新型舱室门在船舶内舾装中的应用

新型舱室门在船舶内舾装中的应用

季敏

江苏新扬子造船有限公司，江苏 靖江  214532

摘要:近年以来，我国的航运产业发展非常迅速，相应的造船行业也发展得极为迅速。在船舶工业快速发展的有效激励之下，船舶设备的种类变得越来越多，并逐渐呈现出范围广、复杂性高、高科技性等不同的特点，这在一定程度上也促进了船舶工业的逐步发展。对于整个船舶生产制造过程来说，船舶内舾装是极为重要的一个部分。本文结合一些工作所获，就新型舱室门在船舶内舾装中的应用展开了相关的分析。

关键词: 船舶内舾装，舱室门，舱室设计，产品优化

1前言

船舶作为水上运输的主要工具，主要的功能是运输货物或者人员。然而，由于船舶功能要求的不一样，其技术性能、结构和设备也会有所不同。船舶的历史比较悠久，现在轮船已经成为海上运输的主要工具。可以看出，人类对船舶的研究已经持续了很长的时间。在科学技术的推动之下，今天的船舶制造和设计已逐渐变得智能化和现代化，向着更加先进的方向发展。而对于船舶舾装来说，主要是指的除了船舶动力装置和船体之外的其余的设备。

2船舶内舾装新型舱室门概述

业内人士都知晓，舱室门是船舶内部装饰中至关重要的一部分，不仅能够提高船舶的外观质量，提升产品的舒适性，还能够保障船舶的安全性能。随着科学技术的不断发展，新型舱室门已经得到了较为广泛的应用，这些舱室门具有更加高效、环保、安全等特点，契合了当今环保的主旨要求。下面就针对新型舱室门的现状进行详细介绍：

（1）材质：新型舱室门的材质很有特点，其不再是单一的钢质或者木质的材料，而是采用了各种新型材料，例如复合材料、铝合金、碳纤维等材料。这些材料不仅具有更高的强度和更佳的耐腐蚀性能，还能够有效降低船舶的重量，提高船舶产品的性能和寿命。

（2）结构：新型舱室门采用了更加智能化、自动化的设计，例如采用感应器、红外线传感器、RFID技术等，实现了门的自动开启、关闭、锁定等功能。此外，新型舱室门还具有隔音、防火、防水等功能，更加符合船舶的安全性能需求。

（3）配件：新型舱室门配备了各种高端配件，例如数字化锁、安全控制器、人脸识别系统等。这些配件能够提高舱室门的安全性能，避免非法进入和船舶失窃等情况的发生。

（4）造型：新型舱室门的造型设计更加多样化，也更具个性化，不再是单一的方形、矩形或者圆形。一些新型舱室门还采用了透明材料或者设计了好看的艺术图案，使船舶的内部装饰更加美观、现代化。

（5）环保性能：新型舱室门的材料和涂层采用环保材料，例如可再生资源、低VOC涂料等等，这些材料对地球生态环境的影响较小，更加符合环保的要求。

（6）耐用性：新型舱室门的设计和制造过程更加科学化和标准化，使得门的使用寿命更长，需要维护的次数也相对较少，这本身有助于降低船舶的维护成本。

（7）自动化程度高：新型舱室门的自动化程度更高，可以与船舶的其他系统集成，例如火灾报警系统、自动导航系统等等，实现更加智能、自动化的船舶运营。

（7）应用范围广：新型舱室门不仅适用于商业船舶，也适用于豪华游艇、油轮、船厂、码头等多种场合，应用范围广泛。

需要注意的是，虽然新型舱室门具有很多优点，但在选择舱室门时，还需要根据不同船舶的需求和航线特点进行选择，例如应根据船舶的尺寸、使用环境、运营时间等进行选择，以确保门的质量和性能能够满足船舶的需求。

3方案实施探讨

3.1前期准备

考虑到新型舱室门设计的复杂性。它需要一定的技术准备和一些硬件设施的支持。以某船舶企业为例，在去年7月份，车间、舱门和矿棉板生产商牵头召开了两次预备会议。会议达成了以下共识: (1)客厅提供技术和图纸，舱门和矿棉板生产厂家严格按照图纸进行安装，克服生产中出现的技术难题; 车间严格按照图纸安装，消除安装不当和固定不当的现象。(2)在设计完成以后，应制作2至3扇不同层次、不同地点的舱门进行试装。整改意见下达后，进行批量生产。(3)制定合理的生产设计流程，经过一个月时间的讨论，初步确定职责。制定了整个生产设计流程，为后续工作的顺利进行奠定了基础。

实施二: 系统分类。针对全船85个舱门，严格按照防火等级和地点用途进行分类。(1)按防火等级的分类: 原则上 A0以上门均采用钢外壳予以固定，B、C 级舱门均采用矿棉板固定。舱门和钢墙的固定数量大大减少。门框从矿棉板上突出来，门框的厚度不同。(2)按地方用途的分类: 原则上，进入生活空间的门槛高度应当为20毫米，铺设甲板饰物及塑胶小块以达到无门槛的效果，储物室、楼梯、通风管道等地方的门槛高度为50毫米，所有潮湿房间的门槛高度为200毫米，进一步满足 SOLAS 相关规范的要求。(3)舱门通孔尺寸加上门槛高度为2000毫米。天花板固定在门框上，确保门框高度均匀在视线范围内。另外，A0以上舱室门框厚度均为80毫米，BO、 C 型舱室门框厚度均为50毫米。(4)门板框架高度的计算方法将系统中的所有舱门在三个月内进行分类。经检验，85个舱门中有94% 可以按照分类要求进行严格分类，另有6% 的舱门也可以按照综合考虑的要求进行分类。

3.2详制绘图

居装室人员经过共同努力，如期完成了对85扇舱室门门框详图、门槛详图、门与岩棉板详图的绘制，详图绘制准确，并且考虑到了实际船上的安装问题。

3.3产品优化

由于实船上可能会出现各种不同的复杂的情况，因此，有必要对可能出现的问题进行详细的分析。(1)矿棉板墙角部分的问题是门板框的厚度减少，但是遇到三道围壁时需要用墙角部分连接，因此实际情况是墙角部分的数量增加，而岩棉板的标准模数减少。(2)比如，87000吨级散货船甲板投掷潜力达到54.6，在甲板投掷潜力存在一些问题的情况下，应对大约4个舱门的下限进行特殊设计。(3)舱室门的安装方法需要得当，舱门的设计需要非常精确。如果出现了人为施工问题，新型舱室门的应用效果将会大大减少。因此，相关人员必须清楚的是，所有的舱门都是需要使用螺栓固定的。通过这一阶段的活动开展，某船舶企业充分考虑了施工中可能遇到的困难和错误，为提高车间效率和确保准确安装奠定了坚实的基础。

3.4试运行

在上述前四个步骤中，某船舶生产制造企业的舾装团队完成了初步准备、详细设计、系统分类以及方案优化。准备生产2至3个不同等级和不同位置的舱门，用于试验安装和测试实际效果。现阶段的活动足以表明，机舱门的生产质量比较高，各类机舱门的安装率达到100% ，但是还有以下2点需要提高：(1)钢围墙必须是平的，需要在适当的地方用火焰修正，钢围墙和门框之间必须实现无缝连接。禁止火和烟通过。点焊可以适当地应用在几个点，以确保门框是坚固耐用的。(2)增加墙板角件数量，要求精确安装。

3.5正式应用

在某企业舾装团队的协心努力之下，H1538A87000吨散货船和 H1512A8530TEU 集装箱船的舱门得以顺利安装完毕，并且通过了最终用户、船东和船舶检验人员的验收。在这一过程中，该企业的舾装人员完全解决了门槛高、门框厚等问题。设计任务以优美的风格和较高的效率完成。随后，召开了相关的会议，决定在各类民用船舶上广泛应用新型船舶舱室门。

4结语

总而言之，在目前的船舶生产建造领域，船舶舾装主要包括电力装载以及船舶装载等各种系统。船舶舾装种类繁多，工艺流程较多，工程复杂，具体操作技术要求高。船舶舾装作业的特点要求其生产设计过程要能够满足船舶舾装的具体要求，并且应不断创新，以保证其合理性。

参考文献

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[2]王春雨,蒋祖华,吉永军等.船舶舾装设计经验知识图谱的自动构建方法[J].机械设计与研究,2021,37(04):163-169+181.

[3]张文恒,赵永岫,任莎莎,等.船舶内舾装设计简介[J].环球市场,2017(4):108.

作者简介：

姓名：季敏，性别：女，出生年月：1981年10月，民族：汉，籍贯：江苏泰州，学历：本科，已获得职称：中级工程师，研究方向：船舶与海洋工程