简介：针对西部铁路高地应力地质条件下软岩隧道大变形成灾特点和施工难点，采取理论分析和现场试验等方法进行综合研究，形成了高地应力软岩隧道大变形发生机理和以锚杆喷射混凝土为主要支护手段的控制技术理论。工程试验和实践表明，该研究取得了有效控制高地应力地质条件下软岩隧道大变形的良好效果。

简介：本文介绍了连拱隧道的施工方法，重点叙述了为防止连拱隧道渗漏的各种防、排水措施。

简介：地下工程结构应力检测的误差不仅和检测仪器自身的精度有关，而且和检测工作所处环境条件、传感元件安装布置情况以及信号采集、传输方法密切相关。本文分析了常见地下工程结构应力检测误差产生的主要原因，并提出了减小、消除地下工程结构应力检测误差的有效方法。

简介：本文介绍了工程岩体稳定性的影响因素及破坏形式之后，详细阐述现阶段工程岩体稳定性的各种分析方法，简要论述了工程岩体稳定性研究的相关内容，最后，提出现阶段研究中存在的一些问题。

简介：上世纪80年代初，锚素加固工程要求安装观测锚索，大变形岩体的加固要用无粘结锚素，工程需要催生了我国的无粘结锚素。当时还没有无粘结钢绞线，只能用光面钢绞线自制，因此，无粘结锚索很不规范。90年代初我国水电建设引进了无粘结锚索的规范结构和施工工艺，并迅速得到推广。然而，在工程应用中过于简化，把双层隔离层改为单层，把充满并可随时补充防锈油脂的防护帽用混凝土或水泥砂浆替代，永久性难以保证，给工程的安全埋下隐患。无粘结锚索的钢绞线不与围岩粘结，锚素对岩体的加固完全依赖其拉力，锚索的拉力又仅仅依靠夹片对钢绞线的夹持力，在上百年的高应力作用下，夹片及其夹持的那段钢绞线产生了徐变和锈蚀，必将减小锚索对岩体的支护力。在用无粘结锚索加固的公路边坡中，因雨水冲动格构下的风化石和泥土，锚索失去了拉力，边坡缺少支护力而失事的工程已不止一例。

简介：按变形量大小和变形规律，进行巷道稳定性判断的新方法，是针对煤矿岩巷锚喷支护而提出的。其理论基础是围岩变形，即在支护一围岩共同作用下，以监控量测为手段、变形量为核心的变形理论。根据大量工程实测资料，锚喷支护巷道围岩的变形量是受多种因素的影响，它是多因素影响的单一综合指标。它不仅反映了围岩的特性，而且也和巷道断面形状、大小、施工方法等有关，并可得出变形规律。本文重点论述了变形与支护的关系，从变形规律中对巷道稳定性进行判断，提出了巷道安全管理的新方法。

简介：岩爆是采矿业巷道支护最大挑战之一支护系统必须具有抗冲击能力，也就是说支护系统能够在一定支护强度下产生屈服变形，一方面吸收冲击地压所产生的瞬时动能，另一方面控制破碎围岩变形保证围岩的稳定性。通过大量的科研和实践，捷马公司研制和开发了技术上可靠经济上合理的屈服大变形恒阻锚杆支护系统。在正常无岩爆动载荷的情况下，锚杆工作性能在屈服前和正常锚杆一样对围岩提供高安装载荷刚性支护，达到屈服极限后，锚杆正常屈服并且屈服变长度达到大变形耦合性能。在动载荷条件下，锚杆以极高的灵敏度通过锚杆头机构“犁人’外部层产生屈服大变形吸收分散动载荷。

简介：本文主要叙述采用土钉支护技术对净跨10m，净高6．57m的土质洞库进行成功设计与支护施工的情况及监测方法和结论。该工程是在前期试验，科学分析的基础上的大胆实践，从根本上突破了传统洞库的被动支护方式，节省了笨重的机械设备和造价昂贵的多部台车，使施工便捷可行，为大跨度的洞库建设提供了一种可选择的新型支护方式。也使土钉的应用范围更广，适应性更强。缺点是施工组织程度要求较高。

简介：本文列举了新建地铁暗挖区间（或车站）下穿运营中的地铁车站的成功案例，并对北京地铁14号线安～蒲区间下穿5号线蒲黄榆站的土体加固、工法选择、沉降控制、信息反馈等作了详细介绍。

简介：本文简要介绍TFlac3D软件的cable单元（锚索单元）的原理及使用方法，并以北京市东城区的某工程的土方、护坡及降水工程为例，对其护坡的锚杆拉拔试验中锚杆的位移变化进行模拟。初步得出在锚杆拉拔试验中，运用Flac3D软件的意义。结果表明：在对锚杆进行连续加载的时候，Flac3D可以近似模拟出锚杆拉拔试验中锚杆的位移变化。

简介：欧洲技术标准中，有关锚杆载荷试验内容的主要规范为EN1537及prENISO22477—5。EN1537规定锚杆试验分为探究试验、适应试验及验收试验3类，其目的及适用条件各不相同。每类试验均有3种试验方法可用，prENISO22477—5提供了该3种方法的操作程序及试验要求，以及利用试验结果获得或验证锚杆地层／浆体界面抗拔力、蠕变特性、荷载损失特性、位移的时间特性、锚筋表观自由长度等锚杆及锚固体系重要参数的方法。我国锚杆技术标准中没有与适应试验相对应的试验，锚杆试验方法及要求更接近于美国标准。

简介：边坡预应力锚索加固技术已经得到广泛应用，但对锚索锁定后的预应力变化规律还缺乏系统深入的研究。本文通过对工程边坡锚索预应力变化的系统监测和资料分析，得出了边坡锚索预应力的锁定损失平均为13％，锁定后锚索预应力下降幅度为15％左右，持续时间一般为5个月。然后进入预应力稳定时期，只在雨季有3％～4％的增加。二次张拉能明显提高锚索的预应力同时还能减少锚索预应力下降的速率。

简介：北京市当代大厦商务酒店深基坑工程北侧为宽20m、深2m的亮马河，南侧为纯地下车库，车库上为深1m的人工湖，西侧、东侧为住宅楼与汽车坡道，周边地下管线众多，均在开挖影响范围内。基坑支护设计需考虑周边复杂环境、拆除锚杆等因素影响，综合考虑采用护坡桩＋预应力锚杆的支护形式。西侧和南侧地下水采用桩间旋喷桩与护坡桩共同作用的止水帷幕，北侧和斜边采用大口井人工降水。基坑位移和沉降要求严格，对基坑平面、竖向不同标高位移进行了观测，确保本工程基坑支护得到很好的效果。

简介：水利水电工程建设中，土石围堰的灌浆防渗施工是必不可少的。而其复杂的地层条件，使得灌浆导引孔的成孔有一定的难度，再加之工期、质量要求较高，如何选择合适的钻孔设备及其配套机具变得非常重要。本文介绍TYGL-C150冲击回转钻机在几个水电站围堰灌浆工程中的应用情况。

简介：EN1537：2013中，锚杆按设计使用年限分为临时锚杆及永久锚杆，对锚头、无粘结段及粘结段分别建议了双层、单层等不同防腐作法，对注浆、塑料套管、密封、阻锈剂等材料及配件提出了技术要求。美国锚杆技术标准按设计使用年限、地层侵蚀性等因素分为Ⅰ级、Ⅱ级及无防护三级。欧美标准中，锚杆粘结段大多采用工厂预制包封作法，要求永久锚杆至少有一物理保护屏障，防腐重点为锚头下一定长度范围内。EN1537：2013要求对防腐系统进行试验检验，提供了具体方法。BS8081：1989提供了防腐要求、防护原则及很多防腐作法细节。国内目前作法更棒近美国标准．

简介：本文介绍了某高速公路红层路堑边坡采用预应力锚索、节点砂浆锚杆及框格梁等进行联合加固的措施．通过锚索荷载及锚杆应力等监测成果分析，研究了锚索荷载及锚杆应力随时间的变化规律。论述了预应力锚索和节点砂浆锚杆对加固该边坡所起的不同作用。

简介：在某边坡的治理工程中，采用超高密度电阻率法探测技术对边坡工程及水文地质条件进行探测，通过分析电阻率断面等值线图推测富水带、坡体地层及分布特征，同时结合钻孔资料及现场监测数据，找到引起边坡坡体变形的主要因素，为分析坡体变形机理并采取相应的工程措施提供了关键性资料。

简介：锚固工程中预应力损失量是关系到锚固效果好坏的重要因素。文章对锚索预应力损失的影响因素、损失机理及处治方法进行分析研究，为增强预应力锚固工程的锚固效能提供了一定的参考和建议。

简介：文章介绍了直立高填方区边坡治理工程中应用的一种新型、快速锚固技术的研发过程，阐述了预应力混凝土管水平向快速锚索的力学原理及其构造、特性，并结合工程案例，介绍了新型锚素的实施过程及技术要点。

简介：现行的相关规范中对地下室抗浮锚杆设计没有统一规定。本文通过对相关规范的比较，详细论述了锚杆的设计方法及参数选用，并对工程抗浮锚杆计算方法的选择给出了适当的建议。