简介：建设国际海员培养基地，是适应我国航运业持续健康发展的需要，是符合海事部门加强海员实践技能的要求．是满足“长三角”沿海地区海员职业教育与培训的需要。文章提出了国际海员培养基地建设应具有国际化、专业化、规模化、集聚性、综合性、品牌性等特性，以充分满足港航产业发展的客观要求。

简介：提高“英语实用能力”是高职英语教学的核心目标。为提高英语实用能力，英语教学要改革教学内容、教学方法和模式，建立以职业场景应用为导向的英语教学体系。

简介：尊重个性,以人为本,广视野、多角度地论述了高素质航海人才培养的一些思路与途径.

简介：人才匮乏是制约江苏海洋经济发展的重要因素之一。文章针对江苏海洋经济发展现状,指出江苏海洋人才队伍建设面临严峻的考验,已经成为江苏实施国家海洋战略、振兴＂海上苏东＂的重大障碍,并提出了加强江苏海洋人才队伍建设的若干对策。

简介：结合2017年初开始的新工科教育改革,在分析航海教育所面临的经济、社会、科技等教育外部条件变化的基础上,从航海教育供给侧改革视角提出并阐释了航海新工科、航海新工科专业的内涵,探析中国航海新工科专业及人才培养的教育改革发展方向、路径与任务。

简介：21世纪是竞争与机遇并存的时代，创新人才的竞争是其主要的特征。为缩短我院与知名高校的差距，应把工作重点放在大学生创新能力的培养上。本文以创新概念和创新能力为分析基础，阐述大学本科教育与创新能力培养的关系，提出工科本科院校创新能力培养体系，并以机械工程类专业学生创新能力培养为重点，就如何加强大学生创新能力的培养进行了探讨。

简介：文章就目前我国航海类人才培养现状及存在的问题进行了探讨,指出21世纪高等航海教育必然是知识、能力、素质并重的教育,而素质教育是重中之重,同时提出要在广泛汲取和借鉴世界高等航海教育发达国家的先进经验和科技文化成果的同时,在注重自身特点和自我完善的基础上,进行彻底的观念更新、体制更新、人才培养模式更新等.

简介：分析目前国内外高校在国际化人才培养模式方面所进行的一些改革措施,并以大连海事大学船舶电子电气工程专业为例,在专业结构、课程体系、教学模式及考核体系等方面对航海类专业的国际化人才培养模式进行探讨。

简介：人工智能将会给会计工作带来根本性变化,特别是对培养会计专业的高职院校,其改革的紧迫性和重要性更为突出。人工智能取代的是会计工作中记录和核算程序很强的岗位,也就是目前高职会计专业培养人才的主要就业面向。为应对人工智能的广泛应用,服务生产一线的高职院校必须从培养目标、课程体系、教学方法三个方面进行首度改革和深度改造。

简介：高职高专教育培养目标的定位,直接影响着人才培养方案的制定,关系到构建课程体系,关系到高职的教育质量和办学特色.高职培养目标的确定首先要适应社会需求,适应企业、社会人才结构,为社会未来发展留有空间,要有利于改善地区人才结构的合理配置.根据铁路行业教育教学改革的实践,我们提出了高职人才应具备的知识、能力、素质结构.

简介：海洋旅游产业是沿海地区旅游经济发展的新的增长点。文章以舟山海洋旅游产业发展为背景。探讨区域化、特色化的高职旅游专业人才培养策略，提出要因地制宜，根据学校实际和资源优势，开展专业与课程建设，打造特色旅游专业，根据企业需求，开展产学合作，实现海洋旅游人才培养的针对性。

简介：近年来，在中国刮起持续不断的“邮轮旅游”热，邮轮经济时代的到来对邮轮乘务专业人才的需求提出了严峻的考验。文章对国内外邮轮市场及邮轮人才培养的相关文献资料进行了梳理，主要从国内外邮轮市场的发展趋势与特点出发，论述了国内外邮轮乘务专业人才的培养现状，着重分析了我校国际邮轮乘务专业人才培养现状并对人才培养作了简要的研究展望，以期为我校国际邮轮乘务专业人才培养提供借鉴与参考。

简介：高速铁路建设与维护需要多层次、各类型的技能型人才,在人才培养方面应该建立起多层次、系统化的人才培养体系。目前高速铁路工程及维护技术专业还没有建立起系统化人才培养体系,高技能人才培养目前只有中职生和高职生,还没有相应的应用本科生和专业硕士研究生。应该从系统化顶层设计、人才培养目标确定、课程体系开发和课程目标制定等方面来实现高速铁路工程及维护技术专业人才系统化培养。

简介：当生活的节奏加快，我们有机会成倍地体验各种滋味——包括大大小小的挫折感。如果受够了做负面思考的奴隶，那就来学会“正面思考”吧。何谓“正面思考”？正面思考就是指在遇到挑战或挫折的时候，人们会产生“解决问题”的想法，

简介：

简介：市场经济和航运事业的发展对高层次专门人才的培养标准提出新的要求，为此亟需修改研究生培养方案，以提高研究生的教育质量。本文就我校修改研究生培养方案的必要性、修改内容及措施进行初步探讨。

简介：1案例上海A公司出口一批工艺品到瑞典B公司.信用证规定装运期为不迟于2000年8月31日,价格条件为CIF汉堡,付款条件为L/C90天远期.瑞典进口商将这批货转手卖给瑞典的C公司.A公司的生产厂家由于车间设备故障无法在规定的装运期内交货,后试图与瑞典B进口商协商修改信用证推迟装运期,但B公司没有同意.于是A公司找到船公司D,由于A公司与D公司有长期的业务往来,在确认无法在交单期内装运货物的情况下,经D公司同意由A公司出具保函,D公司预借给A公司一份日期为8月30日的已装船提单,但货物的实际装船日期为9月22日.

简介：国际航运业是全球主要的温室气体排放大户之一，其排放的二氧化碳总量已超过许多《京都议定书》国家每年温室气体的排放量。特别是其二氧化硫和一氧化二氨的排放量分别占全球排放总量的10%和25％。根据IMO的温室气体研究报告，船舶排放的废气主要有：CO2、CH4、NOx、SOx。根据船舶燃料消耗的数据，IMO工作小组分别计算出2000年至2010年全球航运船舶的废气排放量，如图1、图2所示。

简介：交通运输部的大楼雄壮地矗立在东长安街，在其左后方有栋颇为低调的建筑为国家旅游局。虽仅一街之隔，在各自传媒领域鲜有行业交流，而两大部局机构的智囊却在诸如旅游规划的实际工作中频仍共事。公路的规划设计需要旁观者的角度。

简介：教育硕士在我国实行的时间不长，对于授课模式的探讨仍处于探讨阶段。目前的授课主要采用传统的方式，满堂灌，方法单一，课后教师对学生“不闻不问”，教学效果不好。如何改善目前现状，改变传统授课模式，提高教育硕士的学习效率成为最迫切的任务。笔者提供了几个建议：一是尊重学生个性，发展学生个性，而不是压抑个性；二是教师须治学严谨，每一堂课认真对待；三是采用分类教学，提高学生学习效率；四是采用实时网络远程教学，由于网络远程教学本身存在一些弊端。所以不能全部而只是有选择地使用；五是采用学分制。教育硕士大多数是在职人员，也有全日制的教育硕士，针对他们不同的情况，可以采用弹性学分制。