简介：摘要质量是混凝土工程建设永恒的主题。实行改革开放之后，在国家政策的支持和市场的巨大需求之下，我国的水下混凝土工程建设取得了跨越式发展。随着我国水电行业施工工艺的不断改进和工程建设技术的持续进步，水利工程建设的参建各方尤其是工程业主对工程质量的期望值亦越来越高。为了使水下混凝土工程建设更好的满足经济发展的需求，水电工程建设行业的工作者在实际建设工程结构的时候注重其质量管理，在保证安全性的基础上，做到实用性、安全性、经济性等要素的有机统一。为了提高水下混凝土工程的质量，保证工程建设的有序进行，相关行业的从业人员要在继承前辈留下的宝贵的质量监理经验之上，发挥自己的主观能动性，运用创造性思维来处理行业内的各种问题，并在实践过程中不断纠正。

简介：摘要近年来，水下炸礁施工在港口等工程中都有着广泛的应用，但是炸礁施工控制难度大、尤其是在水流湍急的深水中施工，难度更大，而且施工质量也难以保障，本文结合具体工程项目中的水下炸礁工程施工情况，就施工工艺方面与安全控制措施进行探讨。

简介：

简介：摘要作为通信技术的一个十分重要的分支，水下的无线通信技术的发展同样具有十分重要的意义，在水下的开发以及检测甚至在水下军事领域，水下无线通信技术都发或者十分重要作用。目前水下无线电的发展已经引起了世界各国尤其是大国的广泛重视，这已经成为各国间进行水下作战能力提升的关键技术。文章主要一次作为出发点来进行分析和展望并且对于水下无线电发展面临的相关问题进行了相关探讨。

简介：摘要本文主要针对GPS在水下测量地形的应用展开了探讨，详细介绍了GPS水下地形的定位方法和回声测深仪，并对现场测量及技术拓展作了系统的分析，以期能为有关方面的需要提供有益的参考和借鉴。

简介：摘要在桥梁工程中桩基施工是最重要的环节，在桩基施工过程中通常会遇到地下水较为丰富的河流地段，在这些水下环境中进行混凝土灌注时，通常无法直接观察到整个施工过程，所以施工质量往往很难得到有效控制。文中对水下混凝土灌注施工技术进行分析，并对施工过程中的常见问题及预防措施进行探讨。

简介：

简介：摘要验潮是海洋工程、航道测量等工作的重要组成部分，为了有效控制水下地形测绘中测深精度，文章重点研究了了水下地形测绘中测深潮位改正中验潮站布设以及潮位控制分析验证两个关键技术，可供参考，以期能提高地形测绘的精确度，加速作业速度，给水下地形测绘及水下施工工程带来方便。

简介：摘要随着我国工程建设事业的蓬勃发展，在高层建筑、重型厂房、桥梁、港口等工程中大量采用桩基础，桩基已成为工程中重要的基础形式，在所有桩基类型中，灌注桩应用最为普遍，其中尤以钻孔灌注桩为主。水下灌注桩由于其安全性高，受地质影响小，在现在的建设中应用越来越广泛。桩基是整座桥梁的基础，因此，水下灌注混凝土将十分重要。本文从灌注桩施工过程控制的要点和注意事项，以及混凝土灌注桩在施工过程中的常见问题等方面进行了阐述。

简介：摘要本文以国道321线高要区禄步客运站东侧西江河岸坍塌应急抢险工程河岸格宾网袋水下抛石为例，提出了监理质量主要控制要点。

简介：摘要本文以沈家大桥钻孔桩基础加固实例，介绍采用钢套箱围堰，在钻孔桩基础外侧增加钢筋混凝土包裹的桩基础加固技术。

简介：摘要本文对客运专线铁路工程在现浇道岔梁支架施工过程中，采用了“墩梁式”现浇支架，即用贝雷梁+临时支墩柱式支架法的施工总结。按此方案施工不仅有效提高了现浇梁施工安全，与满堂支架法施工方案相比突现了较多的优点，而且保证了跨越公路的交通安全与顺畅。本文的“墩梁式”支架施工技术应用为类似现浇梁工程支架施工提供了一定的参考作用。

简介：摘要本工程基坑深度22米,其水平支撑设计采用五道混凝土梁+钢格构柱组成+栈桥板组成；设计为钢骨混凝土柱,设计标高为-19.25～199.8米，大部分钢骨柱位于支撑梁及栈桥板的正下方，无法直接采用汽车吊或塔吊进行安装。钢柱截面型式为H钢，十字型钢，构件质量大、施工作业面小、现场条件复杂；只能选取采用水平运输及垂直起重相兼备的机械进行钢结构安装。

简介：

简介：摘要随着高速公路和高层建筑的建设，钻孔灌注桩在基础工程中得到广泛应用，水下混凝土灌注是钻孔灌注桩施工的一个重要环节，但往往由于施工工艺不当，断桩、堵管、夹泥、蜂窝、少灌等质量问题也时有发生。本文以江顺大桥西引桥施工为依托，采用导管法对钻孔灌注桩进行水下混凝土灌注，同时对其施工工艺与注意事项进行了阐述，结合钻芯取样报告，为水下混凝土技术在钻孔灌注桩中的应用提供了参考。

简介：摘要对梁格法在桥梁设计中的原理进行探讨，采用梁格法建模并对其内力分析，并且同考虑横向分布之后的单梁模型进行对比，以证明梁格法的理论实用性与正确性。

简介：摘要宁芜公路架梁顺序同铁路架梁。跨宁芜公路架梁时，拟采用在205国道马鞍山方向路段搭设防护棚方案，对国道行车进行安全防护。因现浇梁桥面宽38米，上跨铁路主线及匝道全宽50.5米，匝道部分箱梁不能架设。采用在现浇梁两侧搭设平台的方式，使架桥机机尾有落脚点，两侧平台尺寸为6.5*35米，平台两端支点采用与工程设计的M13#中墩相同的钻孔桩及承台，承台上部每间隔0.5米设置直径300mm钢管立柱，其余部位搭设0.6*0.6*0.6米碗扣式满堂脚手架，上铺1cm厚钢板。

简介：摘要异性连续梁结构是建筑设计中常见的类型，其是建筑行业不断发展的产物，而且在高层以及大跨度建筑应用比较广，其具有稳定性较高的特点，在高架以及互通建筑工程中也发挥着较大的效用。异性连续梁结构的增多，提高了高空设计的质量，其对丰富我国建筑设计的内容、提高建筑的品质有着积极影响。本文对异性连续梁结构的实用简化设计方法进行了探讨，应用这种方法可以提高空间以及资源的利用率，异性连续梁结构优良的特性也得到了建筑设计人员的青睐，在高架以及互通结构的建筑工程中应用范围越来越广。本文对异性连续梁结构的构造布置、结构计算进行了介绍，以供参考。

简介：摘要圆柱大直径、与弧形梁相交，这样使得浇筑混凝土及组装钢筋模板工作不易顺利完成，不仅如此，这样一来也增加了施工质量效果较差的风险。高层建筑中梁柱节点受力复杂，并且是关键的一步。梁柱节点是工程梁的支撑底座，也是由此传输内力效果的通道。在实际工程操作时普遍会产生的共性问题（1）围绕梁柱节点产生的差错情况；（2）由于梁柱节点部分的混凝土质量差异较大引起的实际施工困难；（3）采用何种形式搭建框架结构顶层的顶层端节点钢筋。本文结合施工现场实际，叙述施工中应注意的问题。

简介：摘要本文介绍了单波束测深与多波束测深的原理与技术特点，以实际案例进行了两种测深方式比对，对出现的差异情况进行了分析。本文讨论单波束与多波束测深均只考虑单一频率。