道路桥梁隧道施工难点及技术措施

道路桥梁隧道施工难点及技术措施

伊雪

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摘要：道路桥梁隧道工程的施工和养护是保障交通安全和道路可持续运营的关键。然而，在施工和养护过程中，存在各种难点和挑战，需要采取合理的解决方案和专业的技术加以应对，以确保道路桥梁隧道工程的稳定性、耐久性和安全性，为道路交通的发展和社会的可持续发展作出贡献。基于此，本文对道路桥梁隧道施工难点及技术措施展开研究。

关键词：道路桥梁隧道；施工难点；技术措施

1 道路桥梁隧道工程的重要性

道路桥梁隧道工程的重要性体现在以下几个方面。第一，它们是连接城市和乡村、各个区域的重要纽带。道路桥梁隧道工程能够打通不同地理区域之间的障碍，实现地区之间快速、便捷、安全的交通联通，促进资源的有效流动和经济的繁荣。第二，道路桥梁隧道工程是交通运输系统的重要组成部分。它们承载着各种交通工具，如汽车、公交车、火车等，为人们的出行提供了必要的通道和条件。第三，道路桥梁隧道工程对于提高交通运输效率和便利性有着重要的作用。通过修建道路桥梁隧道，可以缩短交通距离，减少交通拥堵，提高交通运输效率，提升人们的出行体验。

2 道路桥梁隧道工程施工难点

2.1 路基施工难点

在道路桥梁隧道工程中，路基施工是一个基础但至关重要的环节。其施工难点主要体现在以下几个方面：首先，路基必须具有足够的稳定性和耐久性，以承受车辆的反复载荷和自然环境的影响。然而，路基的稳定性易受地质条件、土壤类型、地下水等因素的影响，因此在施工过程中需要充分考虑并采取相应措施。其次，路基的沉降控制也是一个重要问题。不均匀沉降会导致路面出现裂缝、坑洼等病害，严重影响行车安全。因此，施工过程中需要对路基的沉降进行密切监测，并采取适当的处理措施。

2.2 混凝土施工难点

混凝土施工的难点主要体现在以下几个方面：首先，混凝土的配合比是影响其性能的关键因素。如何根据工程需求和实际情况制定合理的配合比，确保混凝土具备良好的强度、耐久性和工作性能，是混凝土施工中的一大难点。其次，混凝土的浇筑和养护也是影响其质量的重要环节。浇筑过程中要确保混凝土充分密实、无气泡，养护过程中要保持适当的温度和湿度，这些都需要严格的操作规程和丰富的施工经验。

2.3 钢筋施工难点

在道路桥梁隧道工程中，钢筋施工是确保结构安全性的重要环节。其施工难点主要体现在以下几个方面：首先，钢筋的加工和安装需要严格按照设计要求进行，确保其尺寸、规格和位置的准确性。由于道路桥梁隧道工程的结构复杂，钢筋的布置也较为密集，这给施工带来了一定的难度。其次，钢筋的连接方式也是施工中的一大难点。目前常用的钢筋连接方式包括焊接、绑扎和机械连接等，选择合适的连接方式并根据实际情况进行工艺优化，是确保钢筋施工质量的关键。

3 道路桥梁隧道施工技术措施

3.1 强化路基施工

首先，进行充分的地质勘察和设计。施工前，需要对工程所在地的地质情况进行详细的勘察和分析，了解地质构造、土层性质、地下水位等因素，基于这些信息进行路基设计，以便进一步确定填筑层厚度和材料选择，满足路基稳定性要求。其次，合理选择和处理路基材料。路基材料的选择应根据设计要求和地质条件来确定，以确保材料有足够的强度和稳定性。在施工过程中，要对材料进行充分的筛选、分类和加工处理，确保材料的质量符合标准，并采取适当的填筑方法和技术措施。再次，保证施工规范性。在路基施工中，要严格执行设计要求和施工规范，确保施工质量符合标准。施工过程中要进行均匀填筑、平整处理和充分的土壤压实，避免出现松散、不均匀或密实度过高的情况。同时，要控制施工速度和温度，防止路基发生裂缝、沉陷等问题。最后，加强养护管理。完成路基施工后，需要进行养护管理工作，及时排除路基上的积水、杂物等，保持路基表面的平整度和良好的排水性能。定期检测路基的稳定性，发现问题及时修复和加固，确保路基的长期稳定性、延长其使用寿命。

3.2 预防混凝土裂缝

首先，要严格控制混凝土的配合比。根据工程需求和实际情况，经过试验确定合理的配合比，确保混凝土具有良好的工作性能和耐久性。同时，要严格控制混凝土的水灰比和坍落度，避免因水灰比过大或坍落度过小导致混凝土出现干缩裂缝。其次，加强混凝土的养护也是预防裂缝的重要措施之一。在混凝土浇筑完成后，要及时进行覆盖、洒水等养护措施，保持混凝土表面的湿润状态，避免因水分蒸发过快而产生裂缝。

3.3 防止钢筋锈蚀问题

道路桥梁隧道钢筋施工人员应重视钢筋锈蚀现象的出现。钢筋锈蚀会大幅度降低其力学性能，导致道路桥梁隧道工程存在安全隐患。在相关研究中，有学者以24根锈蚀程度不同的钢筋作为研究对象进行拉伸试验，未锈蚀钢筋存在明显的屈服阶段和屈服点，证明钢筋拥有非常好的延性；在钢筋锈蚀程度较低时，会降低钢筋极限变形；在钢筋锈蚀情况严重时，将不会出现屈服台阶，说明锈蚀问题大幅度降低了钢筋的变形能力和承载力。例如某未锈蚀钢筋具备37.67mm极限变形和180.3kN极限荷载，当该钢筋达到17.58%的平均锈蚀率后，其极限变形变为18.09mm，极限荷载变为140.5kN，各参数都存在非常明显的下降。为有效控制钢筋锈蚀问题，可采取喷涂涂层的方式保护钢筋。目前，环氧树脂涂层和锌基镀层是应用范围较广的两种涂层技术，其中锌基镀层可发挥阴极保护和钝化膜的作用。在应用该技术的过程中相关人员可以与Zn-5%Al合金镀层配合使用，使钢筋防锈能力得到进一步提升。环氧树脂涂层分为面漆和底漆，施工人员在充分考虑钢筋防锈要求的基础上确定适量的面漆层数，在一般情况下需要设置0.4mm~1mm涂层厚度，保证其可以较为紧密地黏结预应力钢筋。在对钢筋实施涂层操作前，施工人员需清理钢筋，再根据相关施工工艺要求完成涂层工作。完成上述步骤后，采用适当的保护措施防止外在因素损坏涂层；在运输和存放钢筋时，应轻拿轻放，采取防潮措施，有效降低钢筋出现锈蚀问题的概率。

3.4 加强勘测，预防塌方

在道路桥梁隧道施工前，要对区域水文条件、地质条件及其变化规律进行全面细致的调查，科学制定隧道施工方案。但山区地质环境复杂，需要根据隧道施工情况的变化，控制施工中的变量，制定相应的分项施工方案，使隧道施工的各个环节都能高质量、高效率地完成。其次，根据实际工程进度、需求等要求对施工设计方案进行优化，避免洞口出现滑坡、塌方等问题。在施工过程中，钻爆作用容易造成岩体和土体松动，因此需要合理安排和设计爆破作业，保证钻爆质量的准确性，并在爆破后快速支护岩体。最后，严格监测施工现场的地质条件，根据现场的地质变化、水文变化和结构变化，采取合理的施工工艺，避免发生安全事故。在施工过程中，要对地质信息进行有效的监测，通过连续监测对施工现场的地质信息进行收集和汇总，在地质发生变化时及时停止施工，保证施工安全。

4 结束语

随着社会经济的发展和交通基础设施建设的不断推进，道路桥梁隧道工程在交通运输中发挥着越来越重要的作用。然而，由于其施工环境的复杂性和技术要求的特殊性，道路桥梁隧道工程施工面临着诸多难点。因此，对道路桥梁隧道工程施工的难点进行深入分析，并提出相应的改进措施，对于提高工程质量、保障施工安全、推动交通基础设施建设具有重要意义。

参考文献：

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