简介：摘要：错综复杂的地形地质条件、巨大的风化差异和频发的地震动导致高位危岩落石、崩塌和滑坡灾害频发，严重威胁铁路建设和行车安全。顺层岩质边坡是西南山区分布最为广泛的边坡类型之一，在风化作用下，岩质边坡内部存在大量的非连续结构面，包括层面、节理及软弱夹层等，导致边坡的动力响应与破坏模式也更为复杂。

简介：摘要：多年以来，尾矿库安全问题频发，对社会造成巨大的压力和损失。文章从多方面分析了尾矿库失稳的原因，并简述了尾矿库安全治理的策略和方法，指导尾矿库安全建设和运行管理，为尾矿库安全治理指明方向。

简介：住房和城乡建设部于2010年3月15日批准发布了《真空破坏器》（CJ／T324—2010）城镇建设行业标准，于2010年8月1日起实施。现将标准主要技术内容介绍如下：

简介：摘要：公路路基边坡失稳现象的发生会对公路的正常使用产生影响，严重时还会威胁使用者的生命安全和财产安全。针对路基边坡失稳现象展开分析可以发现，这种现象主要是由于地质条件和非地质条件两方面引起的，而针对这种情况主要可采用植物防护和工程技术防护两大措施来进行边坡加固。基于此，对公路路基边坡失稳分析及其防治进行研究，以供参考。

简介：

简介：摘要：现阶段，人们的生活水平不断提高，也更加关注建筑工程的安全性。在建筑工程施工中，岩土地质问题直接影响到建筑工程的稳定性，因此施工单位需要注重勘察施工现场岩土地质，把握岩土勘察要点，根据勘察要点解决岩土地质问题，提高整体建筑工程的稳定性。

简介：摘要：随着近现代建筑业的飞速发展，建筑工程地下空间有效利用的施工技术也在快速发展。城市地下轨道交通网络、高层及超高层等建筑，地下结构施工的广度、深度都在不断的刷新着人们的认知。由于地下工程结构基本都属于超过一定规模的危险性工程，施工难度较大，基坑围护失稳因素较复杂。所以如何通过技术及管理的手段，让基坑围护结构保持足够的稳定性，进而保证基坑内施工环境的安全，成为每一个建筑专业工程师必须面对的课题。本文将以唐镇PDPO-0403单元（Ⅰ级动迁基地）W12-11地块安置房项目为例,从设计、施工两个角度出发，对基坑围护结构失稳因素进行探究和分析,进而提出相应的对策。

简介：9月24日，秘鲁国家文化研究所表示，一场山林大火破坏了历史名城库斯科和旅游胜地马丘比丘之间的两处古代遗址．这两处遗址为瓦伊纳卡恩特和托龙托伊，位于安第斯山区。研究所没有说明火灾破坏程度，只是说至少600名消防员参与灭火。但由于风势猛烈，刚被扑灭的大火又死灰复燃。

简介：[摘要] 通过对山岭隧道震害实例进行分析后对山岭隧道的震害影响因素进行了分类，对众多震害实例进行分析得出对造成山岭隧道震害影响的相关因素进行了归纳分析。

简介：摘要：本文介绍了一起因塔机顶梁断裂引起塔机整体失稳的事故案例，分析了事故原因，并提出了几点预防措施，以尽可能避免塔机安装拆卸全过程中建筑物安装拆卸过程中塔机事故的发生。

简介：摘要：边坡失稳是一种渐变至突变的自然现象，如何将传统的力学模型与现代的数学方法相结合，达到对边坡失稳机制的定量研究，一直是困扰岩土工程界多年的问题。即只考虑地下水的水力作用或者物理化学作用两者之中的其一，其中地下水的水力作用主要考虑边坡后缘张裂缝的静水压力，而地下水的物理化学作用主要考虑地下水对滑面介质的应变和水致弱化性质，这使得应用突变理论来分析边坡系统的失稳机制存在一定的不足。 关键词：突变理论；顺层岩质边坡失稳；

简介：摘要：鉴于目前国内岩土工程建设的高要求，以及某些地区的地质地貌条件较为复杂，保证岩土工程的基坑边坡稳定性是工程建设的重要基础，为进一步强化岩土工程施工中基坑边坡的稳固性，该文将以岩土工程基坑支护特点入手，深入分析基坑边坡失稳的各种成因，并针对目前较为普遍的基坑边坡加固技术进行探讨。

简介：摘要：本研究旨在探讨露天煤矿边坡失稳预警与应急响应机制。露天矿山边坡失稳会引发严重的安全隐患和经济损失。针对该问题，采用了多种先进的监测手段，包括无线传感器网络、雷达监测和无人机航测等技术。通过实时监控边坡变形、裂缝扩展和地下水位变化等关键指标，建立了高精度的边坡稳定性评估模型。同时，制定了切实可行的预警机制，明确了不同预警级别的应急响应措施。当边坡出现异常时，系统会及时发出预警信号，启动相应的应急预案。紧急情况下，会立即疏散人员，并采取必要的加固或爆破等措施，确保矿山生产安全。该机制的实施将极大提高露天煤矿的安全水平和生产效率。

简介：摘要：针对基坑边坡稳定性而言，其不但会对岩土工程质量造成影响，而且在一定程度上，能决定工程的安全性。所以，对于岩土工程的施工，应当采用可行、有效的加固处理方式，以便提升基坑边坡的可靠性。此外，岩土工程具备诸多的特征，比如风险性及复杂性。本文对基坑边坡失稳的因素进行了分析，对基坑边坡的加固进行了探讨，希望能帮助到相关人士。

简介：摘要：基坑边坡作为岩土工程重要的组成部分，此环节施工质量与整个工程的稳定性、安全性有着密不可分的关系，需要得到施工企业的重视，在实际开展施工的过程中应该做好全面分析，强化对前期设计与施工方案制定的重视，并合理应用多种施工技术，增强基坑边坡的牢固性，避免受多种因素影响导致岩土工程无法顺利进行，甚至质量无法得到保障。岩土工程在施工的过程中会出现不同的施工事故，其中基坑边坡失稳是最为常见的施工事故。进行岩土工程施工的时候，应用相应的加固技术对基坑边坡进行加固处理是非常有必要的。基于此，本文详细分析了岩土工程施工中基坑边坡失稳及加固处理措施。

简介：

简介：摘要：在对公路路基边坡防护的必要性进行总结的基础上，对导致公路路基边坡出现严重损坏的原因进行分析，对此提出了相应的边坡防护措施，如植被防护、冲刷防护、预应力锚索跟管防护等，从而有效确保公路路基边坡的稳定性。

简介：摘要：为了研究建筑结构的地震破坏程度，基于变形或内力和能量的双重破坏准则确定建筑结构各构件的破坏指标，建立建筑破坏评估模型，并提出了一种方法。提出了用于建筑结构地震破坏评估的方法。数值模拟方法用于分析静载和地震作用下建筑结构的内力，变形和累积能量，并评估建筑结构的地震破坏。结果表明，对于设防烈度为 7度的建筑结构，该建筑物在 8度地震中处于良好状态，在 9度地震中处于轻度破坏状态，符合地震设防要求。评估方法可以给予地震破坏更准确的评估结果。

简介：摘要：我国都是个地震频发的区域，我国国土占地41% 的区域处于地震基本烈度七级以上。地震的发生会严重的影响到桥梁结构，带来无法修复的损伤。本篇论文结合以往的经验，分析了五种在地震中经常出现的桥梁破坏形式，并对桥梁的抗震设计进行了相关描述，总结了提高抗震等级的一些方法。 关键词：桥梁抗震设计；方法 引言 通常，地震的发生会带来很大的破坏，特别是交通，对于地震后的救援重建工作有很大影响。桥梁对于救援非常重要。所以，进行桥梁的设计时，抗震设计是极其重要的，特别是较易发 生地震的地区，更应该加强重视。 地震对桥梁的主要损坏 （一）桥梁地基与基础容易遭受的损坏 在桥梁的建设过程中，地基与基础部分是十分重要的，地震时，会产生地质变动，会对于地层的稳定性有所破坏，从而使得 桥梁会出现地层的水平滑移、下沉和断裂等情况，影响到桥梁的结构，使桥梁的结构发生损坏。地震发生时，桥梁的桩机容易出 现剪断、倾斜破坏的情况，对于救援的及时性有所影响。 （二）桥台沉陷 在桥梁施工时，桥台后填土与桥台两者没有完全进行固结，所以当地震发生时，就会以很大的破坏力出现，使得桥梁填土会 出现较大的纵向荷载，地层产生的破坏力将使得桥台填土承受较大的纵向荷载，而且在发生地震时，桥台会受到被动土压力， 因为，桥梁中受到桥面的支撑作用，地震产生时，桥梁会产生纵向力，使得出现以桥台顶端为支撑的旋转，造成桥梁结构上的破坏，出现偏差或者错位的情况。地震时出现的纵向荷载，不只是会使得桥梁出现竖向旋转的情况，还会使得桥台垂直沉陷的情况发生，在强大的作用下，出现桥面的损坏。 （三）墩柱破坏 进行桥梁设计时，应该考虑到抗震问题，增加桥梁墩柱的弯曲强度、弯曲延性、抗弯能力以及剪切强度。如果墩柱受到破坏，会使得桥梁承受地震的能力变弱，从而产生如落梁、倒塌等情况的出现。 （四）支座破坏 发生地震时，因为地震产生的外力巨大，会出现桥梁上下位移的情况，从而出现破坏支座的问题，由于支座破坏，使得桥梁整体性荷载分布会出现很大变化。 （五）节点破坏 在节点区域，因为钢筋比较多，且相互交叉，所以使得节点区域的承载力更大，大量的荷载集中于此，发生地震时，节点区 域会受到更大的破坏，会出现节点区域混凝土的压碎和锚固筋的破坏的情况。 抗震设计方法 桥梁的抗震设计主要分为了静力法和动力法两个阶段,不同的阶段有不同的抗震设计方法。下面是桥梁抗震设计中的设计 方法以及其发展。 （一）静力法 静力法最早提出于日本，它主要是假设结构物和地震动能 够有相同频率的震动。根据动力学的角度，将地震中的加速度 看成地震破坏的单一因素，这种认知存在着局限性，它忽略了结构的动力特性的特点。结构的基本周期小于地面运动周期，且小很多的情况下,在地震中，结构物才可能在震动中不出现变形的情况，静力法才能够得以成立。如果范围超出，就不能够应用此方式。 （二）反应谱法 反应谱的概念出现后,有人提出了反应谱理论的抗震计算的动力法 。根据“地震荷载”概念来看,这种方式相比静力法有一定的进步。反应谱主要是在单自由度系统的基底上作用地面加速度,测量出的最大响应由动力输入和系统的自振周期和阻尼来决定。反应谱方法的概念很简单，存在着操作简单的优点，计算方便，能够通过最少的计算量，得到结构的最大反应值情况。可是，反应谱只是一定范围内的情况，如果出现在强烈的地震中，这种情况下的塑性工作阶段，不能够直接的进行使用，可以看出，反应谱方法只可以得到最大地震响应，对于结构在地震中的 情况不能够反映出来。 （三）动力时程法 动态时程分析法通过对于地震波的加速度时程进行输入,建立出相应的地震振动方程,之后对于方程进行求解,将地震中每 一瞬间结构的位移、速度和加速度进行计算,就可以将地震过程 中弹性和非弹性阶段的内力变化和构件逐步开裂、损坏直至倒塌的情况进行推测。动力时程法更加的精确，对于结构间的相 互作用等能够图示与方程计算。而且,非线性性质地震反应分析 越来越完善。 桥梁结构的抗震加固方法 桥梁结构的抗震加固方法主要包括：上部结构抗震加固方法、下部结构抗震加固方法、减隔震抗震加固方法、综合抗震加固方法等。采用这些方法对桥梁进行加固设计，可以有效防止桥梁在地震中发生桥跨倒塌、落梁、撞击损坏等问题，降低桥梁结构的地震反应，增加桥梁的抗震能力。桥梁上部结构抗震加固方法主要是针对地震对桥梁梁端至墩台、台帽或盖梁边缘的距离小于主梁地震反应的纵向位移而发生落梁震害缺陷。设置拉杆限制相对位移、拓宽支承面等是比较常用的方法。对于桥梁下部结构的抗震加固主要是解决桥梁墩柱的抗弯能力和延性能力不足、塑性铰位置不明确等问题，主要应用钢套管、增加截面法、预应力钢绞线、复合材料以及钢筋混凝土等加固方法来提高桥梁下部结构抗震体系的延性。 结语 地震灾害可以引起桥梁落梁、墩柱损坏、梁体位移及支座脱落等对桥体破坏性极大的震害。针对现役的城市桥梁的抗震能力缺陷现状，采用上部结构抗震加固方法、下部结构抗震加固方法、减隔震抗震加固方法、综合抗震加固方法等相应的加固技术和措施对桥梁进行加固，可以有效提高我国桥梁的抗震能力。 参考文献： [1] 赵志刚.地震动输入方向对非规则高架桥动力性能的影响 [D].西安:西安建筑科技大学,2007. [2] 贡金鑫,张勤,王雪婷.从汶川地震桥梁震害看现行国内 外桥梁的抗震设计方法(一)——抗震设防标准与地震计算[J].公 路交通科技,2010(9):44~54. [3] 彭天波,李建中,范立础.能力设计方法在双层高架桥梁 抗震设计中的应用[J].世界桥梁,2009(1):12~15.

简介：摘要：随着社会的发展和时代的进步，我国林业建设规模持续扩张，但在创造林业经济效益的同时，林业生态系统所承受的压力不断增大，林业生态遭到破坏的情况日益严重。林业生态失衡不仅给整个生态系统带来不利影响，还会阻碍我国林业建设以及社会经济的和谐发展。因此，要明确导致林业生态破坏的原因，并采取科学有效的改善措施，从而促进生态保护与经济建设。