简介:利用1960—2009年武汉市城区与郊区气象站逐日平均气温资料,采用相同气候季节划分方法,系统分析武汉市城区与郊区气候季节起始时间、季节长度的变化趋势及其差异。结果表明:1980—2009年武汉市城区入春、入夏时间比郊区分别提前10d和5d,入秋和入冬时间城区比郊区推迟;夏季长度城区比郊区长12d,冬季、春季长度城区比郊区短6d和5d。1960—2009年武汉市四季平均起始时间城区与郊区差别较小,但四季最早及最晚出现时间年际差别较大;入春、入夏时间城区与郊区均提前,入秋和入冬时间均推后,但城区四季变化较显著,郊区仅入秋变化显著;城区夏季长度呈极显著延长,冬季长度呈较显著缩短,城区春季、秋季及郊区四季长度变化均不显著。2000—2009年武汉市城区与郊区季节起始时间和季节长度的变化较大,这是因为近10a武汉作为中部地区崛起的支点,城区发展迅速。
简介:摘要城市交通运行水平与人们的生活状态联系紧密。人们在运动过程中能够充分的享受到城市功能的变化。城市化高速发展促使交通运行方式发生全面的改变。如何有效的缓解城市交通在发展过程中面临的压力,已经成为城市功能完善的重要影响因素。优化城市结构,实现资源的合理调控是城市交通重点发展方向。我国城市轨道交通规划与城市规划之间的互动性关系对于提升城市化功能建设具有重要的作用。城市化功能在完善管理的过程将会受到众多方面的因素影响。轨道交通理论编制应该注重规划方法的选择,这样能够保证实践效果。并且在编制过程中进行统筹规划,完善城市交通规划体系。城市轨道交通规划和城市规划的互动性关系对城市化发展水平有着重要的影响。
简介:摘要随着城市化进程的不断加快,我国对城市建设的重视越来越大,同时也逐渐加强了对建设的管理力度。在城市建设中,一项非常重要的工作就是给排水工程,它关系到城市的正常运行以及居民的正常生活。但是,在我国近几年的发展中,城市给排水工程出现了较多的负面报道,对社会的发展产生了较大的消极影响。鉴于这样的情况,需要采取一系列的有力措施,将问题解决。