简介：铝基板作为LED照明灯具的三大组成之一，占据着整灯成本的很大一部分，历来是各应用企业关注的重点。近年来，国内LED铝基板市场也是鱼龙？昆杂，价格差异悬殊。目前市场上铝基板的价格从每平米200多元到数千元不等。铝基板厂商想在混乱的市场竞争中杀出一条血路，就要清楚自己的定位，除了控制成本，还要不断开发铝基散热板技术，提升自己的核心竞争力。

简介：由于LED技术的进步，LED应用亦日渐多元化，由早期的电源指示灯，进展至具有省电、寿命长、可视度高等优点之LED照明产品。然而由于高功率LED输入功率仅有15至20％转换成光，其余80至85％则转换成热，若这些热未适时排出至外界，那么将会使LED晶粒界面温度过高而影响发光效率及发光寿命。

简介：不久前，瑞森尼科照明系统技术有限公司微博上发出题为“广东将所有路灯改为LED路灯将是灾难!——致广东省政府公开信”。此信一出，立刻在网上引起“万人围观”，也在业界引起了震动。写信人从节能、路灯的环境温度、穿雾能力、抗震能力等众多因素进行了分析，对广东省大力推广LED路灯的做法提出了质疑。用LED路灯大规模替代高压钠灯，愿望是好的。但就目前技术而言，大部分模组式路灯质量尚不过关，应循序渐进。LED路灯要处理好与传统照明的关系，即首先要发扬传统路灯的优点，再加上自己的优点，经过科学的实践不断完善，才能发展为新一代照明电器。割裂与传统照明的关系，甚至另起炉灶、排斥传统照明的作法是不可取的；同时，单纯为了节能与过分追求节能利益、急功近利而忽视照明质量的作法也行不通。广州市人大代表曾经质疑广州市政府LED路灯造价高、质量差与死灯率高：如今，企业发出微薄仍然提出质疑。看来，到了有关部门反思的时候了。反思什么？反思指导思想，反思LED技术路线、反思是否按科学发展观办事。

简介：本文介绍了新标准JPCA—TMC—LED01S（高亮度LED用电路板）的内容和特点，以及测试方法JP-CA-TMC-LED02T（高亮度LED用电路板测试方法）．特别是这一新标准，是一个包含了传统有机树脂型PCD的辐射标准本文主要介绍了基板导热评价的新方法和新标准的优势。

简介：一芯片LED技术发展的趋势根据形状．LED分为炮弹形（灯型）、芯片形（表面安装犁）两种。炮弹形LED辉度高，适用于信号灯、安装在房屋内外的显示器；芯片刊LED是将LED元件安装在制作印制线路板的覆铜板上，具有薄、小、密度高，耗电少的特点，在情报通信的小型，高性能化发展中，用于手机、数码相机、摄像机、其他便携产品或音频设备的操作面、液晶显示器的背光板等，其需求量增加迅速。

简介：检测实践中金属构件缺陷成因各异,宽度相差较大,为了实现涡流检测的可靠性评价,建立了含矩形槽和梯形槽的管道二维轴对称有限元模型,计算了槽深和槽宽变化时信号相位和幅值结果。仿真结果表明：当矩形槽宽度一定时,信号相位与槽深规律性较强;而槽深固定,在槽宽较小时相位和幅值随槽宽有较大变化,槽宽较大时信号比较稳定;梯形槽的槽宽对信号的影响与矩形槽相似。上述结论将有助于人们认识缺陷宽度在涡流检测中的作用,以期指导工程检测实践。

简介：为研究通孔直径在钢管涡流检测中对检测信号的影响,开展了不同磁化强度下钢管通孔涡流检测试验,研究了不同直径通孔随磁化电流的信号变化特征。试验结果表明：通孔直径一定时,在非饱和磁化区（6~18A）内,信号幅值随电流的增加先增大后减小,相位角随电流的增加逐步上升,在饱和磁化区（20~22A）内,检测信号成形较小或严重扭曲,相位变化杂乱无章;当磁化电流一定时,信号幅值随通孔直径的增大而增大,不同直径通孔间信号相位角在非饱和磁化区（6~18A）内,最大值与最小值的极值偏差在10°~18°范围内变化,差异较小,而在饱和磁化区（20~22A）信号相位角变化起伏较大,无明显规律。试验研究结果可用于指导钢管涡流检测工程实践。

简介：超声非线性测试系统的性能直接影响材料非线性系数测量的可靠性。在非线性系统中，相对于基频信号幅值而言，谐频幅值通常很小，难以观察。本研究对如何在所搭建的测试系统中提取需要的二次谐波信号进行了分析，并研制了相对应的滤波系统，给出高阶有源滤波系统的设计方案和对该系统进行了仿真，仿真结果证实：所研制的滤波系统实现了从大振幅信号中提取小振幅信号的功能，同时抑制了仪器自身所产生的部分非线性因素。

简介：运用MoldFlow软件对50英寸LED平板电视机后壳注射成型进行流动模拟分析。通过多种设计方案进行比较和调整,确定最优设计方案。MoldFlow软件的应用缩短了模具制造周期,提高了塑件质量,降低了模具制造成本。

简介：制冷系统压力容器应用非常广泛,对于该类在役压力容器还没有可靠的实时动态监测方法。提出采用声发射检测技术对制冷系统压力容器进行实时监测,通过对容器制造材料Q345R钢的疲劳载荷试验,采集材料损伤全过程的声发射信号进行特征参数分析、波形和频谱分析,发现材料从裂纹萌生到断裂失效过程的转折点,并对不同损伤阶段声发射信号波形和频谱的特性进行对比研究,找出各个阶段声发射信号的特征,为实现Q345R声发射动态监测和评价提供可靠依据。

简介：为探寻能够区分矿山微震信号和爆破信号的波形特征,建立基于人工识别标准的事件数据库。人工识别的考虑因素包括：波形的重复特征、波形的衰减特征、信号的主频大小以及事件发生的具体时间。将数据库中的微震信号和爆破信号调整至同一坐标系下发现,两类事件的起振角趋。于集中在不同的区间。考虑到P波到时提取的不准确性,波形起振角难以准确计算,提出以应用线性回归拟合得到的起振趋势线斜率代替起振角。将首次峰值起振趋势线斜率和最大峰值起振趋势线斜率连同首次波峰及最大波峰的坐标列为特征参数,应用Fisher判别法,能成功实现微震事件与爆破时间的准确分离,识别正确率达到97.1%。

简介：<正>在轨道交通行业,随着列车速度的不断提高,对列车减轻自重、提高接头强度及结构安全性的要求也越来越高。铝合金的应用对于轨道车辆的轻质化发展及低成本制造有着重要意

简介：近期，据北京市基础设施投资有限公司（简称京投公司）信息，专门服务于北京市轨道交通建设发展的北京基石基金揭牌，这也是全国首只城市轨道交通装备制造产业专业化投资基金。该基金总体规模15亿元人民币，预计可带动5吲乙元轨道交通相关产品、服务市场份额。基石基金将重点投资于轨道交通装备制造等战略出新兴产业领域，

简介：2017年10月10日美国金属学会（ASMInternational）正式公布了2017年新增会士（Fellow）,本年度共选出18名会士,西安交通大学李长久教授入选。ASMInternational成立于1913年,致力于服务材料科学与工程专业,会员遍布全球,目前有3万多名。

简介：2016年6月27～28日，以“智能检测、绿色制造”为主题的“2016汽车检测．再制造国际论坛”在山东交通学院召开。中国机械工业联合会绿色制造产业技术创新战略联盟专家路璐、山东省交通运输厅科技处处长赵方德、山东省质量技术监督局认证处处长李泉、美国汽车工程学会专家理查德．保罗、中国科学院深圳先进技术研究院教授日本专家高野正、汽车产品回收利用产业技术创新战略联盟常务副会长陈铭、山东省汽车工程学会专家委员会主任冯晋祥，山东交通学院院长鹿林，副院长徐晓红、孙云早出席。论坛由孙云早主持。

简介：2017年8月4日,中建交通'中建二号'再制造盾构机在长春地铁2号线BT08标段完成了974米的掘进任务后安全顺利洞通。据悉,该盾构机曾先后在北京地铁4号线和沈阳地铁1、2号线服役,掘进里程和服役时间均达设计寿命上限。中建交通盾构事业部在北京盾构工程协会的协助下,组织专家对该盾构机再制造可行性进行评估后认为,该盾构机

简介：应山东省交通厅、山东省发改委邀请,侯保荣院士海洋腐蚀与防护团队一行10余人不久前参加了“山东半岛蓝色经济区交通基础设施腐蚀防护工作建议方案”研讨会。山东省发改委蓝区建设指导处处长韩恩泽等近30人参加会议,山东省交通厅巡视员范正金主持会议。

简介：第八届中国北方焊接学术会议于2012年7月27～29日在大连交通大学召开，120余人参加了会议。本次会议由大连交通大学、中国焊接学会、辽宁省焊接学会主办，大连交通大学、辽宁省焊接学会承办，