简介：一、影响ITS的几项技术通信技术、传感器、计算机和控制技术。二、智能交通的转型和升级车车通信和车路通信成为技术亮点：大量互联、互操作越来越受重视：近期ITS三大热点为互联车辆、自动驾驶、大数据。

简介：一、台湾ETC概况台湾地区面积为3．6192万平方公里，约2300万人口。有710万注册车辆，其中轿车与货车占97-2％，巴士占2.2％，卡车与拖车占0．6％。高速公路总长1054公里。高速公路管理局2004年将20年的BOT特许经营权授予远通电收，自动收费通道从2006年的136个车道发展到2014年1246个车道。

简介：开展道路安全性评估是提升新建和已建道路本质安全、减少道路交通事故的有效途径，在很多发达国家已经强制采用，但在我国推进非常缓慢。本义存介绍国外道路安全性评估技术应用情况和分析国内研究及应用现状的基础上，指出日前我国道路安全性评估咨询业的发展问题，对我国道路安全性评估技术的发展进行了需求分析，并提出推动道路安全性评估技术发展的建议。

简介：人才是第一资源，是国家和事业兴衰成败的关键。十八大在谈到人才发展时，特别强调加快人才发展体制机制改革和政策创新，形成激发人才创造活力、具有国际竞争力的人才制度优势。

简介：随着视频分析技术的发展、高清摄像机的应用以及客户需求的不断提高，道路交通管理部门对电子警察产品的技术要求越来越高，未来电子警察行业将呈现出以下五大发展趋势。

简介：通过RFID技术在公共安全防控、交通管理方面的应用情况介绍，提出RFID技术在交通管理中的深度应用以及与其他公安应用系统的整合应用思路.

简介：培养造就创新人才，当前急需解决以下五个问题：第一、进一步提高创新人才地位；第二、突出企业这一创新主体、第三，深化人才体制机制改革和政策创新；第四、建立创新文化；第五、改进政府的创新管理。

简介：随着我国经济社会持续快速发展，城市化、机动化进程不断加快，道路、机动车、驾驶人数量呈连续快速增长趋势，现代交通工具给出行带来了前所未有的快捷和方便相应地，道路交通安全渗入人们日常生活的方方面面，全社会对于交通安全问题日趋关注、同时．现代传媒技术日新月异，传统的交通安全宣传教育方式、手段已经落伍．管理部门、广大交通参与者对于更加灵活多样、更为贴近实际、更具宣传实效的宣传教育新装置、新载体的需求日趋迫切这种需求直接推动了交通安全宣传教育新技术的快速发展，并进而推动交通安全宣传教育技术装备开发和推广成为一个新兴产业。

简介：（1）ibeacon技术的应用。（2）可佩带的输入设备，可以控制任何东西。（3）利用网络将身边的车、行人与路边的交通设施连接起来。（4）近场资讯相连接的N—Fl，通过N—Fl信号器，收集各路段交通车速流量，使得用路人可通过手机获得需要的交通资讯，也可以进行双向的资讯发布，应用于消防车、救护车、公交车优先系统。

简介：机动车是重要的现代化交通工具,现已成为近现代物质文明的支柱之一,但随着机动车产业的快速发展、机动车保有量的不断增加,汽车尾气污染也成为空气质量不断恶化的“主凶”之一.机动车尾气排放的有害物质HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）、NOx（氮氧化物）等不但影响空气环境质量,而且直接危害人们的身体健康.

简介：本文从“3E”工程理念（即教育，执法，工程应用）出发，运用全寿命周期管理理论，针对江苏省农村校车管理现状及存在问题分析，研究确立符合农村校车特点与规律的管理思想，建立符合江苏农村校车实际情况的运营管理模式，并对江苏省校车开展了体系设计研究。

简介：本文从城市化的概念出发，分析了小城市发展面临的良好机遇及小城市具有路网结构不合理、混合交通突出；交通出行距离短、方式复杂；交通出行成本低、次数多：管理难度较大等交通特性和现状；归纳了小城市交通拥堵有四个高峰时段、拥堵地域分布集中、车辆类型复杂等特点；提出了从城市规划入手，加强道路基础设施建设，适当发展公共交通，科技强警，优化交通组织，实行交通分离，严格管理，强化教育等多项措施，以促使我国城市化建设健康有序发展。

简介：对车顶衬零件的吸声测试方法进行了试验研究,设计并制作出模拟车顶钣金及其附件的具有良好声反射性能的支架,并给出了声学测试支架验收的吸声系数不超过0.1的建议值,实现了对完全成形顶衬的吸声测试,并基于测试数据完成了对顶衬的声学性能改进.

简介：干线公路交通事故在数量和危害程度上都是公路交通事故的重灾区，目前针对干线公路行车安全评估的方法少且不系统，指标体系不够完善。根据干线公路行车安全特点、信息采集可行性等因素，提出20项评价指标的三层评估指标体系。提出基于AHP的干线公路行车安全评估方法，并以江阴市霞客大道为例进行分析，证明了方法的有效性和可行性。评估结果可为公路安全改善提供依据。

简介：针对传统汽车安全气囊控制器点火算法在处理斜角碰撞工况下不能准确控制点火的问题，提出了基于y向加速度干预的安全气囊点火算法。对传统算法和基于y向加速度干预的安全气囊点火算法进行对比分析，采用y向加速度干预的算法在正面碰撞和斜角碰撞中得到的点火时刻（TimeToFire，TTF）与最佳点火时刻（RequiredTimeToFire，RTTF）的比值均能达到70％以上。与传统算法相比，新算法具有更好的可靠性和精确度。

简介：道路交通事故统计分析工作是科学预防道路交通事故的基础．随着交通安全问题的日益突出，道路交通事故统计分析的方法已成为当前交通安全研究课题中亟待解决的问题本文系统综述了道路交通事故统计分析的内涵与意义，对几类道路交通事故统计分析方法进行分析．提出我国开展道路交通事故统计分析的主要方法，阐述了我国开展道路交通事故统计分析方法研究的意义。

简介：运用基于商用计算流体力学（ComputationalFluidDynamics,CFD）软件Fluent及其质子交换膜燃料电池模块,建立质子交换膜燃料电池三维稳态数学模型,考察了膜电极中阴极扩散层孔隙率和厚度对燃料电池性能的影响.通过对扩散层内部三维流场的分析,验证了阴极扩散层孔隙率和厚度的变化对反应气体从流道到扩散层和催化层的气体扩散量的影响以及对扩散层和流道内液态水的排出情况的影响,进而影响了燃料电池电化学反应的活跃程度和电池整体性能.在Fluent软件环境下通过对比扩散层不同孔隙率和厚度下的内部流场及电池性能,选择合适的参数可以显著改善扩散层的传质特性,使燃料电池获得最佳性能.

简介：以某款插电式串联混合动力汽车（SeriesHybridElectricVehicle,SHEV）作为研究对象,根据设计指标以及给定的基本参数,对插电式SHEV动力系统进行了选型和匹配.然后通过Matlab/Simulink软件平台搭建J一种基于逻辑门限值的控制策略,最后利用CRUISE软件进行了建模和仿真.仿真结果表明,汽车动力系统的参数选型和匹配是合理的,控制策略的设计也是合理的.

简介：在L车型开发过程中,用ES-2型假人分别进行了FMVSS214和E-NCAP侧面撞柱试验.FMVSS214试验柱壁障从车辆碰撞侧偏前位置斜向侵入,E-NCAP试验柱壁障从碰撞侧垂直侵入.两种柱壁障侵入方式最终造成FMVSS214中假人向碰撞侧倾斜不明显,上半身受力时序依次为身体的上、中、下,且试验中座椅侧翼阻尼作用小,侧面安全气囊腹部位置易发生触底;E-NCAP中假人上半身有明显向碰撞侧倾斜现象,上半身受力时间比较接近,且座椅侧翼起到一定保护作用.试验结果表明,与现在执行的E-NCAP相比,在用ES-2型假人碰撞下,FMVSS214试验中假人胸部伤害相对偏小,腹部伤害相对偏大;在2015版E-NCAP侧面撞柱试验调整方案实施时,约束系统开发需要提高对腹部的保护作用.

简介：一、交叉口群协调控制连续流交通是指使城市路网纵向与横向多股交通流都能连续快速通过信号交叉口。交叉口协调控制目标是实现对未饱和交通、过饱和交通和潮汐交通的控制，交叉口群协调控制技术体系如下：