术，同时还要对工程施工中不同环节的施工重点进行严格管控，由此保证市政路桥工程整体施工质量。

一、市政路桥工程路基路面压实施工的重要性

在市政路桥工程施工过程中，路基路面的压实施工在其中起到了极其重要的作用。城市化进程的加剧，促使市政路桥工程质量不断的提高，尤其是路基路面的压实施工。做好路基路面压实施工，一方面可以有效保证市政路桥路面的强度。为了控制好施工成本，在进行市政路桥施工的时候，通常会将路面的厚度控制在标准规定的范围内，因此，市政路桥路面的强度不能通过增加路面的厚度来达到目的，因此，做好路基路面的压实施工能够有效的提高路面的强度。另一方面做好路基路面的压实施工能够大大提高路面的稳定性。提高路基路面的压实度，能够大大降低路桥工程施工材料之间的空隙，从而减少雨水渗透的几率，避免出现地基强度下降的现象，从而确保了路基路面的稳定性。第三路基路面的压实度能够确保路面的平整度。做好路基路面的压实施工，能够避免路基固结过程中出现内部填土高度不一致的现象，从而避免了引起路面的不均匀沉降，有效保证了路面的平整度。

二、市政路桥工程路基路面常用的压实技术分析

1、振动压实技术分析

利用压路机振动器的高频振动和传导至压实滚轮上的振动力，对路基路面产生振动效应，在高频振动和碾压的作用下逐渐降低路基路面土层间的摩擦力，并且在高频振动的过程中能够对土层颗粒孔隙进行自动填补，以此不断的提高土层颗粒的密实度，进而提高整个市政路桥工程路基路面的压实度。振动压实技术在市政路桥工程路基路面压实中的应用，具有频率大、耗时短、压实效果高等众多优点，特别在粘性土质中具有非常好的使用效果。

2、滚压压实技术分析

通过利用机械滚轮在滚动时会产生一定的荷载与压力对路基路面的静态铺层进行压实，同时挤压土层颗粒，这样能够显著的提高市政路桥工程路基路面的密实性，有效的避免市政路桥工程在运行的过程中出现孔间变形的问题，并且滚压施工的过程中能够克服土层之间的摩擦力，降低土层颗粒之间的孔隙率，能够提高土层的整体密实性。因此市政路桥工程路基路面在采用滚压压实技术时，应该严格的控制碾压的次数，防止出现过度碾压对土体结构造成破坏，通过合理的控制碾压次数和静态荷载，能够有效的提高整体压实施工效果。

3、夯实技术分析

采用质量的重锤，从高处自由落体产生的荷载力、冲击路对路桥工程路基路面进行夯击，这样能够起到排气缩孔的作用，对于提高路基路面的密实度、平整性以及稳定具有非常重要的作用，夯实技术在市政路桥工程路基路面压实施工中应用具有操作简单、工期短以及压实效果好等众多优点，特别在粘土地质中的应用效果会更好。

三、提高路基路面施工质量的应对措施

1.做好施工中的压实作业

在路面路基的压实施工中，难免存在沥青混合料在碾压过程中有粘黏在压路机轮子问题，这种情况下应将适量水洒到轮子上水，确保路面路基碾压的平整性。沥青混合物需要有一定的时间冷却来固定，没有完全冷却的情况下无法在路面上放置一些比较重型的设备。更不能撒其他掺和物，以免影响压实工作效率。压实市政路桥的机械工具所碾压的路长和摊铺速度应保持相互一致，在温度偏低并伴有大风天气的条件下，应减少碾压路长，相反，在温度偏高风速较小的条件下，应增加碾压路长。对于碾压没有压实的路段，根据路面路基的具体情况采用振动式夯板继续进行路面压实处理。

2.做好压实质量的检测

路基轮面的碾压需要根据碾压相关规定为依据，科学合理的对施工压实质量进行检测，大多数情况下以灌砂法和核子密度仪法为主要选择方向，但介于这两种方法各有其独特之处，所以在实地的勘测中，必须根据路面路基的实际情况来选择。第一种灌砂法，此方法是基于路基路面压实质量检测的一种方法，不适和应用在填石路基路面压实质量的测量，它主要是用在规格要求范围内采用比例适中的砂作为工作原理，按照一定高度以自由落体的形式下落到测试洞里，结合单位重不变原理以及含水量等数据来进行路基路面压实质量检测。第二种核子密度仪法:这种方法适合应用在沥青混合料路基路面压实质量的测定，其测量层厚度控制在20厘米范围以内，沥青表面层的压实密度应用散射法测定，土基层材料压实质量的测量应用直接透射方法。

3.料场质量控制

在控制各种市政路桥工程建设中路基、路面的压实水平时，首先要做好对料场的质量控制。要注意全面深入的了解石料的具体情况，例如强度和视比重以及吸水率等。并按照先关规定的具体要求，做好抽样试验。如果经抽样发现级配不合格，则需要重新进行配料。如果是沥青路面，还要注意按照针入度和延度以及软化点，还有其他相关技术指标做好检测工作，确定是普通沥青还是改性沥青。对粗（细）集料，也要严格按照工程设计的具体要求，确定级配范围。例如，在粗集料对沥青的粘附性方面，如果是用于建设城市快速路或者主干路的时候，要保证在4级或以上；如果是用来建设次干路及以下道路，则要保证在3级或以上。如果上面层设计用到的是玄武岩，还需要详细检测玄武岩的具体技术指标。另外，还需要严格控制原材料的配比。在具体施工过程中，会出现外掺剂量浮动的情况，但压实含水量变化处于允许范围之内，不会影响到压实标准。但在配合比方面，土和外掺料的容重具有较大的区别，要注意预留标准化土样，并分析对比样本。

4.科学掌控土体水分

高质量的路基路面压实通常含水量会控制在特定标准，当超出这一标准时，则意味着路基路面压实度较低、未达到规定的质量要求。为了达到预期的含水量控制目标，一般选择土壤压实试验方法，按照规定标准，可以有效控制路基含水量低于28%，经测试若超出这一标准则意味着土壤未达到规定的压实度，其内部依然有大量的水分未被压出，同时，其内部可能存在弹簧土、软土等未能得到处理，然而，土壤的含水量也不宜过低，否则也会增加碾压难度，对此就需要选择特定的施工处理方法，提高土体的压实度。对此，现实的市政路桥工程施工中必须选择科学的方法与对策来调控好土体内部的含水量，确保其达到规定的标准数值，这样才能为接下来的碾压与压实等施工打好基础。对于需要压实的土壤与土体可以提前实施含水量测试，根据测试所得数值来判断是否开始压实施工，不达标的土体必须进行处理，实际的土壤含水量控制技术具体包括：按照科学比例向土体内部添加粉煤灰，粉煤灰具有一定的吸水功能，从而控制土壤含水量，或者添加无水分、散落、质地均匀的干土。或者对土壤采用晾晒、风干等方法，确保路基土体达到预期的含水量。

结束语：

综上所述，对路基路面进行施工的过程中其施工材料的含水量以及施工设备的质量等都是路面压实施工过程中的影响因素，此外，做好路基路面压的压实施工不但是保证路桥质量的基础，同时还大大提高了路桥的使用寿命。因此，路桥工程施工单位必须要做好路基路面的压实施工，把握路基路面碾压施工的技术要点，只有这样才能够做好路基路面压实施工质量，从根本上保证市政路桥工程质量的进步与提高。

参考文献：

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[2]李发山,张洪田.市政路桥工程路基路面压实技术分析[J].建筑工程技术与设计,2017,(010):3201-3201.

[3]袁峰.市政路桥工程路基路面压实技术分析[J].建筑工程技术与设计,2017,(020):2391-2391.