简介:摘要:船体结构极限承载能力是反映船舶结构安全可靠性的重要指标,历来受到船舶工程界的广泛关注。然而,由于船舶类型多样性、船体结构复杂性,必须考虑许多影响因素,使得船体极限强度计算这一力学问题变得复杂。经多年研究,对求得理论上更加成熟、使用上较为简便、具有较高精度的船体极限强度分析方法和计算程序仍在继续。
简介:摘要:本文分析了城铁A型车车钩在承受贯通道施加在车钩上载荷大小,为车钩强度设计及仿真分析提供参考依据。分析了贯通道在连挂状态及解编状态下施加在车钩上的两种载荷并进行了实验验证。
简介:摘要:随着上线运营的动车组列车数量、速度以及轴重的增加,人们多车轴疲劳状态越来越关注。动车组车轴作为转向架上最为核心的旋转部件之一,其工作稳定性直接关系到车辆运行的安全性。本文针对基于车轴的材质、结构、加工方法等,讨论车轴疲劳试验。
简介:摘要:随着经济的高速发展与人们出行对车辆的速度和舒适度需求越来越高,选择高速动车组的乘客也越来越多,车辆的不断提速、运行环境的变化以及轮轨之间的振动关系对车体的强度都是很大的考验。由于车体的稳定性关系到整车的行车安全,所以车体的疲劳强度失效分析也是动车组研制技术的重中之重。
简介:摘要:传统的变频调速方式是整体改变抽油机的运行冲次,这样虽然能在一定时间内提高泵的充满度,但排采效率也会随之降低。另外,当井下出现供液不足情况,抽油机下冲程时,抽油杆会受到强烈的反作用力,使抽油杆的弯曲度增加,降低了采油泵的有效冲程,增加了断杆的概率。针对上述问题,研究开发了一种抽油机载荷随动控制方案,它能实时地监测抽油机的运行载荷,实时地调整抽油机 1个周期内的运行速度,避免了抽油机的最大载荷冲击,降低了抽油杆的弯曲度,提高了最大有效冲程,增加了抽油机的使用寿命和产液量。抽油机载荷随动控制是一种结合游梁式抽油机采油工况的智能型变速驱动技术,它将速度控制与采油工艺相结合,将传统的变频调速控制技术更加深入细化,根据实时功图进行载荷随动控制,达到了降低抽油机冲击载荷、提高泵的最大有效冲程、提高充满度和降低机械疲劳损耗目的。
简介:摘 要 本文对某型机起落架落震载荷进行数理统计,并运用概率论计算方法对起落架载荷中安全系数的选取进行计算分析,最后通过了静力试验验证,从而提出了一种新的基于试验值,运用数理统计与概率论方法来优化载荷的方法。
简介:摘要:疲劳裂纹是一种船体结构中常见的损伤形式,它在船舶使用过程中可能会引发严重的安全事故。因此,对于船体结构中的疲劳裂纹进行分析和修复是非常重要的。本文将从以下几个方面进行阐述:船体结构中疲劳裂纹的成因、疲劳裂纹的检测与评估、疲劳裂纹的修复方法以及预防疲劳裂纹的措施。
简介:【摘要】 平板载荷试验适用于确定地基承压板下应力主要影响范围内土层承载力和变形模量的原位测试方法。平板载荷试验主要仪器设备是由①承压板 、 ②试验加载设备(采用油压千斤顶)、③压重平台反力装置(提供反力)、④荷重测量(荷重传感器)、⑤沉降测量(位移传感器或大量程百分表)、⑥基准梁(固定仪表夹具)这六部分所组成,一种平板载荷地基承载力基准梁支架设计属于第⑥部分装置。 传统 基准梁支架 是由钢管扣件组装形成或用混凝土支墩做 基准梁 支架来完成 试验检测任务, 传统支架存在着拆装繁琐、体积较大、 效率低及 易造成数据误差而不能得到有效的推广使用价值。
简介:摘要:疲劳是船舶结构破坏的一种主要形式,其可视为材料在一定的交变应力作用下经一定循环周期不致损坏的能力。船舶在营运过程中,由于其装载状态、航行区域等条件是不断发生变化的,特别是在大风大浪等恶劣的环境中,船舶经常处于中拱、中垂交变应力状态下,这种交变载荷周期性的累积效应,会造成船舶的疲劳破坏。疲劳的一个明显特点,是材料所承受的载荷不会对其造成立即的破坏,只有在经历一定次数的载荷波动后,材料才会产生失效,这是一个循序渐进的过程。一直以来,船舶的疲劳裂纹始终是一个较为严峻的问题。
简介:摘要:动车组车辆在车体设计过程中,要对车体结构模型针对实际运行工况及轮轨关系做模态分析,目的是为了保证车体外壳在实际运营环境中避免未知及不可接受的动态冲击,在做模态分析时要考虑其车体扭转及垂向弯曲性能,确保车体在模拟实际运行时的刚度,从而确保行车安全与乘客安全。