简介：

简介：摘要暖通空调设备安装的施工是一项复杂而且细致的工作，本文从其概念出发，简单的阐述了目前施工中的不足之处，并提出了几项行之有效的措施，为工程施工工作的顺利进行提供了有效的依据。

简介：摘要水文测验试验研究是提高水文测验质量和精度的有效方法和技术途径，可以简化水文测验方法，提高工作效益，减轻职工劳动强度。依据《河流悬移质泥沙测验规范》GB/T5019-2015规定，经对林家村渠道站历年泥沙测验资料进行分析计算，满足规范要求，该站单样含沙量可以在枯水期停测，停测期间含沙量发生较大变化，及时恢复单样含沙量测验。

简介：摘要：利用声呐探测设备，发挥声波在水中传播的优势，精准探测采空区的赋存位置及形态等信息，通过后期数据处理形成剖面及3d模型，为后期的采空区处理及安全管控提供数据支撑。

简介：摘要随着我国国民经济的迅速发展，改革开放的不断深入，建筑行业也在不断的发展，城市建设离不开建筑工程，建设城市化途中建筑工程也得到了发展。人们生活水平的不断提高，使得建筑业也面临着挑战。要想提高建筑工程的质量除了要有高端的技术过硬的设备还要有严格的内部管理，管理能力的提升促进建筑工程的发展。所以只有把建筑管理做好了才能提高建筑工程的质量，我们要从管理上找问题、找漏洞，以此来弥补管理上的漏洞、找到对策及时分析和解决。本文根据笔者工作实践，对项目管理在土木工程建筑施工中的应用进行了分析和探讨。

简介：摘要本文主讲皇木关泵站主厂房基坑边坡高喷灌浆的施工工艺，技术控制要点进行简要分析。通过现场实际施工过程中发现的问题及应对办法的整理，简述高喷灌浆在施工过程中的要点控制。论文写作时间2016年9月。写作期间职务专业工程师。

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简介：摘要：随着轨道交通的迅速发展和城市开发的不断推进，对土地和空间集约高效利用的需求空前高涨。本文以南京7号线马家园车辆段项目为例，从规划、建筑、景观方案设计的角度，探讨如何实现轨道交通车辆基地的竖向发展，对提高土地利用率、优化城市空间、塑造生态绿谷等具有一定的意义和价值。 关键词：轨道交通车辆段；立体开发；集约用地；绿色生态 1、概述 车辆段是轨道交通的重要配套设施，通常位于线路端部，主要为地铁车辆的检测保养、清洁维护和日常运营服务，建筑体量较大，通常位于城市边缘的交通用地。南京轨道交通项目中，我院参与了宁溧、宁和、5号线、7号线的场段设计，其中以7号线马家院车辆段的设计最具代表性。 马家园车辆段总用地面积23.5公顷，总建筑面积约8.2万平方米。它是南京地铁首个无人驾驶车辆段，也是南京首个立体建设的车辆段，厂前区和厂后区在竖向上分层开发，并通过景观设计将绿化庭院和天井穿插其中，打破了传统车辆段千篇一律的工业厂房形象，打造出集形象展示、生态办公、学习交流于一体的新型车辆段基地，标志着南京地铁车辆段建设的新突破，为轨道交通场段设计提供新范本。 2、项目设计难点 马家园车辆段选址位于南京市栖霞区,南京铁路枢纽南京东编组站环到线、宁芜出发线、京沪线合围地块内。基地本身如同被既有铁路包围的孤岛，车辆进入基地必须上跨既有铁路线，不具备平进平出的交通条件。 在城市区域规划层面，基地位于主城区、经济技术开发区和仙林大学城之间，毗邻钟山风景名胜区和栖霞山风景区，周边自然环境优美。基地南侧、东侧为规划中的栖霞商务区二期、三期，西侧为姚坊门创智公园。随着周边商务区的相继建成，车辆段本身的地块价值也相应提升，需要提升建筑形象和环境品质，与周边城市空间相协调。 在工艺上，7号线马家园是南京首个无人驾驶车辆段，代表着南京地铁最前沿的技术和工艺水平，如何展示先进工艺，组织业内外相关人员参观交流，也成为车辆段设计必须考虑的因素。 如何充分利用有利条件，有效化解不利因素，达到地块本身使用功能和经济价值的平衡，成为设计需要突破的难点。 3、项目设计策略 在设计过程中，通过细致的现场调研和方案的综合比选，借鉴国内外相关案例，我们针对项目本身特点，从集约利用土地、统筹利用空间、立体交通优化、内部景观融合等方面提出解决方案。 3.1 立体架空、集约用地 车辆段基地周边被既有铁路包围，如按照通常做法，车辆段出入线由仙新路站站后接轨，下穿南京东编组站、京沪铁路，上跨宁东环到线后，以35‰的下坡接入车辆段，基地场坪较高，土石方工程量较大，且列车空走距离较长，方案不尽合理。 为节省用地，缩短行车距离，在前期方案研究中提出立体架空的设想，设置约6.5米高的架空层，使出入段线在上跨铁路环到线后呈平坡入段，直接到达基地内架空盖板上。同时，对车辆基地各功能组团进行梳理，将停车列检库、联合检修库、镟轮库、调机工程车库、洗车库等机辆相关工艺厂房置于盖上，将综合楼、物资库、公安用房等配套办公用房结合地块现状标高落地布置，混变所、废水处理站等辅助用房设施置于盖下地面，分层规划详见附图1。交通上设两处车行匝道衔接地面与盖板上方，以满足车辆段运输功能需要。 图

简介：摘要：以重庆轨道交通环线马家岩停车场上盖开发项目为例，针对其高架和地面两种车辆基地上盖组合形式以及周边复杂的交通环境，从对外和对内的车行、人行交通组织等方面，对车辆基地上盖开发立体交通设计的策略方法进行了研究探索，为今后其他类似项目提供思路。