从造船产业转移的角度看,无论是西欧向东亚的转移,还是东亚内部的转移,其基本的驱动力都是资源和要素的比较优势。即造船产业从劳动力和土地成本高的地区向劳动力和土地成本低的地区转移。为了对抗产业转移,韩国造船企业纷纷到菲律宾、
船舶物资与市场
2010年5期
