简介:一、谈判背景在过去的10年里,墨西哥实现了宏观经济的稳定发展和经济的彻底改革。其中一个主要的渠道是通过不断参与多边和双边一体化谈判,参加多边和双边自由贸易组织和协定。1986年,墨西哥成为关总协定成员;1992年,墨西哥与智利达成了自由贸易协定;1993年,墨西哥成为亚太经合组织成员;1994年,墨西哥与美国和加拿大达成了北美自由贸易协定。此后,墨丁哥又分别与哥伦比亚、委内瑞拉、玻利维亚及哥斯达黎加等拉美国达成自由贸易协定。开放市场和在贸易规则规架下开展自由贸易成为墨西哥经济和贸易发展的巨大推动力。据统计,从1996年到1999年,墨西哥经济年均增长率达到5.1%;从1990年到1998年,墨西哥贸易年增长率高达14.09%,比中国的13.8%还要高出1.1个百分点;从1990年到1999年,墨西哥年均进口增长率高达18%。墨西哥年贸易量也从1990年的820亿美元增加到1999年的2790亿美元。1998年,墨西哥成为世界第七大和拉美最大的贸易国。
简介:加拿大庞霸叠公司是仅次于波音和空中客车的世界第三大航空航天制造商,在小型公务机、支线飞机和水陆两用机方面居全球领先地位。巴西航空工业公司是全球第四大民用飞机制造商,在过去两年内一直是巴西最大的出口企业。自1996年以来,为争夺全球支线航空市场订单,两家企业竞争十分激烈。为帮助各自的公司在世界市场争得更大份额,加拿大和巴西政府竞相利用出口信贷向采购飞机的航空公司提供优惠融资安排,并采用各种鼓励措施扶持企业。这些措施成为双方相互攻讦的把柄,导致两国长达5年的贸易争端,最终诉诸WTO争端解决程序,至今未获圆满解决。本文对这一争端的背景、过程以及WTO为解决争端所采取的措施作了简要介绍。从中可以看到,在激烈的国际竞争中,各国政府都在不遗余力地支持本国企业。如何在扶持企业增强国际竞争力、扩大出口的同时,又不违反WTO的游戏规则,我们从这一案例中可以得到一些借鉴。