简介:长春市火车站管理局绩效考核工作,是依据《市政府工作部门绩效考核实施方案》及有关要求,按照解放思想、创新管理的基本思路,局党委在充分调研论证和广泛征求意见的基础上,按照“考核内容量化、实施考核经常化、考核结果公开化”考核思路,组织制定了具有站区特色的《绩效考核实施方案》,经过近几年的试用和不断完善,形成了较为完备、实用性强、能够充分调动广大干部积极性的有力“催化剂”。通过建立岗责考核体系,明确了各部门及人员工作职责,落实了任务分工,少了推诿扯皮,多了争先创优.干部的精神面貌和整体素质有了很大提高。下面将我局开展绩效考核的主要做法做一简要介绍。敬请批评指导。
简介:从经济学角度分析城市交通拥堵的成因:个人驾车出行所考虑的私人边际成本小于实际社会边际成本,导致道路资源被过度使用,指出单一增加道路设施供给的不可持续性。根据出行的边际成本模型,从减少交通出行需求和提高个人驾车的私人边际成本两方面对交通需求管理的作用机制进行阐释、对交通需求管理的具体措施进行分类。分析了香港红遂拥堵的4个成因:红遂隧道费相对较低、红遂相较其他两条过海隧道区位优势显著及周边道路系统更顺畅、地铁东铁线规划使红遂承担过量的过海通勤人口,以及新界地区单一的土地利用方式造成严重的职住分离。依据成因特点,利用交通需求管理从减少交通需求和提高私人边际成本两个方面提出解决红遂问题的策略。
简介:汕头小公园历史街区是20世纪初潮汕华侨打工经济回流与外商投资共同推动城市化的结果。随着城市中心漂移,其商业垄断地位渐失,物质结构与社会结构双向老化。房屋产权细碎化,预期收益不稳定,使得地方财政与市场资本的空间生产均趋向交易成本较低的新区,旧城则被负向循环锁定。小公园街区从改善居住条件到追求城市土地收益,经历了“见缝插针”式的独栋危房改造、“成片配套”式的居住组团建设、“大拆大建”式的空间生产三个改造阶段,最终政绩效应与市场利益的契合使小公园街区的改造沦为权力和资本主导下以土地效益为目标的城市开发活动。本文从小公园历史街区保护性开发的困境出发,讨论了保护规划预期与实际开发博弈的深层矛盾。