简介：

简介：摘要：我国黄土总面积约为63.5万平方千米，是世界上黄土分布区域最为广泛国家之一，黄土在天然状态下，结构性较强，但当遇水侵入后，土体强度显著降低，结构发生破坏，土体产生压缩变形，从而产生湿陷变形。在分析黄土形成特征和产生原因的基础上，分析总结出黄土影响因素之间的联系，总结了一些湿陷性黄土地基处理常见措施。根据工程当中出现不同的实际情况，提出来不同破坏下的解决方案，保障黄土地区工程的安全措施。

简介：摘要：本文主要探讨了高速公路黄土隧道施工过程中沉降控制的问题。首先介绍了黄土隧道施工沉降的危害，然后分析了沉降产生的原因，最后提出了针对性的沉降控制措施。

简介：

简介：论文摘要：

简介：摘要：在市政道路施工中，湿陷性黄土路基的处理是一个关键环节。湿陷性黄土是一种特殊的土质，具有孔隙大、易压缩、遇水易变形等特点，给施工带来一定的难度。为了确保市政道路的稳定性和安全性，需要对湿陷性黄土路基进行科学合理地处理。本文将重点介绍几种常见的湿陷性黄土路基处理方法，并分析其优缺点及应用范围。

简介：摘要：DDC桩是通过机具成孔，然后在桩孔内进行分层填料，再用重力夯锤自由落体进行冲、砸等夯击作业，重复上述工序，直至桩孔填满，待破除桩头再铺设褥垫层压实，使地基承载力达到设计要求。以镇原西区中学建设项目地基处理为研究案例，总结DDC桩施工技术和工艺方法，并推广应用此施工技术。

简介：摘要：湿陷性黄土是机场工程中常见的复杂地基类型，其高填方地基施工技术对于确保机场道面的稳定性和安全性至关重要。合理的施工技术可以有效改善湿陷性黄土的工程性质，提高地基的承载力和稳定性，为机场工程的安全运营提供可靠保障。本论文基于对湿陷性黄土特性的深入研究，分析湿陷性黄土的变形机理以及对机场工程造成的隐患和问题，探讨了相应的技术解决方案，旨在为相关人士提供建议和参考。

简介：摘要：本文针对湿陷性黄土地基处理问题，开展了水泥土挤密桩技术的应用研究。通过现场试验和理论分析，探讨了水泥土挤密桩的处理效果及其影响因素。研究结果表明，水泥土挤密桩能够有效改善湿陷性黄土地基的工程特性，提高其承载能力和稳定性。

简介：摘要：随着建筑结构多元化发展，地下连续墙超大超深基坑支护中应用越来越广泛。随着槽深的增加，黄土地层土质施工过程中工序偏差。还会影响到地连墙成槽垂直度。施工中对导墙施工质量控制、成槽机垂直度控制、钢筋笼垂直度控制、墙壁垂直度检测、钢筋笼吊装等控制保证地连墙成槽垂直度得到了有效的控制，解决地下连续墙因施工过程控制不足造成塌方、材料浪费、影响施工进度等问题，同时避免基坑开挖过程中地下连续墙开叉，避免了基坑的开挖安全、人员安全等。本文就黄土地层超深地下连续墙开挖及支护施工技术展开探讨。

简介：摘要:随着我国西部开发战略的深入实施,西北地区尤其是湿陷性黄土地区的高速铁路建设将越来越多,由于黄土土体具湿陷性等特殊性质,加之高速铁路运行速度快、技术标准高、对路基的要求严格,因此处理好湿陷性黄土和高速铁路二者的关系显的尤为重要。故针对湿陷性黄土地区高速铁路地基处理方式、地基处理效果技术的研究对于高铁的安全运行和经济效益具较重要意义。本文首先通过对黄土及黄土的湿陷性特点展开论述,对我国黄土的分布、形状、特点和湿陷性影响因素进行分析，同时也给出西十高铁沿线黄土土体的特征指标。其次,论述了湿陷性黄土地区西十高速铁路陕西段工程地质分区情况。通过本文的研究，可以较清楚的掌握西十高速铁路陕西段地基土体特征、地基处理技术和处理效果等方面的关联性质，从而为湿陷黄土地区其它新建高速铁路地基处理施工、检测具较重要意义。 

简介：摘要：对公路工程中的水泥改良湿陷性黄土路基施工工艺进行深入的探讨和分析，是为了提高路基的稳定性和使用寿命，确保行车安全，同时也是推动我国公路工程技术进步的重要环节。湿陷性黄土是一种特殊性质的土体，在水分的作用下容易发生体积变化，导致路基变形。因此，在公路工程中，针对湿陷性黄土路基的改良显得尤为重要。水泥改良是一种常见的方法，通过水泥的固化作用，可以提高湿陷性黄土的强度和稳定性。

简介：摘 要 为研究浅埋慢坡隧道湿陷性黄土基底处理原则及关键控制技术。本文以新建银西高速铁路惠安堡隧道为研究背景，综合现场实际情况，首先对黄土塬隧道地基湿陷等级及湿陷程度进行研究；其次确定浅埋慢坡隧道地基处理原则；最终通过试验确定黄土塬区浅埋慢坡段隧道基底综合处理方法。得到如下结论：针对黄土台塬区隧道工程特点，（1）采取换填与挤密处理及长期预压稳定的浅埋慢坡明洞地基综合处理方式；（2）采用振动可控的液压高频挤密处理湿陷性黄土隧道基底。本工程采用的浅埋慢坡隧道湿陷性黄土基底处理原则及关键控制技术，提高了施工质量，增加了经济效益，减少了工期，为今后类似环境下的施工提供了参考依据。

简介：摘要：北川县黄土一带分布白垩系下统剑门关组下段（K1j ）厚层砾岩、侏罗系上统莲花口组上段（J3l ）泥质粉砂岩与粉砂质泥岩，岩体均具可溶性。受地下水、岩性及构造影响，砾岩内岩溶发育，钻孔及地表调查显示，岩溶发育深度15~50m。该区域进行水利工程修建时，应避免布置埋深小于50m隧洞与小跨度密集排架渡槽，以减少遇洞概率，利于降低后续处理岩溶地质问题投入，并提高施工安全。

简介：摘要：在咸阳机场基础设施建设区域内，存在部分涉及古墓发掘坑地基处理，鉴于目前国内外针对湿陷性黄土地区古墓发掘坑地基处理的方式鲜有研究，因此针对湿陷性黄土地区古墓发掘坑地基处理的方式不仅可以指导西安咸阳国际机场三期扩建工程古墓发掘坑地基处理施工，还可以为类似工程提供借鉴和参考。

简介：摘要：黄土隧道悬臂掘进机施工是一种在黄土地层中进行掘进的技术，其对周边岩体的扰动是一个重要的问题。基于此，本篇文章对黄土隧道悬臂掘进机施工对周边岩体扰动的影响与控制策略进行研究，以供参考。

简介：摘要：灰土挤密桩作为湿陷性黄土地层一种常用的地基处理方法，往往会因为地层含水率低而导致成孔率低、成桩质量差等问题。本文详细探讨了提高低含水率湿陷性黄土地层中灰土挤密桩成孔率的增湿预处理技术。通过理论分析、现场试验与应用实例，深入分析了增湿处理对灰土挤密桩成孔率的影响，并验证了增湿预处理技术的有效性。