城市道路工程规划与设计要点的探讨

城市道路工程规划与设计要点的探讨

胡冬梅

重庆渝浩建筑设计研究院有限公司清远分公司

摘要：城市道路工程规划设计工作的开展能够为道路工程建设提供有利的支持，为满足现代交通发展需求，在工程建设下要重视这方面的规划设计。文章对完善交通道路设计体系的重要性进行分析，探讨城市道路工程规划与设计要点措施。

关键词：城市道路；道路工程；规划设计；道路规划

引言

近些年来，城市中的道路不断拓宽，车辆持续增加，这为市政道路设计带来了一定的压力，以人为本理念的应用能够有效提升市政道路设计成效，对于城市整体发展有着重要意义，但从当前的实际情况来看，其在实际实施的过程中依然面临着一定的不利因素，基于此，有必要对其展开更为深层次的探究。

1完善交通道路设计体系的重要性

近年来，经济飞速发展，人们的生活水平提升，出行次数越来越多，而且我国的经济也在向着又好又快的方向进步，交通工程环境发生了较大改善，受到的关注度也越来越高。通过对近年交通安全事故的具体情况进行调查，在导致交通安全事故的发生过程中，更多的是因机动车驾驶员对交通安全的认知不够清晰，交通安全事故对我国的经济发展产生了较大影响，因交通事故而造成的人员伤亡数量在逐年增加。结合当前的交通工程发展形式，国家颁布了《公路工程技术标准》，对不同等级的道路设计提出了严格要求，也落实了较大调整，对车辆的行驶速度、路基路面的压实度以及桥梁隧道级别等进行了优化分析，在设置方面有着较大的调整。然而，在实际的规程运作过程中，我国仍然存在着道路交通设计体系的不完善现象，出现的问题也层出不穷，因此需要结合道路设计对交通安全影响因素进行判断，落实合理的解决方法。

2市政道路设计的方向

自改革开放以来，我国一直在大力地开展经济建设，在此前的很长一段时间当中，我国的市政道路设计一直在坚持以车辆的运输要求作为开展设计的出发点，设计人员一直都希望能够提高车辆的通行量，以此来促进城市得到持续性的经济发展。在这样的观念之下，设计人员在道路设计工作的过程当中自然就会想方设法地减少行人对于车辆的干扰，最终致使我国多数城市当中的道路设计都呈现出方格网的路网结构形式，更有部分地区由于没有充分地考虑到实际的地形情况和地质特征，致使城市交通环境十分不理想。然而，经济的快速增长及高等教育的快速普及让城市居民有了对事物全新的认知，对生活环境、城市基础设施的要求也因此而发生了巨大的变化，对此，我国市政道路设计必须转向于满足人们深层需求的方向，将设计思路调整为“以人为本”，让各类基础设施变得更加的人性化，为人们创造出方便、快捷、舒适和美观的道路环境，同时，要保证人与道路之间的和谐发展，并体现出城市道路独有的人文特色和精神面貌。

3城市道路工程规划与设计要点

3.1道路线性设计的安全优化

市政道路线性设计期间，需要充分从安全角度出发，要遵循因地制宜原则，对道路所处的环境进行充分的了解，要保证车辆在道路当中行驶的顺畅性，对车辆行驶的速度、交通流量等进行考量。直线道路的长短距离要适中，应让驾驶员能够在行驶期间保持舒适的状态，对其设计方案进行优化要严格地遵循城市道路线性设计安全规范。对于平面线性道路，要保证线性变化的合理性，要为驾驶留出充足的缓冲区域，避免出现突然变化的线性结构，保证交通的安全性。曲线道路设计时，要对曲线半径的合理性进行优化，以保持整体道路线性的流畅、合理与安全。

3.2加大对城市快速路设计的重视

市政道路可分为多种类型，其中级别最高、最重要的就是快速路。快速路能够保证居民行车的畅通，缩短出行时间，提升出行效率，为人们的生产、生活提供便利。城市快速路的设计要从城市的实际情况和需要出发，考虑城市的总体规模和现有的形态布局，科学地分析城市交通系统，综合考量后制订合理的方案。需要注意加强城市快速路同城市总体建设的融合程度，要将道路质量管理放在首要位置，同时还应考虑其他因素对道路设计的影响，根据实际情况设计多种不同的方案，然后结合市场情况和设计成本选择性价比最高的方案。

3.3加强城市道路中重要节点及构筑物比选设计

立交选型未同深度比选或未充分考虑城市环境、景观及周边用地等因素；边坡支挡构筑物类型未结合地形、地质条件和地基承载力进行合理选定。违反道路规范中对道路中重要节点及构筑物比选，合理选择路基边坡支挡与加固措施的规定。对立交选型应在分析立交建设条件及主要控制因素的基础上，结合工程项目的重点、难点，提出具有可比性的设计方案，进行同深度比选。立交比选时要将规模、技术标准、主要结构物、交通功能、景观、用地、工期、施工难易程度、造价等因素纳入比选范围。对边坡支挡设计应综合考虑地质条件、边坡重要性及安全等级、施工可行性和经济性选择合理的结构。对于一般地区、墙身高度不超过12m推荐采用重力式、衡重式挡墙；对于高度较高地段，应结合地形地质条件、坡比等选择悬臂式挡墙、扶臂式挡墙、锚杆挡墙、桩板挡墙等不同类型支挡结构。

3.4注意市政道路细节的设计合理性

重视道路网之间的紧密联系，确保新建道路与已存在的道路之间的契合度。在市政道路规划布局中，道路的起始点和重点管道线路分布状况要与现有道路保持一致，路面衔接处要尽可能平缓，防止存在路面起伏波动较大或者是突然的拐点。市政道路的交叉口由于承载的通行压力较大，所以，需要充分考虑各方面的因素对其进行合理有效的规划。城市的道路网常常分布较为紧密，交叉口的设计直接影响了市政道路交通安全性与顺畅性，市政道路岔口的布局需要强调交通渠化、交通设施的后续完备和交叉口安全视距呈三角形的设计模式。市政道路工程由于设计层面较为广泛，往往需要对其投入大量的资源，设计人员需要在保证市政道路质量的基础上，尽量减少人力、物力方面的投入，从而达到节能环保的目标。

3.5横断面设计

对于市政道路工程来说，横断面设计是其中至关重要的组成部分，其设计效果直接关系到工程整体水平。因此，设计人员应当将横断面设计同周边环境和城市景观有机结合起来，并贯彻落实以人为本的设计理念，要根据城市规划、道路等级、交通流量、规范标准及实际情况对车行道和人行道之间的宽度进行科学设置。在横断面设计中，设计人员应当根据实际情况在科学设置中央分隔带，以达到分隔处理行驶车流的效果，在此过程中需要注重对于分隔带宽度的合理把控，切实提升行驶的稳定性和安全性。除此以外，设计人员还应当加强对于绿化工作的重视，积极完善现有的绿化环境，以免驾驶人员在夜间行车时面临光危害进而产生交通事故。灵活设置侧分带能够起到隔离机动车与非机动车的效果，此举既能够保护行人出行安全，还可以构建更加良好的出行秩序。再加上绿化建设本身具有一定的美观性，有助于进一步提升市政道路的审美价值，进而增强使用者对于城市发展的参与感和满意度。若是市政道路没有设置非隔离带的条件，设计人员便需要合理使用路拱设计形式，以免出现雨水堆积的问题，对市政道路交通安全可靠产生负面影响。

3.6交叉口设计

交叉口设计是道路交通安全设计的关键环节之一，交叉口内的交织点是交通安全重要隐患之一，为尽量避免在交叉口设计中出现较多的交通组织流线冲突，需要根据不同的交通区域等进行划分，满足驾驶人员视距范围的增加。第一，在设计过程中根据道路的视距、坡度等按照相关标准满足设计方案的制定，如果在交叉路口的设置过程中，布线不够合理，则需要主动进行交叉路口几何线型的调整。第二，在设计过程中需要尽量选择合适的交叉方式，满足主线路与支线路之间特点的兼顾，提升通行效率减少对交通的影响。在交叉路口的设计过程中可以进行渠化设计，采用分隔岛、导流岛等为后续的车辆通行提供引导，为了降低通行等待时间，可以增加左转弯车道，让车辆在等待过程中减少时间，也避免在交叉路口出现的交通冲突。为了满足交通安全，还需要增加能见度和视距，尽量减少交叉路口存在的障碍物，杜绝视觉盲区。

结语

综上所述，在实行市政道路规划设计过程中要充分考虑城市未来的发展规划与方向，并且围绕以人为本的建设理念，将城市化进程发展视作道路规划的重心。以此保障市政道路的发展朝向积极可持续的方向前进，要重视道路规划设计的合理性，综合考虑线性设计、横断面设计、交叉口设计等，重视我国城市发展下交通规划，推动产业的良性发展。

参考文献

[1]万钰涵.市政道路设计现状及改进策略研究[J].江西建材,2022(4):303-304,309.

[2]凌俊.市政道路设计现状及改进策略[J].工程技术研究,2022,7(3):178-180.

[3]龚学伟.探究市政道路设计现状及改进设计的对策[J].城市建筑,2021,18(3):187-189.