道路工程中聚氨酯胶结料的研究现状与应对策略研究

道路工程中聚氨酯胶结料的研究现状与应对策略研究

郭焱德

淄博华天橡塑科技有限公司  256400

【摘要】聚氨酯胶结料主要用于铺装施工方面，可以很好提升路面的性能，并且在道路工程中，具有良好的发展趋势。对此，本文主要分为三个方面，首先介绍聚氨酯胶结料定义以及特性，其次通过不同试验对聚氨酯胶结料进行了研究，最后明确聚氨酯胶结料在道路工程中的具体应用，目的就是提升道路工程的建设质量，提升其使用性能以及使用寿命，充分发挥聚氨酯胶结料的自身优势。

关键词：聚氨酯胶结料；道路工程；

引言：

聚氨酯胶结料属于常用的合成材料，并且具有良好的稳定性和粘结力，并且在具体使用期间，其能耗也相对较低，可以很好地提升道路工程的使用性能。但是，聚氨酯胶结料在道路工程应用期间，需要常温下进行拌拌，并且根据实际需求，分子结构和化学组成可以进行灵活调整，进而满足道路工程施工需求，并且通过使用聚氨酯胶结料，可以适当降低道路工程后期养护次数，进而降低成本，实现良好的效益。

1、聚氨酯胶结料概述

1.1聚氨酯胶结料定义

聚氨酯胶结料与其他道路工程施工材料有着很大不同，属于一种嵌段共聚物，将二异氰酸酯与二元醇进行聚合，形成一种高分子材料。聚氨酯胶结料结构含有软链段和硬链段，其中软链段是以多元醇、多元胺等为主，柔顺性和弹性相对较为明显【1】。然而，硬链段以二异氰酸酯、小分子扩链剂为主，具有良好的硬度和强度。另外，由于聚氨酯胶结料的优势较多，所以在道路工程施工中，具有广泛使用。

1.2聚氨酯胶结料特性

聚氨酯胶结在道路工程中，具有良好的减振性、路用性、除冰性等，下面就针对这几项内容，展开了分析和阐述。

1.2.1减振性。聚氨酯胶结料具有良好的减振性，主要因为该性能与橡胶颗粒体积有着直接关系，并且从相关试验中可以知道，聚氨酯胶结料的减振效果，与橡胶颗粒之间呈现正比关系。同时，将气流电阻率指标作为基础，与普通沥青混合料相比，聚氨酯胶结料还具有良好的吸收性。

1.2.2路用性能。由于聚氨酯胶结料具有较强的稳定性，并且如果聚氨酯掺量产生变化，聚氨酯胶结料路用性能也会有所变化【2】。同时，与普通沥青混合料相比，由于聚氨酯胶结料含有橡胶混合颗粒，所以稳定性相对较为明显。但是，对于水稳定性来说，橡胶颗粒混合料添加到聚氨酯胶结料中，稳定性有着明显下降，对此为保证聚氨酯胶结料稳定性，就需要对橡胶混合颗粒添加量进行严格控制，通常在16%～88.6%范围之内。

1.2.3除冰性。聚氨酯胶结料还具有良好的除冰性， 由于聚氨酯胶结料含有橡胶颗粒，橡胶颗粒具有良好的弹性，所以聚氨酯胶结料也具有弹性， 将其用于道路工程建设中，长期受到车辆荷载的影响，路面与冰层变形能力存在着一定差异，这时冰层极容易损坏，进而实现除冰的效果。

2、道路工程中聚氨酯胶结料现状研究

在道路工程建设期间，使用聚氨酯胶结料可以有效提升工程的使用性能。对此，本段内

容对道路工程中聚氨酯胶结料现状进行研究，详细内容如下。

2.1动稳定性测试

聚氨酯胶结料与沥青混合料相比，聚氨酯胶结料的稳定性相对较高，并且根据相关研究试验可以知道，一般不会受到聚氨酯掺入量的影响。同时，仅仅是通过试验数据，无法准确判断出聚氨酯胶结料的动稳定性，结合该情况做出推测，影响因素聚氨酯掺入量或者混合料级配等因素的影响，所以需要结合实际情况，合理确定掺入量和级配，避免影响聚氨酯胶结料的使用性能。

2.2低温弯曲小梁测试

为研究聚氨酯胶结料性能，可以通过低温弯曲小梁试验，验证材料的抗弯拉强度性能，根据相关数据可以知道聚氨酯胶结料具有良好的抗弯拉强度【3】。同时，在试验中，分别加入30%、50%聚氨酯，并且在低温环境下，从结果中可以知道，聚氨酯胶结料具有良好低温性能。

3、聚氨酯胶结料在道路工程中的应用

为提升道路工程的需求，促使道路工程多样化，解决传统沥青混合料所带来的影响，聚氨酯胶结料逐渐被提出。 同时，聚氨酯胶结料也因为自身优势，被广泛使用，对此从道路工程角度来说，聚氨酯胶结料在应用期间，主要表现为：道路裂缝修补、彩色抗滑层、透水路面等方面，详细内容如下。

3.1道路裂缝修补

传统沥青路面受到温度，以及地基不均匀沉降，很容易产生裂缝，这样严重影响道路工程整体使用性能。对此，一旦道路路面出现裂缝问题，为避免进一步扩展，就需要立即进行修补，利用注浆方式进行修补，将聚氨酯胶结料灌注到路面裂缝中，并且得到聚氨酯胶结料凝固以后，可以有效避免水分的进入，从而提升道路工程的整体使用性能。同时，聚氨酯胶结料进行路面裂缝注浆施工处理，不仅抗水性能较好，施工也相对较为简单，并且流动性较强，提升路面裂缝修复效果。

3.2色彩抗滑层

一般情况下，道路工程路面材料一般以沥青混合料和水泥混凝土为主，颜色非黑即白【4】。但是，随着大道路工程的发展的，彩色路面逐渐展现在人们眼前，这样路面不仅可以美化环境，还可以应用在特殊的环境下，例如：城市平交口、自行车道路等方面，起到引导车辆，或者分流的作用。然而，彩色抗滑层也是彩色路面难，将聚氨酯树脂或者环氧树脂作为聚氨酯胶结料，并且由于树脂粘结剂为无色透明的状态，所以可以结合自身需求，将不同颜色添加到其中，从而形成彩色路面。但是，在聚氨酯胶结料施工期间，需要对施工面进行清理工作，清理完成以后，将彩色树脂胶粘剂根据相关比例进行混合，均匀铺设到道路表面，将骨料均匀在喷洒在胶水上面，等待胶水凝固以后，即可完成施工，开放交通。

3.3透水路面

聚氨酯胶结料在透水路面也有着广泛的使用，通过利用该材料，可以加强道路工程的排水能力，避免产生路面积水，创建一个安全性和舒适性较强的交通环境，并且也可以将排出的积水快速补充到路基中，促使水可以循环使用，并且也吸收轮胎产生噪音，降低污染【5】。另外，将聚氨酯胶结料应用到道路工程施工中，还可以适当改善路面的耐久性，主要是利用聚氨酯胶结料将碎石进行黏合，并且铺装在路面表面，以此提升道路工程的功能性。另外，聚氨酯胶结料在应用期间，不仅具有降噪、排水等优势，与沥青混合料相比，还具有环保优势，所以被广泛使用。

结束语：

根据以上对聚氨酯胶结料的研究，可以得出以下几点结论。

1、聚氨酯胶结料的稳定性较强，并且与沥青混合料相比，优势有很多，可以不受低温环境下，聚氨酯掺入量以及混合料级配的影响，并且还具有耐疲劳性，所以将其运用到道路工程施工中，可以有效提升工程的使用性能。

2、由于道路工程路面逐渐多样化，所以聚氨酯胶结料也广泛使用，通过聚氨酯胶结料可以有效提升路面的功能性，例如：降噪、环保、排水等，并且提升裂缝修复质量，实现彩色路面，美化环境，营造良好的交通环境。

参考文献：

[1]徐磊, 戚梦佳, 田新伟等. 蓖麻油基聚氨酯胶结料与混合料性能研究[J]. 公路,2023,68(09):355-359.

[2]于晶, 刘亚丰. 聚氨酯胶结料在道路工程中的研究现状及建议[J]. 合成材料老化与应用, 2023, 52(03): 141-143+137.

[3]况栋梁, 李佩佳, 吴永畅等. 路用单组分湿固化聚氨酯冷补液的制备与性能[J]. 长安大学学报(自然科学版), 2023, 43(03): 22-33.

[4]苗成涛. 合成聚氨酯胶结料在道路工程中的应用研究[J]. 合成纤维, 2023, 52(04): 74-77+81.

[5]洪斌, 陆国阳, 高峻凌等 .路用聚氨酯胶结料的抗紫外老化性能[J]. 中国公路学报, 2020, 33(10): 240-253.