简介:
简介:7月1日,举世瞩目的青藏铁路已经成功完成了首次通车。作为国际知名的网络能源供应商艾默生网络能源有限公司,为青藏铁路机房动力设备建设提供了百余套通信电源及21台UPS等设备。据悉,此次艾默生网络能源中标青藏铁路的具体产品型号包括:20kVAUL33,30kVAUL33以及150A、50A通信电源。
简介:本文阐述了224t电机车的技术要点,并对电机车在陡坡铁路上试验情况进行简要地介绍,以便对整车性能有了初步了解。
简介:铁路运输设备适时更新,有利于企业装备的科技进步,更有利于促进企业经济向前发展。
简介:本文将224t工矿电机车与150t电机车的运行进行对比,前者更具有优势。本文提出了个人观点和建议。
简介:本文叙述了内燃机车起动用椭圆形管式密封铅酸电池的设计。性能测试表明起动性能良好,在机车上的使用寿命预期比原有电池提高一倍左右,且无需维护。
简介:首先介绍了软开关和硬开关的基本知识,然后给出电气列车辅助电源最新10kVA充电机的主电路设计,介绍并分析了此种新型充电机软开关的实现方法和设计注意事项,此产品通过国家铁道部的各项试验,已运行于正式开通的青藏线的各个新型列车中。
简介:电车-干线车的历史,或者称为双系统城轨车的历史是1992年开始于德国卡尔斯鲁厄市的.当时有10辆车投入在该市至Bretten的线路上。在此期间包括卡尔斯鲁厄市区及其周边有500km长的线路。1997年开始,在萨尔布吕肯市又增加了第二个双系统城轨车,运行的线路长有25km。2006/2007年开始,在德国黑森州又建了第3个双系统,运营的线路长大约有100km。电车一干线车是一种城轨车,在城内它作为电车运行,离开市区到干线铁路上仍然能够继续运行。德国的3个使用双系统车的城市架线电压为15kv、16.7HZ和600/750VDC。
西班牙国家铁路新型摆式列车
铁路客车合成材料车体结构
轻轨铁路与有轨电车的区别
世界电气化铁路发展动向
艾默生网络能源助力青藏铁路建设顺利通车
224t工矿电机车和陡坡铁路运输
攀钢矿业公司朱矿铁路运输设备动态
铁路高速化与超导磁悬浮式直线电动机车
224t工矿电机车在陡坡铁路运输中的经济效益
椭圆形管式密封铅酸电池在铁路内燃机车上的应用
一种基于DC/DC软开关技术的充电机在铁路辅助电源系统中的应用
西门子Avanto型车运行在法国国有铁路上(SNCF)——第一台25kV、50Hz电车-干线双系统车