简介：摘要：文章采用到纺丝拉伸一步法工艺制备了不同静态机构的全拉伸聚酯纤维，同时还简要的探讨了纤维内部晶粒个数以及界面数对当前纤维黑度所造成层的主要影响。

简介：摘要：天然纤维易于供应，因此越来越多的合成纤维用于纺织行业。在所有合成纤维中，聚酯纤维和丙烯酸纤维使用最为广泛。聚酯纤维和丙烯酸纤维由于水分恢复率低、容易着色、加工等优良性能，在雪纺面料、仿羊毛羊绒大衣、毛毯和填料等诸多领域都具有无可比拟的优越性。

简介：摘要近些年，随着经济快速发展，高速公路在我国的公路事业中占有举足轻重的作用。公路的总里程不断增加，公路的设计建造水平越来越高。高速公路承担的交通任务越来越繁忙，造成公路的承栽负荷不断增加，导致高速公路的损坏率不断增加，给高速公路的养护事业，提出更高的要求。为了有效提高高速公路路面的性能，在高速公路养护过程中，对聚酯纤维材料的应用越来越多。基于此，本文对高速公路养护中聚酯纤维材料的应用进行探讨，希望对我国高速公路事业的发展起到一定的促进作用。

简介：

简介：摘要：随着建筑行业的不断发展，为了追求建筑物的完美、自然和谐的理念，现代设计越来越多地选用超大板块装饰材料，聚酯纤维水泥墙板是一种新型的墙体装饰材料，相比传统的墙体装饰材料，具有安装快捷、施工方便、环保节能等优势。一般安装在轻质墙体上的聚酯纤维水泥墙板用龙骨架干挂安装，占用空间大，没有起到节约成本的效果；或者使用粘贴安装方式，无法保证平整度和安装的牢固性。本文主要对轻质墙体聚酯纤维水泥墙板安装技术研究，展开深入的探讨，通过无龙骨的安装技术和三维紧固连接的方式实现快捷安装，节省空间，促进国内聚酯纤维水泥墙板的应用和推广起借鉴意义。

简介：摘要：本文深入探讨了热塑性聚氨酯（TPU）与聚酯纤维复合材料的制备技术、性能特点及其在众多领域的应用。通过对该复合材料的组成、结构和性能的详细分析，揭示了其在软体储油、储液袋、充气艇、户外帐篷等多个方面的独特优势和实用价值。研究表明，TPU与聚酯纤维的复合不仅提升了材料的拉伸强度、撕裂强度和耐老化性能，还赋予了材料阻燃、阻隔等特殊功能，为相关领域的技术进步和产业升级提供了新的材料选择。

简介：【摘要】在日常检测工作中，对聚酯纤维/氨纶两组分复合聚氨酯涂层织物还没有普遍合适的含量测定方法。本文提出了测定聚酯纤维/氨纶两组分复合聚氨酯涂层织物含量的新方法，通过硫酸法/氢氧化钠法按三组分混合物的定量方法进行测试后折算出聚酯纤维和氨纶的实际含量。

简介：摘要：沥青作为道路建设的传统材料，由于其易于施工和经济性，一直是道路建设的主要选择。然而，随着交通量的增加和车辆重量的提升，传统沥青材料面临着高温稳定性不足、低温裂缝和老化等问题。近年来，改性沥青的研究和应用日益受到关注，尤其是聚酯纤维改性沥青。聚酯纤维因其独特的物理和化学特性，被认为是提升沥青性能的有效材料。本文致力于探讨聚酯纤维改性沥青混合料的性能特点及其在道路建设和维护中的实际应用，旨在为提高道路材料的性能和延长道路使用寿命提供新的解决方案。

简介：【摘要】：高海拔严寒地区年有效施工期短、昼夜温差大，混凝土施工时直接暴露于大气环境中，受到环境的温度、湿度变化以及侵蚀介质的作用。由于温度、湿度、养护及混凝土自身收缩等原因，在施工过程中，混凝土特别容易出现早期开裂,产生大量的发丝裂纹，这种发丝裂纹影响道面混凝土的耐磨性、抗冲击性、抗渗性、抗冻性等耐久性能以及使用性能，为改善混凝土早期抗裂能力，在机场跑道及公路混凝土中增加改性聚酯纤维，改性聚酯纤维具有较高的弹性模量和抗拉强度，力学性能好，抗老化性能好，在紫外线照射下强度不降低，改性聚酯纤维的拌合、抹面等施工工艺兼与常规混凝土有所不同。

简介：摘要：在现代工业中，BDO（1,4-丁二醇）作为一种重要的有机化工原料，正日益受到聚酯纤维制造业的青睐。BDO以其独特的化学性质和广泛的用途，成为了生产高品质聚酯纤维的关键组件。本文将深入探讨BDO在聚酯纤维制造中的具体应用，以及这一领域未来的市场发展趋势和前景。

简介：摘要：沥青路面施工作为我国公路工程项目建设的关键环节，其施工质量对公路项目的整体建设质量以及竣工后的使用性能都有着重要影响，而要想切实提升公路运行的稳定性和整体承载能力，建设单位就应进一步优化和完善施工技术，创新现有的技术运用理念和模式，从而提升公路工程项目的经济效益和社会效益。结合现行的公路交通类项目建设标准，如果是高等级公路和主干道，沥青路面的使用寿命通常都在15a左右，而如果是二级公路，沥青路面的使用寿命在12a左右，施工建设过程中如果没有严格把控施工原材料的进场质量，那么后期沥青路面使用时会随着时间的不断累积就很容易出现疲劳开裂问题，其维修养护的成本也会大大提升。所以，沥青路面的施工过程中一定要合理选择沥青原材料，严格把控其生产质量，运用各类施工技术时应严格遵循相应的规范流程，保证项目的实际建设质量。基于此，本篇文章对公路工程聚酯纤维改性沥青路面施工技术进行研究，以供参考。

简介：摘要目前国内以煤为原料制备乙二醇主要有两条工艺路线一是烯烃法，以煤为原料，通过气化、变换、净化后得到合成气，经甲醇合成，甲醇制乙烯（MTO工艺）得到乙烯，再经乙烯环氧化、环氧乙烷水合及产品精制最终得到乙二醇，该过程将煤制烯烃与传统石油基路线乙二醇生产工艺相结合，技术较为成熟，但成本相对较高；二是草酸二甲酯法，以煤为原料，通过气化、变换、净化及分离提纯后分别得到一氧化碳（CO）和氢气，其中一氧化碳通过催化偶联合成草酸二甲酯，草酸二甲酯再与氢气进行加氢反应并通过精制后获得乙二醇，该工艺流程短，生产成本低，是目前国内关注度最高的煤制乙二醇技术。基于此，本文主要对煤制乙二醇技术及在聚酯纤维生产中的应用进行分析探讨。

简介：摘要：本文探究了公路工程聚酯纤维及木质素纤维对排水沥青路面的路用性能影响及施工技术工艺。选用聚酯纤维和木质素纤维，通过高温车辙试验、冻融劈裂试验、肯塔堡飞散试验，对比分析了不同纤维对排水沥青路面的高温性能和水稳定性能的影响。试验结果标明：聚酯纤维对排水沥青混合料路面的改善效果最优，可有效改善排水沥青混合料的高温性能和水稳性能。总结了聚酯纤维排水沥青混合料拌合运输、摊铺及碾压等施工工艺要求，为公路工程聚酯纤维排水沥青路面施工应用提供借鉴。

简介：摘要以往综采工作面末采一直采用传统的金属网工艺，该工艺作业人员频繁运网和频繁进入煤壁侧进行联网作业，不仅增加作业人员劳动强度，而且作业人员的安全得不到保证。范家村煤矿2107综采工作面末采作业首次使用高强聚酯纤维柔性网工艺，该工艺简化末采工序，工作面末采收尾的的效率和资源利用率大幅提升，为支架回撤通道施工及支架拆除提供了安全保障。

简介：摘要：许多公路工程建设中都采用普通沥青混凝土作为路面材料，但这种路面材料很容易出现早期损害问题，严重影响路面质量。通过在沥青混合料中适量加入聚酯纤维，可极大提高混合料的各项指标性能。本文在探讨聚酯纤维改性沥青路面相关优势的基础上，进一步分析了该技术在公路工程中的实际应用。

简介：摘要煤矿综采工作面的快速末采，既是确保矿井采面正常接续的一个重要环节，实现高产稳产的有力保证，又因上网工序复杂、人员进入机道作业、现场顶板压力增大等原因，更是安全管理的软肋。通过使用高强聚酯纤维柔性网实现安全、快速、高效末采，进一步提高末采效率、保证作业安全。

简介：摘要：聚酯纤维增强热塑性塑料复合管扣压接头广泛应用于工业管道系统中，而接头的密封性能对管道系统的正常运行和安全性至关重要。本研究旨在探讨聚酯纤维增强热塑性塑料复合管扣压接头的密封性能，并提出结构优化的方法。通过实验和数值模拟相结合的方法，对接头的密封性能进行测试和分析，并针对存在的问题提出了相应的改进方案。研究结果表明，通过优化接头结构和材料选择，可以显著改善复合管扣压接头的密封性能，提高其可靠性和使用寿命。本研究为进一步提升聚酯纤维增强热塑性塑料复合管扣压接头的密封性能提供了理论基础和实践指导。

简介：摘要文章介绍了差别化纤维纺纱工程系统加湿保湿对质量的影响，结合纤维的吸放湿规律，采取原棉至装包间等系统加湿保湿措施，能够有效控制差别化纤维纺纱过程中，因回潮差异造成的静电缠挂绕、强力低等问题，对提高质量有明显的效果。

简介：摘要：现阶段，我国是世界上污水排放量最多的国家。据统计，我国生产1吨聚酯（PET）排放污水1.78吨。其废水产生主要集中在酯化阶段，产生量为0.19/吨。现阶段，我国聚酯及相关产品产量约4000万吨，废水总量达7000万吨。因此，有必要了解如何有效处理聚酯酯化废水。

简介：摘要：随着社会的快速发展，国家将环境综合治理，改善燃料结构作为环境保护的重点。天然气是世界公认的清洁能源，燃烧后CO2排放量远低于其他燃料，燃烧废气中SO2、NOx含量也远低于其他燃料。聚酯装置停工过程涉及的设备范围较广，且操作步骤复杂，整个装置处于非稳态运行的状态。因此，在停工过程中合格的产品受到物料降解和真空度的限制，不可避免地会有大量物料排放，不但造成浪费，而且不利于安全环保。排放过程中高温降解物料排出，如果控制不好极易燃烧，造成火灾，因此聚酯装置停车过程主要体现在减少物料排废损失，降低安全风险。