高速公路原材料及道路路基试验检测策略

高速公路原材料及道路路基试验检测策略

张成艳

云南云岭高原山区公路工程检测有限公司，云南昆明650300

摘要：高速公路建设中往往需要应用到大量的原材料，原材料质量与高速公路施工效果息息相关，所以要做好原材料试验检测工作，确保原材料规格、性能符合施工要求，同时还需要对公路路基质量展开科学的试验检测，从而确保整体高速公路工程的安全稳定性。本文主要对高速公路原材料以及道路路基试验检测进行综合性分析，旨在进一步提升高速公路施工质量，推动交通运输业可持续发展。

关键词：高速公路;道路路基;试验检测 ;策略

在现代化经济发展背景下，交通运输行业高速发展，同时对高速公路建设质量提出了更高的要求。因此，需要对高速公路施工中应用的原材料质量进行严格检测，确保其符合施工要求，同时要对道路路基施工质量展开科学的试验检测工作，从而推动整体高速公路施工技术水平，确保我国公路事业的可持续发展。

一、高速公路原材料检测意义

（一）延长道路使用寿命

随着城市化进程的加快，道路建设质量要求逐渐提升，需要对原材料进行科学检验，并确保检验工作的有效落实，才能全面了解原材料的基本情况，并高速公路项目的建设质量奠定基础，确保公路施工质量符合标准要求，并促进道路项目使用寿命的提升[1]。

（二）确保工程顺利施工

对高速公路原材料质量进行检测，可以及时发现不合格的产品，并将其退回处理，避免低劣产品混入到现场对施工质量和安全造成危害，并减少项目建设损失，控制额外的建设成本，保障各个施工环节都符合相关标准要求，确保高速公路工程项目的顺利开展。

（三）控制原材料质量

对原材料进行进行科学的检测与分析，能够确保现场人员能够对原材料质量进行全面性掌握，强化原材料质量控制力度，促进工程项目建设效果满足设计要求。在具体实时中，需要掌握详细的检测流程，明确检测细节和要领，同时要对工程材料进行全面掌握，这样才能对原材料质量、规格等进行综合性分析，促进道路施工效果的全面性提升[2]。

二、高速公路路基检测原则

（一）预防为主

在道路施工中，需要对施工中的各个步骤、施工流程等进行科学评估，做好细节优化工作，从而确保整体项目的顺利实施。同时原材料与施工工艺是整体项目的施工效果息息相关，因此，在施工过程中需要对各种影响因素进行综合性分析和判断，并做好预期规划工作，从而确保道路工程质量。同时还需要对工程设计展开科学合理的分析工作，并秉持预防原则，把路基试验与原材料检测融合起来，从而进一步强化道路施工质量[3]。

（二）数据准确

在展开道路试验检测工作时，需要严格遵循相关标准、操作要求，从而确保数据统计工作的准确性和客观性，同时保障数据的唯一性与标准性，保障各项工作的规范性进行。在具体实施中，需要对客观数据进行抽取和整理，并对道路基本质量进行分析，并做好数据波动分析工作，从而获得精准数据，以便为科学决策提供依据。试验检测工作的技术性要求比较高，而且工作流程相对复杂，需要使用现代的检测手段和数据分析手段，从而保障数据真实性与准确性，并使用统一的检测标准。要注重提升检测人员的综合修养和素质，并确保其专业技能的提升，只有这样才能保障数据分析的合理性与精准性，并对道路路基基本情况进行合理判断，并对现代化信息技术手段进行灵活应用，实现数据分析工作的合理开展，促进数据信息的真实性与可靠性[4]。

三、高速公路原材料检测方法

（一）原材料取样

在高速公路道路建设中，施工原材料包含水硬性材料、颗粒状物料、沥青物料等。在对各种材料进行检验时，需要提取一定的样品，并且要确保取样的真实性与及时性，并确保其代表性与科学性。在具体擦操作中，需要在同批次水泥中取出若干袋水泥，一般情况下为总体数量的5%，并把每袋水泥取出等量并混合均匀，然后从而混合好的水泥样品中取出10千克左右，以便对水泥强度进行检测；在对砂、石进行取样时，要分别从而料堆的底部、中部、顶部、不同深度处取出质量大致相等的样品并将其混合。选取40千克碎石，其中中、粗、细砂试样分别10千克，必要情况下可以增加样品的取用量，这样可以用于多次试验使用[5]。例如，在对某地区高速公路工程的沥青材料进行时，其检测技术指标如表1所示。

表1 沥青材料检测技术指标

（二）集料配比水稳碎石层检测

水稳碎石层检测是道路检验的重要项目，以集料配比检测为主要内容，不仅可以提高道路施工的基层质量、强度，还可延长道路建成后使用寿命，在对集料取样检验中，工作人员首先要对石料中含水量进行检测，而后参考相关标准对集料配比度进行计算，不仅可以保障混合料的配合度，还可符合国家相关规定。道路建筑中各原材料材质不同，所以在对材料配比度计算时要结合道路的实际需求进行检验，当混合料在加水状态下搅拌后可采样检验，确保检验结果准确性。

（三）砂以及碎石试验

砂以及碎石检测中，需要结合产地品种不同的分批次逐一检测，同一产地同一品种需要定期检测[6]。在具体操作中，需要选择具有代表性的样品标本，以便监理人员进行检测分析。在对砂进行检测时，主要是针对细度模数、团块含量、云母含量、含泥量等进行指标进行检测。例如在对某高速公路工程的碎石性能进行检测时，其检测技术指标如表2所示。

表2 碎石检测技术指标

（四）混凝土检测

混凝土检测数据的真实性与整体工程质量的好坏息息相关。因此，需要对混凝土进行科学性、准确性检测，从而对混凝土质量进行精准衡量。混凝土检测过程中，需要对参与试验模块的尺寸以及质量进行精准性判断与分析，从而确保其符合相关规范要求。通常情况下，在对混凝土抗压强度进行检测时，需要对石块的尺寸进行精准性控制，一般来说为150*150*150毫米。在对石块的弯拉强度进行检测时，需要对石块尺寸进行控制，其标准为150*150*550毫米。在石块浇筑养护完成后，需要对石块尺寸进行严格审核校对，避免出现较大偏差，一旦石块表面出现蜂窝麻面，需要停止试验，并使用水泥浆对其填补找平，并在试验报告中进行体验[7]。

四、高速公路路基检测方法

（一）灌砂法

利用灌砂法对高速公路路基进行检测主要是用来判断路基压实度。在对路基孔隙率进行检测时，往往会应用到环刀法、核子密度法和灌砂法。换刀法应用中往往会因为环刀规格不标准而出现操作失误问题，导致测量偏差较大，而且环刀灌入的深度不好控制，一旦环刀灌入力度过大会对周边土体造成极大的挤压作用，引起周边土体密度过大的问题，在取出环刀时会引起土体较大的扰动问题；而核子密度仪法只能用于过程控制。而且在检测过程中水分容易蒸发，会对最终的密度检测结果造成偏差，且核子密度仪具有较大放射性，对人体危害较大。而灌砂法操作工艺较为简单，在对孔隙率进行检测时对外界干扰因素的抵抗能力强，检测结果的精准性较高，因此检测结果的参考价值较好。在使用灌砂法进行检测时，往往需要在现场地基中提取土样，并称重，并使用标准砂换算出等质量土样的体积，质量除以体积就能够得到湿密度。然后可以通过土样含水量对干密度进行计算，孔隙率可以在测得填料密度后就可以根据规范要求进行推算。

（二）地基系数检测法

路基是路面结构的重要支撑，因此要确保路基的稳定性、密室性和均匀性，避免在路基使用过程中受到环境、荷载作用的影响出现不均匀变形问题或者受损现象。当路基投入使用之后，往往会受到长期的行车荷载作用，导致其出现塑性变形问题，引起严重的路面病害，如路面裂缝、路面不均匀沉降、路面坑槽等，严重危害道路的使用性能，甚至加大行车危险，甚至出现严重的安全事故。因此，可以利用地基系数对路基刚度、承载力进行直观化展现[8]。其中，地基系数测试装置包含加载系统和量测系统。在具体测定过程中，需要把检测装置地板与支架保持水平，然后使用配重较大的车辆为其提供支撑反力，并缓慢分级加载，在加载过程中要确保每一级荷载的加载都是在地基充分施加后进行的。在进行实际的检测之前，需要对地基展开预压操作，这样可以有效控制荷载板与地基之间的缝隙，避免其对试验准确性造成干扰。此外，还需要在施加每级荷载地基变形稳定后，还需要对千斤顶荷载进行补充，这样可以有效控制因为地基沉降而引起的卸载值，从而确保试验荷载的稳定性。

（三）密实度检测法

这也是一种探地雷达检测法。探地雷达包含主机、电波发射机接收机、计算机、附件等，当路基深度较大时比较适用。适用该方式进行检测时，可以实现无损检测。在使用该方式进行检测时，主要是通过电磁波对不同厚度的介质会发出不同的特性，并以此为依据对路基的基本深度进行明确。在检测过程中，一旦发现波组紊乱的现象，就证明路基质量出现问题，需要对其进行精准判断。

五、结语

综上所述，为了进一步提升高速公路工程施工质量，需要对公路原材料进行科学检测，同时要对道路路基进行合理的试验检测，从而确保其施工效果符合标准要求，及时发现问题并进行纠正，从而确保整体施工效果的提升，推动我国交通运输业的可持续发展，也推动我国高速公路工程施工技术水平的全面性提升。

参考文献

[1]王子静.公路原材料及道路路基试验检测方法分析[J].四川建材,2022,48(10):34-35.

[2]李刚.高速公路原材料及道路路基试验检测方法探析[J].甘肃科技纵横,2022,51(07):53-54+73.

[3]许爱霞.高速公路原材料及道路路基试验检测方法[J].居业,2022(05):31-33.

[4]汪一波.高速公路原材料及道路路基试验检测方法研究[J].黑龙江交通科技,2021,44(07):58+60.

[5]李聪.高速公路沥青混凝土路面试验检测技术[J].交通世界,2021(19):21-22.

[6]张杰,史向楠.高速公路路面原材料检测及性能试验研究[J].交通世界,2021(18):15-17.

[7]李梦妍.高速公路原材料及道路路基试验检测方法研究[J].黑龙江交通科技,2021,44(02):186-187.

[8]赵志.高速公路原材料及道路路基试验检测方法[J].工程建设与设计,2020(16):105-106.