公路工程中沥青混凝土公路施工技术

公路工程中沥青混凝土公路施工技术

辛星

身份证号: 612501****10240572   陕西省商洛市  726000

摘要：伴随着国家不断提倡“交通强国”的相关理念与政策，在新形势下对公路质量与沥青混凝土路面的施工质量提出了更高的要求。以相关规定来看，建筑单位首要要意识到沥青混凝土公路质量的重要性，进而不断优化、改进相关施工的流程以及施工的措施。伴随着现行政策的不断执行，对于沥青混凝土路面的施工技术也具有很高的质量性以及效率性，可以为完成道路持续稳定使用，给予真正强有力的帮助，也为人民群众的出行安全奠定了坚实基础。

关键词：公路工程；沥青混凝土；施工技术

1 沥青混凝土施工概述和优势

通常来说，沥青路面的材质主要使用沥青混凝土混合料展开对于路面的铺筑，与其它路面构造不同的是，沥青混凝土材质具有很多优势：首先沥青混凝土路面属于柔性路面，具有良好平整度，其路面在完成建设后，汽车在其上行驶过程中所产生的震动也较小，行车舒适。其次，沥青混凝土路面的保养较为方便，采用新建时分期修建的方式。再次沥青公路路面的防水性较好，尘土也较少，有益于人们的身心健康。是我国道路工程中常用的工程施工项目之一。但沥青道路的建设过程中也非常复杂。在施工期内，专业技术人员必须结合各种各样施工技术，展开对施工流程的动态监管，并从设计到原料挑选、配制、质量管理等展开一系列的施工计划。全面做好把控，才能获取最大的经济效益和社会效益。

2 沥青混凝土施工技术在公路工程中的实际应用

2.1 拌合工作

配比设计工作完成后，需要对相关材料进行处理之后开始拌合工作。粗集料和细集料需要分开存放、避免混淆，并保证原材料中的泥沙含量较少。如果泥沙在整体原材料中的占比较高，会影响沥青混凝土的拌合工作，降低成品混混料的质量。

沥青混凝土的拌合方式有分拌、机械拌等，机械设备可以进行沥青混凝土的自动拌合。将机械设备应用在沥青混凝土的拌合工作当中，需要配备一定的技术人员进行工作指导和设备管理工作。根据不同的施工条件可以进行挑选，并确定固定的沥青混凝土拌合场地。为了降低自然环境对沥青混凝土拌合工作的影响，要对拌合场所设置一定的防水措施。

沥青混凝土的拌合工作也有着许多的影响因素，对拌合时间、温度、原材料配比、沥青用量等进行严格控制。出厂沥青混合料的温度应该控制在140～165℃之间，并且不能为了将温度维持在合格区间内对混合料进行重复加热，当混合料的出厂温度不符合要求时应该直接废弃，重复处理的混合料质量较差，不能进行公路路面的施工建设环节。完成拌合工作的沥青混凝土应该将所有的原材料均匀混合，没有花白料产生。

拌合工作结束之后就是沥青混合料的装卸工作。使用吨位较大的汽车对拌合完成的沥青混合料进行运输工作可以在很大程度上保证混合料的质量。为了避免沥青混合料与输送车厢黏结，可以在输送车厢内部涂抹油料，通过润滑和降低摩擦力的方式减少沥青混凝土和输送车厢之间产生黏结现象。为了将沥青混合料的温度控制在合格区间内，可以使用保温布覆盖沥青混合料，减少热量的流失，降低外界天气状况和温度变化对沥青混合料造成的不利影响。卸料时，除了防止沥青混凝土材料的混合，也要做好防水处理，降低沥青混凝土出现质量问题的可能性。

2.2 沥青混凝土的运输

沥青混合料的运输也是保证施工质量的关键因素。在沥青混凝土搅拌混合完成之后，要及时将混合料运输到施工现场。沥青混凝土运输的过程中有以下几点注意事项：（1）防止沥青混合料在运输过程中对周围环境造成污染，可以采用保温布将沥青混合料覆盖起来，可以对混合料起到一定的保温作用，这主要是因为沥青混合料在摊铺过程中温度不能低于160℃。（2）选择运输车辆应当选择承载容量为10～15 t的车辆，车厢底板的载重量不能小于15 t，车辆的数量根据实际使用要求确定。车辆在运输之前，要先将车厢的底部与侧面清理干净，车厢内不能有泥土、杂物等。在车厢内涂抹适量的防黏液，可以采用1∶3的柴油与水混合液，防止沥青混合料附着在车厢内壁，同时在卸载混合料时，不能有混合料聚集在车厢底部。（3）装有沥青混合料的运输车辆在运输过程中应当保持匀速行驶，速度不宜过快或过慢，如果车辆行驶速度不稳定，有可能造成沥青混合料出现离析现象，无法保证施工质量。（4）沥青混凝土运送到指定地点之后，施工人员要对车厢内的沥青混凝土进行温度测量，如果发现温度不符合要求时，则不能投入使用。另外还需要注意，在运输车辆正式进入施工现场之前，要先将车辆轮胎表面的附着物清理干净，保证轮胎的干净度，避免附有污染物的车辆轮胎进入施工现场，造成施工现场污染，从而降低路面施工的平整度。

2.3 摊铺技术

公路不同路段的摊铺水平和厚度会有着不同的要求，在开展摊铺工作时要根据工程施工建设的路段对工作要求和技术环节进行修正，并及时调整摊铺机的数据参数，使摊铺工作的最终结果符合公路工程施工建设的条件和要求。

摊铺宽度的设计需要尽可能减少纵向接缝数量，这能够提升摊铺工作和路面建设的质量。当纵向接缝不可避免时，尽量将接缝设计在路肩处，这种设计可以提高公路路面的安全性，缓解过往通行车辆对路面造成的伤害。摊铺厚度需要考虑沥青混合料的最大粒径，一般情况下要大于最大粒径的2倍及以上，增加摊铺机熨平板的平衡程度。摊铺速度应该保持匀速，避免因速度变化造成摊铺厚度不均、破坏路面平整度的情况。

摊铺机的选择需要依照工程施工需求、路面宽度和施工环境等因素进行认真选择，并根据摊铺机的出料速度和数量合理设计摊铺工作的进度安排。以某公路工程建设为例，其路面宽度为11.25 m，在宽度较大的情况下，为了降低工程施工难度、保证工程建设进度，该工程最终选择使用两台摊铺机同时展开工作。为了在最大程度上保证公路路面摊铺工作的质量，摊铺机应该具有自动找平和预压实装置。

公路路面的摊铺工作需要在温度较高的情况下进行。当工作区域内的环境气温低于15℃时，沥青混凝土很有可能在这种低温环境中提前凝固，导致路面摊铺工作无法正常进行，影响工程进度。为了避免这种情况的发生，在低温环境进行路面摊铺作业时要在摊铺机上事先进行加热，减缓沥青混凝土凝固的速度和时间。开始摊铺工作之前应该对摊铺机进行预热，并检查摊铺设备中沥青混合料的温度。

2.4沥青混凝土碾压

沥青混凝土碾压过程中最核心的技术是确保压实程度。碾压过程包括初压、复压和终压，初压阶段的碾压速度宜控制在2～3 km/h，温度必须>135℃。初压完成后进行复压，复压阶段碾压2～3遍，碾压温度不低于110℃，碾压速度控制在3～5 km/min。终压阶段碾压次数不少于2遍，温度不低于90℃。终压速度为3～5 km/h。在碾压过程中，碾压速度要保持均匀、路线要直，碾压工作面长度必须控制在50 m以内，可以适当对压路机的速度进行调整，保证压实程度，防止出现碾压过度与碾压不足的情况。

3结语

在展开现代公路工程施工的过程中，要科学使用沥青混凝土施工技术，同时要加强对于各个环节施工的管理，为施工的质量打下扎实的基础，同时，也为人们群众的出行提供良好的安全保障，也为国家实现良好稳定的发展，提供有力的支撑！

参考文献：

[1]赵勇.沥青混凝土施工技术在公路工程中的应用[J].人民交通,2019(11):74.

[2]殷文俊.沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用探析[J].黑龙江交通科技,2019,42(09):50+52.

[3]徐丙杰.公路工程中沥青混凝土公路施工技术[J].内蒙古煤炭经济,2019(16):66.