绿色建筑与TOD模式融合设计的探索

绿色建筑与TOD模式融合设计的探索

李沛君

华东建筑设计研究院有限公司

摘要：绿色建筑设计导则中提出的本土化、人性化、低碳化、长寿化、智慧化理论（五化理论）与TOD开发模式下的轨道交通在生态平衡、环境保护、可持续发展等理念具有一定的一致性。因此绿色建筑与TOD模式融合设计具备高度的探索研究价值。

关键词：绿色建筑；TOD模式；融合设计

1.顺应本土生态型城市发展理念，构筑合理合理的社区结构

随着国家和各地方政府持续发布的与绿色建筑有关的规定、管理规程等有关的文件，在这种情况下，绿色建筑的数目呈现了急剧增长的趋势，这表明节能建筑、统筹低碳城市新发展的概念已经变成了新时期城市建筑的升级概念。《绿色建筑评价标准》的开篇就提到了，绿色建筑评价应遵循因地制宜的原则。以天津市中新生态城为例，在维持其河道生态的基础上，保持生态河道的连续性，并沿生态河道展开建筑布局，并与交通、绿廊三者有机结合。以“壳堤湿地”“蓟运河”和“永定新河”为地域特色，将其与区域内的总体布局和后续的开发环境相结合，使区域内的原有的自然条件和自然条件得到很大的改善，同时也带来了很大的生态效果。中新生态城以本地丰富的天然资源为依托，以“六大生态学”为核心，将其与城市人居设计体系相融合。在实际应用中，以街道为单位，以400m*400m为基本的居民点，以道路交通网络为纽带，将基本居民点和居民点连接起来，并将TOD技术应用到居民点上，以街区为单位，将其与非机动车道、与慢行车道相连的生态走廊构成整体的生态分布格局[1]。

2.关注绿色低碳的行为方式，构建城市慢行体系

GB/T 50378-2014的五项主要标准中，其中一项就是：场所与公交车站之间的连接要方便。上述重要指标和原则均在强调以“人”为中心的建筑规律，从人的使用，人的心理，人的行为路径，人的便利性，甚至是园林的各个层面，达到有效的绿化效应。TOD开发模式下的慢交通体系与绿色建筑中绿色概念在某种程度上是一致的。绿色低碳、安全舒适的慢步行道是“人本”的特色，利用大型轨道建设的良好机遇，构建“绿色低碳”“安全舒适”的交通系统是一种人文特色。TOD交通系统是一种“以人为中心”的新型交通系统，它体现了“低能低碳”的建设思想。彼得·卡尔索普（Peter Carl South）曾在《未来美国大都市：生态、社区、美国梦》中，以400-800米为中心，以10分钟为中心进行了多种不同的空间划分。根据有关的资料和实际的经历得出的结果：加拿大大部分的TOD道路的行走范围是300-900米，美国的TOD道路的行走范围是400-800米。天津中新生态城，由于其对城市的交通路网进行了科学的规划，实现了城市居民距离城市300米以内到达生态细胞找给你新、距离城市500米以内达到生态社区中心，80%的各项日常出行活动，可以实现城市3000米以内的出行范围完成。为城市内的生活提供了便利，极大地提升了“城市生活圈”的可达性与便利程度。同时，将社区中心设置在慢行道路系统交叉点，让慢行系统与机动车系统采用物理隔离或交通信号控制方式，从而达到机非友好分离，从而保证了慢行系统的安全性，让行人和非机动车拥有路权优先，从而达到了绿色出行的目的。作者发现，适当的慢行系统距离可以提升300～500m的增量，也就是将行走+驾车的速度控制在1000~1500 m之间，这样既可以让人们的时间概念的需求得到了充分满足的同时，又可以让行走+驾车后，对实现目标的满意度和有效度提升都有了非常明显的影响。四川省成都地铁五号线的龙马车站，从一个车站开始，打造一条慢速活力的路线，从中间辐射出去四条主要的轴线，构成了“一核四区”的格局，也就是：以龙马车站为中心，分为生活学习区、运动活力区、休闲健身区和科技区四个区域。其中生活学习区有多个住宅小区和一所中学，通过慢行系统中的步行＋骑行1400m后到达目的地。其他三个片区均可控制在1000m以内分别到达科技产业园区、现代五项赛事中心及国家体育公园。以“一网多线、点线结合”的手法打造覆盖全域的慢行体系。慢行系统与市民服务、绿地、公园设施结合，构建TOD社区适宜于步行慢行街道体系[2]。

3.提高建筑使用年限，提高都市品位

无论是从“有机疏散”的角度出发，还是到“保留所有旧的、新的用途”的建设策略，还是TOD模式下的城市更新改造。其共同点都是延长生命周期同时延续场所的记忆，最大限度地提高建筑物的寿命。成都中车“分享之城”是一座以“TOD”发展为催化剂，通过“分享之城”建设而形成的“分享之小型都市”。中车成都机车制造厂于一九五一年在成华二仙桥建立了该厂，曾是国内第一家以生产柴油机为主的机车制造厂。截至2019年，随着国家的发展，我国68年来的火车头在中国轨道交通领域留下了一部又一部辉煌的史诗，也为成都市成华区的产业发展增添了一份光荣的任务。中车集团公司实行“退城进园区”“搬迁厂区”“原址再规划”等措施，力求让“原址”成为具有创新和活力的“都市旧”主体。目前，在旧城改造中，对工业建筑的发展方式主要有以下几种：①创新园区型，以“创新与艺术”为核心，进行“创新与艺术”的再生，其典型的代表是北京的798艺术园区；②工业博物馆是指将工业遗产地作为博物馆来展现其历史与美术的意义，此种方式适合于重庆工业遗产博物馆，景德镇陶溪川博物馆等有一定的历史意义的大型工业遗产区域。③适合于周围具有丰富的住宅和少量的建筑物残骸的产业遗迹，这种产业遗迹的改建是提高周围群众休闲娱乐设施的主要方式。在“混合使用”概念的指导下，许多传统的工业遗址被改造成商业、咖啡厅、饭店、办公楼、住宅和文化设施的复合体，比如英国的伯明翰的布林德利工业区和维也纳的“瓦斯新城”。成都中车“共享城市”是一种“多功能综合体”的发展方式，它的总体规划是：既有旧的工业厂房，又有新建的住宅和商业综合体，具有“混合使用”的特征。本工程将绿色建筑与TOD相结合的设计，阐释了绿色建筑中的“长寿”和“智慧”，在围绕“文化，交通，服务，生态”四个要素的“城市”的“四个要素”中，也体现了绿色建筑中的“五化”原则。文化分享城继续继承了原始的传统，在“产业”与“现代”的大都市中“穿越”，不仅可以体会到大都市的人文气息，还可以借着改建工程唤醒了许多“机车厂人”的记忆，让后世子孙可以分享；在交通共用方面，与现有轨道交通7、8号线相配合，与TOD发展相吻合，17号线计划通过共用城市设立机车工厂车站。与现有公路及周围商业相融合，为市民提供公共汽车及轨道交通站点，提供便捷及绿色的出行方式；服务分享主要表现在：倡导良好的出行方式，向公众开放的中车艺术中心，四季花园，机车公园，以及“车厢生活”的丰富多彩；在生态分享方面，将保持原有的自然风光，以绿化的方式营造一个国际式的居住环境。

结语

当前，在世界范围内保护生态平衡，保护环境实现可持续发展就变得十分必要。在这样的情况下，提倡绿化，让人在都市里有一种返璞归真、轻松自在的感觉，并将绿化、生态学的观念深入到每个人的心理，就变得非常有意义。本项目拟对“五化型”建设项目中的TOD发展模式进行深入探索，并对 TOD发展与绿色建设的整体布局原则、方法进行深入分析，进而对TOD发展与绿色建设的关系进行科学的空间布局，实现对TOD发展与绿色建设的协同效应，进而实现对“五化型”建设项目的生态城市建设。

参考文献

[1]田洪.基于低碳理念的绿色建筑设计策略分析[J].中华建设,2023,No.314(03):84-86.

[2]冯唐彪,黄嘉熙,汤皓文等.谈TOD模式在城市规划改造中的应用[J].山西建筑,2023,49(02):57-59+67.