简介：摘要：随着经济和各行各业的快速发展，在现代工业不断发展的前提下，智能变电站得到了更好发展，相应的设备状态检测和故障诊断技能得到了很大提升。大力推进变电站建设，提高一次设备检修技术，促进了数据共享，提高了数据传输能力。本文以变电站建设为例，首先介绍了变电站站内一次设备检修现状，然后提出了一次设备检修方案，促进了检修技术的不断提升。 关键词： 220kV 变电站；一次设备；检修技术分析 引言 在电力系统运行中需要加强对变电站的管理和控制，积极了解 220kV 变电站的构造，以此来确保变电站站内一次设备的安全运行。大力推进变电站建设，为了避免一次设备在运行中出现故障，需要强化变电站站内一次设备检修，提高检修技术，将检修造成的故障影响降到最小，有效的节约了成本，积极完善了一次设备维修性能。要想保证电网的更好运行，需要提高一次设备的检修技术，提高一次设备的预防作用，确保变电站的稳定运行，有效延长设备的使用寿命，给整个电力企业带来更多的经济效益。构建合理有效的监测系统，促进了信息共享，强化一次设备的分析、评估、诊断，为作业人员及时提供准确的参考依据。 1220kV 变电站站内一次设备检修的重要意义 在现代化发展中，需要积极强化变电站一次设备的维修管理，一次设备是变电运行中的主要设备，为了确保一次设备的更好运行，需要以人们的生活需求为主，积极制定合理有效的变电运行检修制度，了解企业发展的大形势。强化故障诊断和设备状态检修，积极对安全隐患进行有效预防，更好的发挥了一次设备故障检修技术的优势，减少了一次设备故障的发生率，有效弥补了传统变电站一次设备检修的弊端，最大限度减少了成本投入，提高了变电站的运行能力。 2 变电站一次设备常见故障分析 2.1 变压器故障 变压器属于变电站主要一次设备，其很容易出现渗漏油故障、温度异常故障，具体故障表现如下所示：①渗漏油故障。变压器渗漏油情况较为常见，外侧出现发黑、发亮的黏稠液体便属于该故障的典型表现，对于安装于变电站的变压器来说，很多因素均可能引发渗漏油故障，如零部件与油箱的连接处密封措施不合格、相应铸件及焊件质量不达标、变压器电力负荷过重且受到外部振动影响、其他故障导致油体受热膨胀。②温度异常故障。温度异常同样属于常见的变压器故障，变压器铁芯出现部分短路现象、变压器长期重负荷运行、变压器散热异常、短路均可能引发温度异常故障。 2.2 断路器故障 断路器同样属于变电站主要一次设备，该设备很容易在运行过程中出现异常跳闸故障、误动故障，具体故障表现如下所示：①异常跳闸故障。断路器异常跳闸属于较为典型的变电站一次设备故障，断路器保护装置的电路故障、断路器保护装置的误判断属于引发该故障的常见原因。②误动故障。线路过电压、线路负载端零线故障、线路导线的对地电容电流均属于引发断路器误动故障的常见因素，如线路过电压一般与断路器合闸接触器动作门限设置有误、瞬态过压联系紧密，这些均应成为故障检修的重要依据。 2.3 隔离开关故障 变电站隔离开关很容易出现卡涩、接触不合格等故障，该一次设备对变电站安全、稳定运行造成的影响同样需要得到重视，具体故障表现如下：①卡涩。维护不到位、空气污染均可能导致变电站隔离开关卡涩，很多隔离开关因此出现了严重的锈蚀问题。②接触不合格。隔离开关在运行过程中合闸不到位属于接触不合格故障的典型表现，这会导致设备触头臂和接线处接触不良，接线处接触面也会因此出现温度急剧变化情况，变电站运行自然会因此受到较为负面影响。隔离开关接触不合格故障的出现与制造工艺不达标、安装不到位联系紧密，如载流接触面面积裕度偏小、材料选取不当、刀闸检修时隔离开关安装不符合要求等，这些应得到检修人员的重视。 3220kV 变电站站内一次设备检修技术相关分析 3.1 变压器检修 引线事故、运行异响、受潮老旧是工作人员检修变压器过程中经常碰到的问题，检修变压器过程中无论出现何种故障，都须及时寻找事故原因，结合故障原因实时采取有效的措施进行解决。在检修变压器的过程中，工作人员要仔细检查变压器各接线柱的连线情况和引线间的焊接状况，保证各个接线都紧固连接，这样能够更好地避免变压器引线事故的发生，另外，针对变压器受潮老旧故障的防治，检修人员要仔细观察变压器的运作状态和环境，确保变压器在干燥的状态下运行。如果变压器在运行过程中出现异常声响，须严格对变压器各个元部件和线路进行检查，观察是否产生部件松动或线路短路等情况。 3.2 高压断路器 从本质上说，断路器也是一种开关装置。它可以开断、关合和承载异常回路条件下电流，检修故障时，应当注意断路器是否出现超级跳闸，当未发生超级跳闸现象，应当断开断线器所连接的各条线路，通过逐一排查，找出故障所在。当发生超级跳闸现象，则要及时对断路器的动作进行检查。在运维管理中，对开关机械指示灯是否与后台机一致进行检查；对开关操作机构箱的箱门是否关好、箱内是否干燥、清洁进行检查；对温度压力变送器等开关状态检测装置进行检查，是否安装规范，是否能实现实时检测开关的 SF6 压力点和露点；对 SF6 气体压力是否正常、弹簧能否正常储能进行检查；对断路器各部件螺丝、销子进行检查，确保无松动、脱落现象；正常运行时，机构箱开关控制选择开关放在远控的位置。在在运行过程中分合闸回路并无闭锁而出现“ SF6 低气压报警”现象，应当查明原因设法立即恢复，无法恢复就直接改检修。 3.3 互感器 电子式电压互感器，当电压的指标灯不平衡时，一相为零，另外两相电压保持不变，则一相采集异常。如出现一相电压降低或为零，另外两相电压升级或接近线电压时，则一相接地故障；内部出现放电声，则内部故障；合并单元采集器指标灯闪亮则光纤回路与采集器故障，出现数据采集异常要及时停运，为防止引起保护误动作，可以慎重考虑相关保护退出运行。电子式电流互感器，当出现本体发热，内部有火花放电声或其他异响，采集器指标灯显示异常或保护发信号时，应当根据相应的规定退出相应保护，以防保护误动、拒动，及时向相关部门汇报，联系厂家进行更换处理。 3.4 高压开关 变压开关主要以隔离开关为主，在检修与维护时从两个方面着手：一是对隔离开关状态进行检修，是否会出现误动、拒动、过热、异响、爆燃等现象，是否存在实际电压、电流与额定值不一致的情况影响其正常运行？是否某个部件或阻断回路出现故障；是否存在瓷件表面出现破损现象？二是对隔离开关调试。对厂家提出严格的技术要求，隔离开关投入使用之前要经过严格的调试，特别是隔离开关设计组成、隔离开关接触面等这些容易发生故障的部位的工艺是否存在缺陷等。 结语 了解 220kV 变电站站内一次设备检修的重要意义，分析一次设备检修技术，对隔离开关进行检修，在此次检修中发现，变压器在运行时声音异常，出现了短路故障，同时变压器内部零件松动，对于这一现象及时展开了故障检修，将故障问题在第一时间得到了有效解决。对变压器故障进行在线监测，多种现代手段来进行故障排查，有效提高了变压器检修技术。 参考文献： [1] 王生全 . 变电站一次设备检修技术措施分析 [J]. 江西建材， 2015 （ 22 ）： 206-206. [2] 钱兵兵 . 变电站一次设备的检修技术措施分析 [J]. 中国科技纵横， 2015 （ 4 ）： 181-181. [3] 马同新 . 电力系统变电站一次设备状态检修技术分析 [J]. 科技经济导刊， 2017 （ 15 ）： 24-24.

简介：摘要我国社会经济飞速发展的同时，也帮助220kv变电站110kv设备加快了彻底完成更新换代的进展速度，而完成220kv变电站110kv设备的工作对于优化变电站的工作以及优化设备是具有重大意义的，本文将对220kv变电站110kv设备改造施工问题进行分析与探讨。

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简介：摘要针对一起220kV线路单相瞬时性故障，保护装置正确动作，而开关并未重合闸成功的案例进行分析，发现二次回路设计缺陷导致了重合闸拒动。

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简介：摘要： 随着社会的发展，国家加大了电网的建设 。电力变压器是电力系流中非常重要的电气设备，其总容量达到发电设备总容量的 5-6 倍 ， 电力变压器的技术性能、经济指标直接影响着电力系统的安全性、可靠性和经济性 。 随着科学技术的发展和生产技术的进步，以及新型电工材料的开发应用，变压器的各项性能指标不断刷新，单机容量越来越大，能流密度也越来越高，日益趋于大型化和巨型化 。为此，对变压器运行的效率、寿命和可靠性提出了越来越高的要求。

简介：摘要本文在分析广州现状主流220kV主变类型的基础上，结合国内主要城市220kV主变应用类型，探讨新型220kV主变在广州应用的情景，并给出在某岛的应用方案。为规划设计提供新的思路。

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简介：摘要220kV线路是一种常见线路，在生产和生活中发挥着相当重要的作用，所以，重视并做好该等级线路的保护工作便显得尤为重要了。对220kV线路进行保护及改造，要从诸多方面着手，同时需要各方共同关注，保证通过改造的线路能够符合新技术规定的相关要求，保证改造顺利进行。本文基于220kV线路保护原则、问题和处理措施进行全面而深入的探讨。

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简介：摘要变电站二次回路主要包括电流电压回路、控制回路、信号回路和直流回路。控制电路作为变电站二次回路的重要组成部分，具有控制变电站断路器和断路器的功能。二次回路的状态直接关系到变电站的正常运行，对控制回路的完整性监控也十分明显。220kV断路器控制电路常见问题。

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简介：摘要本工程将古圣-双龙220kV线路π接入500kV官山变电站，形成官山-古圣、官山-双龙各1回220kV线路。新建220kV线路路径长度约为8.5km，双回路角钢塔架设。导线采用2×JL/G1A-630/45钢芯铝绞线。地线地线采用2根36芯OPGW光缆。涉及老线路恢复架线长度约为0.2km（单回路）。本工程在牌坊头西侧跨越铜九铁路，跨越里程为K81+591，拟采用耐-直-耐（21#~23#）独立耐张段进行跨越，杆塔重要性系数取1.1，线路与铁路交叉角为69°00′47″。其中G21#塔基础边缘至铜九铁路的水平距离为108米，G22#塔基础边缘至铜九铁路的水平距离为239米。

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