简介：摘要：本研究旨在深入剖析中国汽车出口认证的现状，重点关注天津检测基地在测试和认证能力方面的实际进展，以及整车出口认证流程、法规与试验方法。我们通过对欧盟汽车技术指令和ECE汽车技术法规的系统研究，构建了与整车出口紧密相关的认证体系知识体系与架构，旨在进一步完善测试能力并提升我国汽车产业的国际竞争力。此外，本研究还将深入探讨国内外汽车认证体系的差异，为打造集认证与检测服务于一体的综合性平台提供坚实的理论依据。

简介：摘要：现阶段，建筑工程概预算编制对工程造价影响非常大，加大了建筑工程概预算的难度系数。在此基础上，本文阐述了建筑工程概预算编制对工程造价产生的影响，从建筑工程概预算编制过程中的注意事项出发，提出了提高建筑工程概预算编制质量，精准控制工程造价的有效策略，以供参考。

简介：摘要：本文主要目的是探讨施工升降机的事故隐患及安全使用和管理。为了减少施工升降机事故隐患的发生几率，文章首先从施工升降机的事故隐患发生原因入手，具体分析施工升降机的安全使用方法，在此基础上，从而提出相对应的安全管理路径，旨在增强建筑工程的施工效率，避免造成更大的经济损失。基于此，通过对上述内容进行简单的分析，希望能给其他工作人员提供一定的理论参考和经验借鉴。

简介：摘要

简介：摘要目的从优化预处理和桥接治疗两个角度探索降低高危骨髓增生异常综合征(MDS)异基因造血干细胞移植(allo-HSCT)术后复发的策略。方法对2013年1月至2019年9月于华中科技大学同济医学院附属协和医院血液病研究所接受allo-HSCT的84例高危MDS患者进行回顾性分析。按使用的预处理方案分为：地西他滨强化预处理组49例，BUCY2预处理组35例；按移植前是否接受治疗分为：移植前治疗组34例，未治疗组50例。比较患者造血重建、移植物抗宿主病(GVHD)、复发率、移植相关死亡率(TRM)、存活率的差异。结果地西他滨强化组与BUCY2组相比，造血重建、TRM和急、慢性GVHD发生情况差异无统计学意义；复发率明显低于BUCY2组(18.7%比40.0%，P＝0.025)，生存显著优于BUCY2组(3年总存活率：71.3%比51.2%，P＝0.038；3年无病生存率：65.3%比45.2%，P＝0.033)。此外，移植前桥接治疗组复发率明显低于未治疗组(20.7%比38.9%，P＝0.035)，3年总存活率及无病生存率显著优于未治疗组(71.2%比50.8%，P＝0.024；64.7%比45.9%，P＝0.044)。结论地西他滨强化BUCY2预处理方案可更好地清除高危MDS患者肿瘤负荷，明显降低移植后复发率，改善生存，是一种较为理想的预处理方案；此外，移植前桥接治疗亦可显著减少移植后复发率，使患者生存获益。故强化预处理及桥接治疗可能是降低此类高危患者移植后复发、改善生存的重要策略，需前瞻性随机对照研究进一步证实。

简介：摘要通过早期识别高危因素，优化诱导、巩固或桥接治疗，选择优化预处理方案，防控异基因造血干细胞移植后复发。

简介：摘要目的比较含不同剂量兔抗人胸腺细胞球蛋白（rATG）预处理方案单倍型造血干细胞移植（haplo-HSCT）对恶性血液病患者的疗效。方法对2013年3月至2018年12月行haplo-HSCT的恶性血液病患者进行回顾性分析，按预处理方案中rATG总量6、7.5、9 mg/kg分为ATG-6、ATG-7.5、ATG-9三组，比较三组患者急性移植物抗宿主病（GVHD）发生率、感染发生率及生存率。结果①纳入288例患者，男182例，女106例，中位年龄18（6～62）岁。急性髓系白血病（AML）128例，急性淋巴细胞白血病（ALL）110例，慢性髓性白血病（CML）8例，骨髓增生异常综合征（MDS）28例，混合细胞白血病（MAL）14例。ATG-6组159例，ATG-7.5组72例，ATG-9组57例。移植后中位随访时间为14.0（0.2～74.0）个月。②ATG-6、ATG-7.5、ATG-9组粒细胞植入率分别为96.9％、97.2％、96.5％（P＝0.972），血小板植入率分别为92.5％、87.5％、86.0％（P＝0.276），Ⅱ～Ⅳ度急性GVHD发生率分别为14.5％、11.1％、8.8％（P＝0.493），慢性GVHD发生率分别为8.8％、14.3％、12.0％（P＝0.493）。ATG-9组的CMV、EBV感染率（77.2％、12.5％）均高于ATG-6组（43.3％、3.5％）和ATG-7.5组（44.4％、1.5％）（P<0.001，P＝0.033）。③ATG-6、ATG-7.5、ATG-9组移植后3年总生存率分别为68.5％（95％CI 60.3％～77.9％）、60.1％（95％CI 48.3％～74.8％）、64.7％（95％CI 51.9％～80.7％）（P＝0.648），3年累积复发率分别为34.6％（95％CI 34.3％～35.1％）、38.0％（95％CI 37.3％～38.7％）、20.6％（95％CI 20.0％～21.3％）（P＝0.165），3年无病生存率分别为53.3％（95％CI 44.9％～63.4％）、51.9％（95％CI 41.0％～65.8％）、63.9％（95％CI 51.9％～78.7％）（P＝0.486），3年非复发死亡率分别为24.2％（95％CI 23.8％～24.5％）、26.0％（95％CI 25.4％～26.6％）、23.6％（95％CI 26.3％～28.2％）（P＝0.955）。结论低剂量rATG（6 mg/kg）可增加haplo-HSCT后Ⅱ～Ⅳ度急性GVHD的发生率，高剂量rATG（9 mg/kg）使CMV、EBV感染风险增加，中剂量ATG（7.5 mg/kg）可能是兼顾降低中重度急性GVHD和CBV/EBV感染发生率的选择。

简介：摘要随着车联网通信技术的快速发展以及独特的优势，被越来越广泛地应用于交通领域，如交通管理、汽车导航系统、信息处理以及多媒体服务等方面，其中最重要的便是在通信技术中的应用。随着生活水平的不断提高和科技水平的不断发展，人们对信息分辨率的要求越来越高。本文具体阐述了什么是车联网通信技术、车联网通信技术的发展现状以及车联网通信技术在发展中存在的问题，并根据发展现状提出了车联网通信技术未来的发展趋势和方向。