简介：摘要： CR400BF标准动车组塞拉门系统是通过电控电动多点锁式塞拉门，其主要构成零件为密封门框、门扇、载动机以及相应的内外操作装备，同时还包括一些门口的踏板等小部件。本文对 CR400BF标准动车组塞拉门分布位置、结构功能、工作原理及创新建议进行了研究。

简介：摘要：CR400AF型动车组在升弓送电正常情况下，司机操作司控器后牵引无流，列车无法启动。发生车门、制动、ATP、总风压力开关等故障导致牵引无流时，HMI屏通常会弹出相应故障代码进行提示，但是由于CR400AF型动车组控制系统的局限性和司机操作习惯等原因，存在无明确故障代码弹出的情况下全列牵引无流若故障不能及时处理，严重影响运输秩序。

简介：

简介：本文用仿真的方法，分析了某动车组车轮的结构强度。

简介：近年来，我国社会已发生了翻天覆地的变化，同时，随着社会的发展和人口的增加，国内的交通运输方面也面临着巨大的挑战。在这种社会背景下，动车组应运而生，动车组的出现极大地缓解了国内的交通运输方面的压力。作为动车组的运行条件下的重要组成部件，以及为保证动车组能快速稳定的运行，动车组的牵引系统发挥着不可替代的作用。但是，动车组的牵引系统包括很多子部件，无论任何一个部件发生问题，都会直接导致动车组牵引系统故障。基于此类情况，本文对动车组的一些牵引系统故障进行简要分析，希望能对相关人员有所帮助。

简介：对动车组TCN网络结构及传输介质进行分析，分别介绍了列车总线WTB和多功能车辆总线MVB、传输介质WTB电缆及MVB电缆；分析TCN网络传输介质在动车组进行试验的必要性，明确测试参数及标准，通过在动车组单车及列车阶段进行传输介质测试来保证TCN网络数据传输的可靠性。

简介：风险管理是一个动态的序列化过程，铁路系统随着路网规模的扩大，技术的改进，设备的更新，交通流量的增加等因素，在实际交通信息中发挥着越来越大的作用，在原有不确定因素的过程中也逐渐清晰起来。因此，应及时或定期进行监测，确定新的危险因素，各类风险的发生率和损失程度是否有变化，风险能够在很大程度上反应措施的适用性和实施的有效性。为了确保风险管理的充分性、适宜性和有效性，我们应该采取及时的措施，如采取一些措施来改变风险应对措施，以解决该技术中存在的问题。

简介：摘要：对动车组检修系统进行分析可知，其通过对列车运行的信息进行跟踪、监测和处理，并以检修作业规范为依据，为动车组检修作业提供高效、快速的检修管理，是动车组实现现代化检修的重要部分。随着动车组技术的不断发展和人们对动车乘坐安全性要求的不断提升，在了解并掌握动车组检修作业原理的基础上，将检修计划与检修系统进行有机结合，进而提高动车组的检修管理效率，已成为当前铁路运输部门和动车组技术部门需要着重开展的关键工作。

简介：摘要经过多年的努力和潜心研究，中国的高铁技术已经有了长足的发展，拥有自主知识产权的“复兴号”动车组早已奔驰在祖国广袤的大地上。为验证车辆设计和保障车辆状态，我们对车辆进行了大量的科学试验，并积累了大量的试验数据，通过不断优化的算法将大量试验数据的分析结果反馈回轨道车辆的设计、生产、运用、维护等各个环节。本文主要基于多年的亲身试验经历，对试验数据的采集和应用进行总结介绍。

简介：摘要： 随着铁路客车发展，时速 300 公里 /时速度等级以上 动车组已成为客运线上主流 。为 满足车辆设备舱密封性能 ， 实现车辆裙板锁与车辆结构锁座配合 ，提高裙板锁定位，确保行车安全 。

简介：摘要伴随着我国社会经济的不断发展，各项科学技术也在不断的革新，如今以可靠性为中心的维修理论在动车组设备的维修和维护中被广泛应用。动车组结构复杂，在制定维修方案时能减少入库停车维修时间，能够提升动车组运行效益。以可靠性为中心的维修能够有效缩短维修时间，提高经济效益。基于此，本文就对动车组可靠性维修进行研究，希望能给有关人士提供参考性意见。

简介：摘要目前，我国动车技术日益成熟，覆盖面积逐渐增加。动车在为旅客提供高效、便捷服务的同时也对安全提出了更高的要求。动车组检修系统是提高动车组检修效率、保障动车组检修质量和在线运行安全、充分发挥检修一体化管理模式优势的重要生产系统。提高动车组检修效率，可以保障了动车组检修质量，确保了动车组在线行车安全。

简介：摘要转向架是动车组列车的重要组成部分，转向架质量直接关乎整个列车运行的安全性与稳定性。利用有效的工艺及管理手段提升动车组转向架质量能够确保列车的安全平稳运行，本文基于目前动车组转向架结构形式，浅析转向架质量管控的关键项点，为转向架质量提升提供技术参考。

简介：摘要：近些年，在社会快速发展下，科学技术随之进步。在机电一体化背景下，动车组工作的稳定性需要极其精细的技术支持。例举动车组核心控制部件电气线路 故障，分析原因并提出电气线路 故障点查找方法及修复方案。 关键词：动车组；电气线路 ；故障分析；设备修复 引言 动车组空调系统由西班牙美莱克公司设计，由空调机组、风道系统、控制系统、废排装置、压力波保护系统等组成动车组空调系统主要根据欧洲的使用理念和运用环境设计，而我国的运用环境比较恶劣，使用频次高，维护效果差，造成动车组空调系统的故障率较高。根据动车组空调系统运用情况调查报告，空调系统的故障主要集中在空调机组、控制系统、废排装置和压力波保护系统。本文将对动车组空调系统故障原因进行分析。 1动车组电气线路 故障的特点 在动车组的众多设备中，只要是涉及电器的设备，一般都会使用到电气线路 。针对电气线路 故障产生的原因展开深入探究，可知主要因素包括以下两个方面：首先为器件故障，通过维修人员对以往维修工作的总结可知，由于器件问题所导致的电气线路 故障，可占到原因总数的 80%以上；其次为线路问题，如线路短路及断路等，这方面的问题同样是电气线路 故障的一大诱因。以下就重点针对以上两种故障因素的产生特征展开分析。 2动车组电气线路 故障 2.1压缩机故障 压缩机故障主要表现为空调压缩机运行时有异常振动，部分压缩机电机烧损。经拆解发现，底轴承套有偏磨现象，轴松动，偏心旋转导致电机扫膛损坏。 2.2外部原因 外部原因主要是使用不当、违背操作规程、没有严格遵守维护规程所引起；还有多尘、潮湿、多腐蚀气体的环境 ,也容易使电气线路 产生接触不良故障 ,造成元器件发霉、腐蚀、生锈、短路等。地铁通信系统设备机房一般位于地下 ,其电气线路 受温度、湿度、空气洁净度影响较大 ,空调滴水烧毁电气线路 的情况也偶有发生。因此 ,不仅需要加强使用与维护人员的操作管理 ,也需要加强机房环境调控能力。 2.3冷凝盖板支架开裂 由于动车组入库维护检修时，检修人员频繁地踩踏冷凝盖板，造成冷凝盖板Ｕ形支架出现开裂现象。其主要原因是Ｕ形支架的强度相对较弱，在频繁踩踏后易造成局部断裂损坏。为了解决这一问题，对铝合金材质的Ｕ形支架进行了更换，换成不锈钢材质的支架后，未出现冷凝盖板支架开裂的问题。一般空调机组都会张贴标志，表明哪些区域可以踩踏，哪些区域不允许踩踏，但检修人员经常图便利而踩踏不该踩踏的部位，造成部件损坏，因此，应制定相应的规章制度和防护措施。 3应对措施 3.1集成电路的故障检修 当电气线路 的集成电路出现问题时，相应的故障定位和类型区分工作，因多方面原因的影响，如常用的测量引脚电压法在应用的过程中，无法精准定位故障位置，只能大致确定故障范围，并且在检测的过程中，无法确定有无器件损坏问题，以至于检测难度较大，因此针对集成电路的故障定位工作，通常情况下，需综合使用多种检测方法。根据实际情况需要，在针对动车组相关的电气线路 集成电路故障问题进行检测时，常采用的方法为在线测量法，该方法的原理为：首先用测量引脚电压法，确定故障的大致区域；之后在应用比较在路电压和在路电阻偏离标准值的方法，排除集成电路为电器件故障因素的干扰。 在确定问题为集成电路问题时，工作人员需根据实际工作的需要，选择维修或更换操作。考虑到集成电路故障维修的实效性问题，为了保证动车组的正常运行，可直接针对故障电气线路 进行更换，更换下来的电气线路 可在维修后作备用。 3.2故障原因分析及途中故障应急处置 通过上述原理分析得出，动车组主断路器控制电路主要故障有：主断路器电磁阀（ EV）或保持线圈（ Mu）故障；牵引单元主断激活继电器 21-K35、或另一牵引单元主断激活继电器 21-K25故障；本牵引单元主断使能继电器 21-K17、 21-K18或另一牵引单元主断使能继电器 21-K27、 21-K28； CCU或 TCU故障，断开对应的板卡触点，导致 21-K17、 21-K18失电或 21-K27、 21-K28失电断开，使主断吸持线圈失电。由此可以看出，主断路器控制电路故障应急处置分为四步：第一步， HMI屏确认是否为牵引变流器故障，若是且牵引变流器为自动切除，则切除故障变流器，闭合主断，减功率运行，否则执行下一步；第二步，在 HMI屏上切除当前受电弓，并进行换弓操作，重新闭合主断，维持运行，否则执行下一步；第三步，在 HMI屏上切除车顶隔离开关，重新升弓，若 HMI屏显示允许闭合主断，则闭合主断维持运行，否则执行下一步；第四步，换弓重新闭合主断路器，维持运行。 3.3器件的故障检修 首先要做的工作为故障的定位工作，目的是确定故障器件，并针对具体问题尽快做出具有针对性的应对方案，尽快恢复系统正常工作。故障定位工作主要分为以下几步：首先，观察故障区域（电气线路 及周围辅助电路）是否出现异常情况，如果发现电阻、电容出现灼烧变黑、烧断、继电器铆装压处是否出现异常（松动、开裂等）等问题，即可直接确定故障位置，如无明显故障特征，则需进行第二步操作，以确定故障位置。第二步，在无显著故障特征的基础上，即通过肉眼观察无法确定故障位置，则需要应用万用表进行进一步测试，判断电容是否存在短路、开路、漏电，以及容量减少容量减少中的一个或多个问题。 在确定器件故障位置之后，紧接着要做的工作就是故障排除，器件的维修和更换应遵循安全和节约的原则。针对一些损毁的器件，如烧毁的电阻、存在漏液问题的电容等，通常无法维修，也没有维修的价值（成本高、难度大），可直接更换新的电阻器件，尽快恢复系统工作；而针对如电阻与电气线路 接触不良、电容器件松动等，这样的器件本身无较大故障的问题，则不需要进行更换，可直接根据实际情况排除故障问题，恢复系统工作。最后要特别指出的一点就是，针对继电器铆装压问题，在进行故障处理时，即在进行再次铆装压工艺操作时，应严格遵守相关工艺要求，完善检测和检查机制，提升实际装配质量。 3.4在线仪器测试法 利用电路在线维修测试仪 ,辅助维修人员在无联机测试、无图纸的情况下 ,对故障电气线路 进行元器件级的故障检测。该方法能够快速査找故障器件 ,迅速缩小故障范围。在线维修测试仪已有十几年的应用历史 ,广泛适用于通信医疗、航天电力、军事装备等行业 ,一般均具备元器件在线功能测试、曲线分析、电气线路 网络的提取与比较测试、自定义测试等功能 ,可以有效定位故障点。

简介：摘要： 随着铁路客车制造业 发展，高铁动车组架组成的应用广泛 ，手动打磨架组成由于操作者受力往复运动不均，造成运动中的架组成从打磨砂纸和手上滑脱，导致操作者手部损伤或架组成磨偏的安全质量隐患。研究使用机械化操作施工，避免操作者手部直接接触架组成与砂纸相对运动所带来的质量安全隐患。

简介：摘要随着近年来铁路部门客流量的直线上升，尤其是逢年过节的客流量对动车组的卫生要求也是越来越高，而人们对于动车组的卫生间也有诸多不满，因此动车组的卫生间内装结构，成为人们对动车的体验一个标准，如果对标准动车组卫生间进行内装结构的设计，那么在一定程度上，就能提高人们的动车的体验，而如此将卫生间内装结构设计的满足大多数乘客的要求，让他们在一体化的环境中安心舒适进行体验，本文就此对动车组卫生间内装结构进行深化。

简介：摘要：高速动车组的牵引与制动的施加，完全是建立在动车组的司机室在占用的前提下，本文就是阐述高速动车组的十司机室是如何实现占用的。

简介：摘要《动车组制动系统维护与检修》是动车检修专业的专业课，从课程定位到课程指导思想，再到教学方法改革，围绕着“工院云课堂”的特色教学，展开教学改革创新。

简介：摘要随着高速动车组的飞速发展，面对重庆铁路发展的远景规划，为保障高速动车组列车安全平稳运行，急需加强重庆动车组运用所检修能力，不仅要夯实基地检修实力基础，还需建设专业检修人才队伍。

简介：摘要：随着城市化进程的不断推进，高铁动车在我国的建设愈发广泛。而在高铁列车行驶过程中，牵引变流器是保障列车安全行驶的重要部件。一旦牵引变流器出现故障，不仅对动车的性能造成影响，还会对车上人员的生命安全造成威胁。由此，本文对复兴号动车组牵引变流器进行研究，首先阐述了复兴号动车组牵引系统组成，随后牵引变流器的逻辑控制功能，最后提出了牵引变流器的故障处理措施，以促进复兴号动车组的安全行驶。