青岛站喷涂型聚脲地坪施工质量控制要点

青岛站喷涂型聚脲地坪施工质量控制要点

张珅

中铁十局城建公司第一项目部 

摘要: 青岛站站台原有聚氨酯自流平地坪已出现聚氨酯失色、伸缩缝开裂、地坪表面粉化等问题，严重影响旅客的出行。对比传统聚氨酯自流平地坪喷涂型聚脲材料是由异氰酸酯组分和氨基化合物组分反应生产的一种弹性体物质，该材料具有优异防腐和防水性能，涂层整体致密、无接缝、抗渗透，可以使地面整体达到非常好的防护、耐磨效果和外观效果。特别适合于人流、车流量较大并可长期使用的地坪场所。

关键词：聚脲材料；施工技术；防腐耐磨

一、引言

近年来随着我国防护行业、防腐施工技术的高速发展，人们对聚氨酯类地坪质量、效率、工艺等提出了更高的要求。因为聚脲地坪它疏水性极强，对环境湿度不敏感，在恶劣的环境条件下亦可正常施工，表现特别突出。聚脲涂层完全隔绝空气中水分和氧气的渗入，防腐和防护性能好。它同时具有耐磨、防水、抗冲击、抗疲劳、耐老化、耐高温等多种功能。

二、工程概况

(一)青岛站概况

青岛站位于青岛市市南区泰安路，是济南铁路局管内客货综合性特等站，是国内最有特色、历史最悠久的火车站，车站距栈桥景点500米，车场规模5台10线高峰期日发送旅客约5万人，客流极大。青岛站南临大海，由于海洋环境的直接调节，城市受东南季风、洋流和海面水体的影响，具有显著的海洋气候特征。空气湿润，雨量充沛，夏季湿热。

（二）青岛站站台聚氨酯地坪改造工程

青岛站站台经多年使用，原1-5站台南端及东西站房贯通景观连廊原有聚氨酯自流平地坪已损坏严重，影响旅客正常通行。此次施工将拆除打磨掉原聚氨酯地坪，新喷涂3mm聚脲地坪约6000㎡。

三、聚脲地坪施工技术在实际应用的优势

新型聚脲材料是一种由异氰酸酯组分和氨基化合物组分反应生产的一种弹性体物质，并由现场喷涂而成的新材料。它疏水性极强，对环境湿度不敏感，甚至可以在水（或者冰）上喷涂成膜，在极端恶劣的环境条件下亦可正常施工，表现特别突出。聚脲涂层柔韧有余、刚性十足，它致密、连续、无接缝，完全隔绝空气中水分和氧气的渗入，防腐和防护性能好。它同时具有耐磨、防水、抗冲击、抗疲劳、耐老化、耐高温等多种功能，特别适合于人流、车流量较大并可长期使用的地坪行业。

四、聚脲地坪施工技术在施工中的质量控制用要点

（一）地基基础处理质量控制

地基基础处理是保证后续施工的重要工序之一，地基处理必须坚固、密实、平整、干燥、洁净如果地基处理不彻底，后续底漆及面漆受力易会发生变化，表层凹凸不平。

1、对原环氧基材进行整体打磨拉毛处理，以增加表面粗糙度，提高与聚脲之间的附着力。设备基础、墙角、立柱边角等大型机具不能处理到的区域，使用小型电动工具配合集尘设备处理。要求环氧基层干燥、无油脂、粉尘、污物、脱模剂、浮浆和松散的表层等。

2、对伸缩缝和开裂缝进行处理，清除伸缩缝内灌缝胶，对开裂缝采用“V”型槽修补方法，延缝走向开 V 型槽，直至缝最底部。将缝隙内灰尘清理干净后刷涂渗透底漆，待底漆干燥后填充灌缝聚脲材料，并刮平。

3、对基材上出现的破损及高低落差使用修补料修补平整，保证经久耐用，同时提高平整度，这对聚脲涂层的外观和耐用牢度起关键作用。

4、特殊部位的处理

（1）沟的处理

  沟槽是应力比较集中的地方，若施工时处理不好，由于应力的作用会使涂层与混凝土脱离。施工方法为先在拐角处施工密封胶，然后铺装增强层（批补聚脲腻子），最后施工聚脲材料。具体施工见图。另外，在施工沟槽时，要注意涂层厚度均匀，以免厚度不均，造成坡度过小，从而使液体流动不畅，造成积液现象。

（2）孔的处理

为防止其周围的涂层因受力而造成脱落，应先在孔内刷涂聚脲专用底漆，其位置是从孔的顶部向下深入孔中10~15cm，喷涂时调节喷枪角度，将聚脲材料喷涂在底涂上，聚脲喷涂3mm后使用喉箍将孔内两侧聚脲紧固，再喷涂3mm聚脲，见图：

（3）混凝土收头的处理

  混凝土底材的收头分为平面收头和墙面收头两种方式。

  在平面收头如图所示，方法是在底材的边缘开一道V型槽，尺寸为宽、深各6mm，在喷涂聚脲时将聚脲材料喷涂进V型槽内。

  为防止收头部位的涂层因频繁受力而从V型槽内脱离，可将收头部位的涂层用角磨机修平，以减少其与使用中人为损坏产生应力集中的几率，如图所示。

（二）专用底涂施工

1、聚脲专用底涂是喷涂型聚脲材料配套的基层处理剂，在喷涂聚脲前预先涂覆在基层表面，用于增强聚脲涂层与基层之间的黏结力和封闭基层表面缺陷、阻隔水汽的材料；

2、底涂施工时应均匀、不漏涂、不堆积、也不宜太厚。底涂可封闭基材表面的毛细孔，减少喷涂后的涂层缺陷，并可增加聚脲涂层与环氧基材之间的粘结力；

3、在底涂层固化后应尽快喷涂聚脲涂层（自涂刷至固化干燥控制在6～24h内），应特别注意涂刷底涂料后的表面保护，如环境有灰尘污染应采取遮盖措施。因为任何污染都会形成隔离层，造成防水成起鼓。如底涂层表面被水分或灰尘等污染时，应先除去污染物，再重新涂一道底漆。

（三）聚脲喷涂

1、尽量避免潮湿的气候及早间有露水等恶劣的气候环境下施工。施工温度请在环境温度-5℃以上、基面温度高于露点3℃以上时施工，环境湿度低于85%，以保证成膜良好。

2、对原料进行加温 原料加温不得采用明火，温度不宜超过85摄氏度，大桶加温时候应略松开桶盖，以免桶内空气受热膨胀造成泄漏。利用加热带对大桶物料进行加热时应注意搅拌，以避免局部过热。采用打循环的方式对桶内原料进行预热，减小管道的加热负担。对管道保温层进行加厚保护。特别是气温较低时进行户外施工，管道保温效果往往受到影响，可用软质泡沫或其他保温材料对管道进行保护，提高其保温效果。

3、在塑料布或干燥的表面进行试喷，观察涂层是否正常；采用小面积纵横交叉移动的方法进行喷涂；每次喷涂宽度应小于1200mm，相邻喷涂层间搭接宽度应大于120mm，平面喷涂下一道要覆盖上一道的50％以上，喷涂厚度保持一致；

4、每道喷涂间隔不能超过3小时，当喷涂层的接缝不连续喷涂时，对超过3小时的搭接位置对涂层打磨，刷涂聚脲界面剂后喷涂，用于提高复喷聚脲涂层的层间粘结强度，喷涂宽度也应大于120mm，使喷涂厚度保持一致。非一次性喷涂的相邻基面，采取遮蔽措施进行保护。

5、涂层表面应光顺，无流挂、无针孔、无起泡、无开裂，厚度符合设计要求。

施工后效果图

五、结束语

近年来聚脲施工技术已推广到工业、民用建筑、水利和军事等建设项目中。聚脲涂料在性能和施工性上有了新的突破，它具有其他地坪材料无法比拟的防腐蚀性、防滑性、耐磨性等优良特性。随着我国防腐防水行业迅速发展，各种功能性要求越来越多，喷涂型聚脲地坪必将得到人们的认可和广泛使用。

六、参考文献

[1]张文毓. 聚脲涂料的研究与应用[J].上海涂料，2020（005）

[2]娄宁. 新型涂装材料聚脲弹性体的发展与应用[J].化工科技市场，2010

[3]刘志跃.喷涂聚脲弹性体技术与应用[J].中国建筑防水，2007（001）.

作者介绍：张珅，男，工程师，中铁十局城建公司第一项目部，2011年毕业于烟台大学土木工程专业。联系方式：308902762@qq.com。