简介：门禁系统作为出入口控制系统，它的作用在于管理人群是否可以进出重要管制区域，限制未经授权者进入特定区域，为人们提供有效的安全保障。门禁系统的设置以使用方便、功能全面、安全可靠和管理严格为原则。

简介：城市轨道交通具有高速度、高密度、不间断运营的特点。信号系统作为行车指挥和列车运行的控制设备．尽管其投资额在城市轨道交通的整个工程中所占比例甚低，但在保证行车安全、提高通过能力、节能及改善运输人员的劳动条件等方面却起着至关重要的作用。在城市轨道交通巾采用先进信号设备是一项事半功倍的措施。世界先进国家的地铁和轻轨运营经验证明，只有高水平的信号系统才能更充分发挥其它技术装的现代化水平。

简介：有一次跟一个外国朋友谈到中国的交通规则，我说好像中国的现代交通规则是二战期间美国援军借鉴美国的交通规则制订的。这位外国朋友很惊讶地问：那在此之前中国人怎么走？我说在此之前中国几乎没有机动车，也就不需要交通规则。

简介：高公路的路基是高速公路的重要组成部分，它即是路面的基础，也是公路的主体，所以搞好高速公路路基施工技术的质量十分重要。

简介：百色是大西南出海和通向东南亚的咽喉和枢纽。百色市交通在建设中仍然存在的问题是：基础建设规模总量不足、空间布局有待优化、综合运输网络衔接不畅、运输服务能力和水平有待提高以及支持保障系统有待加强等。上述问题产生的根源在于：资金、空间、政策三个方面。对此，应：搞好规划，同时建立起规划实施的保障机制；强化对交通空间重要性的认识，多手段解决交通用地问题；营造多渠道的投融资环境，建立健全多方位的筹资机制；建立与周边相邻地区的协调机制，保障区内外交通网络的衔接与通畅。

简介：交通行政执法是指交通行政执法部门为维护交通运输市场秩序，实现交通行政管理目标，依据法律、法规、规章和规范性文件，按照法定权限和程序，对特定相对人作出影响其权利和义务的具体行政行为，包括行政监督检查、行政处罚、行政强制等多种行为方式。改革开放以来，我国已经建立了较为系统完善的法律体系，为推动我国交通运输事业的发展发挥了积极作用，充分有效地保障了公民、法人以及其他组织的合法权益。

简介：以1997—2011年中国6次铁路提速和高铁开通为背景,在β趋同模型中加入用可达性度量的铁路交通发展因素,并用频次加权平均旅行时间衡量可达性,从全国、区域和城市3个空间层次分析了中国铁路交通发展对铁路沿线城市经济增长趋同的影响。结果显示：铁路交通发展对全国、东部地区、东北地区以及提速铁路沿线城市的经济增长的β趋同均有促进作用,对西部地区铁路沿线城市经济增长的β趋同有阻碍作用,而铁路交通发展对非提速铁路沿线城市经济增长的β趋同的影响甚微,对中部地区铁路沿线城市经济增长的β趋同的影响不确定。

简介：为提高城市道路占道施工交通管理水平，在分析占道施工对城市道路交通参与要素中的人、车、道路和安全等方面影响的基础上，梳理总结了占道施工时的社会车辆、公共交通、交通参与人三类交通流组织和占道施工交通秋序整治、交通精细化设计的技术要点；然后从交通调查、交通系统供给与改善、交通管理政策措施制定和交通设施设置四个方面探讨了交通组织方案设计方法；最后，提出了交通管理方案决策、交通宣传诱导和交通管理方案的监测与完善三个方面的保障策略。

简介：国内高速铁路建设的快速发展,使高铁对经济发展影响成为学者研究的热点。通过对各类文献提出的观点和成果进行分类梳理,综述高速铁路在宏观经济管理、区域经济发展、交通空间经济、产业优化发展四方面对国家经济发展的影响。结果显示,高铁建设符合我国经济可持续发展的需要,将成为＂一带一路＂战略实施的重要保障。但对高铁经济的微观分析和评价体系建立等方面的研究尚未健全,为此,需要引导学者在内容、方法上对高铁的经济影响进行深入研究。

简介：使用1995—2012年中国省域面板数据,采用空间计量方法,构建0-1空间权重矩阵和地理距离空间权重矩阵,以铁路密度和公路密度表征交通基础设施,研究了交通基础设施对城乡收入差距影响的空间溢出效应。结果表明：省际城乡收入差距具有显著的空间相关性,Moran指数逐渐减小但仍十分显著;一个地区的交通基础设施密度增大会对邻近地区的城乡收入差距产生显著影响,即交通基础设施对城乡收入差距的影响具有空间溢出效应;其中,铁路密度的增大对临近地区城乡收入差距的扩大具有显著的抑制作用,公路密度的增大会扩大邻近地区的城乡收入差距但不显著。指出：继续加大铁路交通基础设施投资、优化公路投资结构有助于缩小城乡收入差距。

简介：合理布局交通基础设施建设关乎区域均衡发展和城乡良性联动,从财政分权和转移支付视角却未能提供区域间交通基础设施投资差距演变的合理解释。本文基于中央跨区域财政配置视角,探究＂央地＂财政关系对地方交通基础设施投资激励的影响。研究发现：（1）从中央跨区域财政配置视角,可以较好地解释分税制改革后各地区之间人均交通基础设施投资差距的演变趋势;（2）中央跨区域财政配置在均衡各地区投资差距方面的有限作用,主要体现为财政净流出的显著抑制作用,以及财政净流入促进作用的不显著;（3）在财政跨区域配置作用于交通基础设施投资的过程中,地方政府间的横向竞争起到抑制作用。公共交通基础设施投资激励层面,应重视＂央地＂财政关系的双向流动特征以及地方政府横向竞争的影响作用,进一步深化改革财政转移支付制度,推进财政体制与市场机制运行的有效契合。