简介：太阳能热推进采用小分子量气体作为推进剂可以获取800～900s高比冲,但提高推进系统的换热效率是目前亟待解决的问题.本研究建立了太阳能热推进系统主要部件的基本分析模型,在利用有限单元法进行热分析的基础上,对系统在多种工况下的相关参数进行了计算,分析了各部件主要参数对提高太阳能热推进系统热效率和推进效率的影响,得出了系统效率在不同工作状态下的变化规律,并提出了提高系统效率的措施.

简介：本文从主次流气动参数（相对静压降、主次流温比、主流马赫数等）和冷却结构（冲击高度、开孔率等）两方面比较分析了两种双层壁复合冷却结构及对应的单层壁冷却结构的冷却效率。试验结果表明：气动参数中相对压降对冷却效率的影响较大，结构参数中冲击高度对冷却效率的影响较小，而试验孔板开孔率对冷却效率的影响较大。增加冲击板后的双层壁复合冷却结构冷却效率大大增强。

简介：针对某采用小展弦比、复合弯掠等先进技术设计的高负荷高效率压气机级，采用三维CFD软件和一维特性预估程序，对压气机级转、静子叶排特性和级特性进行计算与分析。结果表明：在缺省经验系数下，一维计算结果与三维计算结果相差非常大；在修正经验系数下，总压比、流量、绝热效率的一维计算结果都与三维计算结果基本吻合，由此确定出一维特性计算的经验系数。本研究可为高负荷、高效率压气机特性预估提供技术支持。

简介：根据风扇前缘曲线相对前掠概念,将其应用于NASA67风扇叶片的改型中,并通过数值模拟研究了三种不同前缘曲线相对前掠程度对叶片通道内气流流动的影响.计算结果表明:前掠叶片改善了风扇的气动特性,降低了流动损失,进而提高了风扇效率.

简介：根据飞机气候环境适应性试验要求以及各种气候环境因素引起的飞机故障，提出了在气候环境实验室内不同气候环境因素下，飞机气候环境适应性试验的考核内容和考核要求，为气候环境实验室开展飞机气候环境适应性试验方法和技术研究奠定基础。

简介：对梯形空腔内的层流自然对流换热进行了数值模拟，用SIMPLE算法和中心差分格式、二阶迎风格式对该问题（Ra=1×10^3～1×10^7）进行了详细的数值计算，最终得出了梯形空腔在不同Ra数下的等温线与流线，总结分析了其内部换热规律，认为Ra≤1×10^4时空腔内部换热方式以导热为主，Ra〉1×10^4时空腔内部换热方式以对流换热为主，Rn〉1×10^7时空腔内部为湍流，应该用湍流模型进行数值计算研究。

简介：对某三级风扇静叶在全三级环境中进行了数值优化。原叶型的流场计算结果显示，第二级静叶根部通道涡的存在及其诱发的第三级静叶根部分离，制约了三级风扇性能的提高。运用弯叶片技术对第二级静叶进行优化，并借助NUMECA软件的Design3D软件包参数寻优。优化后所获得的根部正弯、顶部反弯叶型有效地抑制了第二级静叶根部通道涡的形成，消除了第三级静叶根部的分离区。优化后风扇的效率和稳定裕度有了大福提高，而压比基本不变，优化前稳定边界线上的一个明显下陷点被抹平。

简介：应用有限时间热力学的方法优化了恒温热源条件下不可逆闭式中冷回热布雷顿循环的中间压比分配和高温侧换热器、低温侧换热器、中冷器及回热器热导率分配,得到了循环最大热效率;通过进一步优化总压比,又得到了双重最大效率.最后通过数值计算,研究了一些重要参数对循环优化结果的影响.

简介：航空发动机滑油回油泵实际是在油，气两相流动状态下工作，其容积效率随回／供油比（或储备系数）的变化对润滑系统设计影响较大。本研究通过试验，测量了在不同回／供油比下回油泵实际的油气量，从而了解了不同气／液比下回油泵容积效率的变化。

简介：腐蚀严重危害飞机结构的安全。为了研究腐蚀对裂纹扩展的影响，完成了3种加载频率下的腐蚀疲劳裂纹扩展试验，并与实验室空气环境下的试验结果进行了比较。研究了加载频率对腐蚀疲劳裂纹扩展率的影响。结果表明，腐蚀减少了结构的裂纹扩展寿命，但频率对结构的裂纹扩展速率没有明显的影响。

简介：应用“离散结构三维温度场分析”程序，将固体、流体表面的对流作为接触问题处理，并把太阳辐射作为外部热流数据，计算了某雷达的温度分布。

简介：针对某工程工艺罩振动环境试验，探讨了超大型结构振动环境试验技术，比较了几种振动环境激励方案，确定了对于工艺罩这类超大型结构件的振动环境以单振动台加水平滑台的激励方案，并且确定了夹具设计原则及对夹具设计方案进行了有限元分析和设计，并成功应用于某工程工艺罩振动环境试验。

简介：探索了全厚度缝合的复合材料闭孔泡沫夹层结构低成本制造的工艺可行性及其潜在的结构效益。为了比较，用同样的材料和工艺制造了未缝合泡沫夹层和密度相近的Nomex蜂窝夹层结构。完成了密度测定、三点弯曲、平面拉伸和压缩、夹层剪切、结构侧压和损伤阻抗／损伤容限实验研究。结果表明，泡沫夹层缝合后，大大提高了弯曲强度／重量比、弯曲刚度／重量比、面外拉伸和压缩强度、剪切强度和模量、侧压强度和模量、CAI强度和破坏应变。这种创新的结构形式承载能力强、结构效率高、制造维护成本低，可以在飞机轻质机体结构设计中采用。

简介：针对某飞机研制试验中，对试验周期的要求，开发了提高试验效率的两种技术方法：电液伺服控制的液体充压技术和疲劳试验加载速率优化技术，介绍了这两种技术方法的原理，给出了其实现的过程及应用效果。

简介：利用振动台产生振动环境以及刚性质量块产生具有固定频率的交变载荷并作用于疲劳试件上，以1000Hz左右交变载荷激励试件，完成R=-1条件下的材料高频振动环境疲劳试验，实现非共振响应下的材料拉-压疲劳性能试验技术，丰富和发展疲劳试验方法，以满足军民用机械工程的需求。

简介：阐述了试验载荷谱、激励方式、夹具设计技术、振动控制等四个关键技术。介绍了飞机结构件振动环境与其它载荷及环境的综合试验，同时对振动环境试验的发展趋势作一探讨。

简介：环境控制系统是飞机系统中一主要组成部分，其产生的噪声在飞机地面状态和巡航状态时主要的噪声源之一，这种噪声频率分布范围较窄，比附面层噪声对舱内声压级特别是语言干扰级的影响更大，必须加以考虑，在此阐述了环控系统的作用和主要的噪声源，提出了部分环控系统的声学设计要求和声学处理方案，确保定机座舱的舒适性。

简介：以试验研究为基础，对飞机典型结构在人工加速环境条件下的疲劳性能进行研究，并采用结构细节疲劳额定值(DFR)方法对环境条件下的疲劳试验数据进行了处理。

简介：通过分析气候环境实验室测量和控制系统的功能需求，提出了综合测控管理系统方案，给出了实验室分布式控制系统架构和数据网络通讯方式。该方案对于气候环境实验室测控系统的设计和实施具有一定的参考价值。

简介：研究了飞机座舱盖有机玻璃的老化环境，并采用“集总”试验循环日的概念，对有机玻璃老化环境谱的编制进行了研究，同时选取典型地区进行了实际编制。