简介:
简介:用于铁路行业的现代模拟设备不再是那些原本为航空航天业或军事用途开发的笨拙设施。
简介:本文介绍了一种可以对铁路枢纽设计方案进行评估的软件,该软件采用现代模拟技术,对列车到发作业过程进行动态模拟,通过模拟结果得出结论,发现和找出设计上的优、缺点。
简介:计算驼峰峰高的传统方法已得到广范应用,计算公式较成熟,为了更精确地计算峰高,提出负溜放动态方法,应用计算机循环计算,最后得出比较精确的结果。
简介:减速顶布置方案的模拟计算方法和数学模型进行了多年的研究与应用,并在应用中不断完善,为了在计算机上能与牵引计算方法统一,提出“单位顶阻力”概念,并用车况和路况中的一些物理量组成数学模型,文中重点论述了数学模型的推导过程和计算程序。
简介:采用计算机模拟的方法模拟编组场内钩车连挂和编尾防溜过程,可以观察系统控制效果,辅助评价或选择设计方案,可以达到提高设计质量的目的.本文主要叙述实现这个系统的理论和技术.
简介:随着停车器的推广使用,车辆能否通过停车器对于运输生产安全工作尤为重要。本文以哈尔滨南站为例,列出了在较为常见的车辆中,禁止通过停车器的车辆,并对客车进行了重点研究,为停车器在铁路车站的运用提供了较好的参考价值。
简介:本所研制的停车器新型制动轨,是在原制动轨制动面上,安装了由复合材料制作的摩擦片而形成的,它能起到降低噪音,增大制动能力的作用。
简介:随着减速器调速技术在驼峰编组站的广泛应用,极大地提高了编组站列车解编作业效率,减速器已经成为大型驼峰编组站的主要调速设备。然而,由于减速器出口产生的超速车辆越来越多,严重影响了驼峰作业安全。哈中心设计并实现了一套采用高负荷可控顶和计算机控制技术组成的新型调速系统,辅助减速器控制超速车辆。实践表明,这种新型辅助调速系统是有效且可行的。
简介:可控停车器,作为调车场尾部的一种新型停车防溜设备,可实现尾部防溜作业"无人化",提高作业效率及安全性.本文以液压可控停车器为例,分析停车器的制动原理和影响停车器制动能高的几个主要因素,阐述停车器在实际应用中的合理配置模式.
简介:可控停车器在峰尾对溜放车组起停车防溜的作用,通过能量公式的演绎推导,验算出可控停车器的制动能力。
简介:介绍对一种电动重力式停车防溜器的各项性能指标进行测试的方法,包括测试前的准备工作,测试的内容等,同时提出了今后对此类设备进行测试的一些改进建议。
简介:国产减震器由于结构一直沿袭老的结构方式,造成减震器性能参数不稳定,密封性能差,性能参数调试与维修复杂,使用寿命短等缺点,为此我们对国产减震器进行了改进.
简介:随着我国铁路实现跨越式发展,重载车辆在编组站作业中所占的比例越来越大,为适应新形势,我站安装使用了重力式停车防溜器,本文就该设备的使用情况以及现场抽样测试的结果进行了介绍。
简介:随着科技的发展,停车器大量投入驼峰尾部使用,取代了原有驼峰尾部的铁鞋防溜,不仅减轻了现场作业人员的劳动强度,提高了作业效率,也使现场作业人员脱离了穿梭于车流中的恶劣工作环境,
简介:对于大型编组站,增设尾部停车器设备不仅能够保证编组线内停留车安全,代替编组场尾部防溜制动员完成防溜任务,还能代替车站停车顶设备,减少车站对设备的养护工作,对于车站运输组织和安全生产意义重大。
Trenitalia引进全动模拟器
VST开发了模块化的信号模拟器
4506铁路模拟设备更趋多样化
Villion站场模拟软件的开发与应用
模拟自动机车信号的程序设备
运用车辆负溜放动态模拟方法确定驼峰峰高
布减速顶线路上的车辆溜放模拟计算
编组场钩车连挂与编尾防溜模拟技术
关于通过停车器车辆的研究
欧洲型地面应答器(EUROBALISE)
停车器新型制动轨的研制
驼峰减速器辅助调速系统
可控停车器的制动能高分析
浅谈可控停车器制动能力验算
新型抗雷变压器的研究
重力式停车防溜器测试方法浅析
铁路客车减震器的改进与维修
电动重力式停车器在哈南站的应用
浅谈如何加强停车器管理,有效规避安全风险
关于哈尔滨南站停车防溜器运用优化的探讨