简介：摘要软弱围岩地质条件下进行城市山岭隧道的开挖一直是隧道工程界面临的重要课题之一。本文以工程实例为例，采用有限元软件建立了三维数值模型，模拟并分析了软弱围岩地质情况下山岭隧道的开挖方法，通过计算结果探究围岩及支护结构的力学响应，并根据分析结果，对地质条件较差的山岭隧道的设计和施工提出了建议。

简介：摘要：伴随着经济的发展，交通隧道的兴建也呈现迅猛增长，对公路隧道的通行能力也日益提高。在一些经济发达地区，双向四车道或者甚至双向六车道的公路隧道已无法满足不断增长的交通流量需求。因此，迫切需要在现有隧道的基础上进行改建或新建，以适应双向八车道公路隧道的建设需求。隧道的扩建指的是在现有隧道基础上进行改造或增设，以提高其通行能力或满足更高的交通需求。隧道原位扩建的最显著特点是施工过程中需要拆除现有隧道的支护结构，这导致了施工工序的复杂性显著增加。此外，原隧道支护结构的拆除会对隧道周围岩石造成较大的扰动，而围岩所经历的应力路径也变得更加错综复杂。本研究旨在通过理论分析，探索原位扩建隧道的围岩变形特征和力学机理。

简介：摘要：随着国内经济的快速发展，我国公路网络建设的进程也加快了速度。为更好地设计沥青路面结构，探究其力学响应的影响因素是非常关键的一个环节。本文从沥青道路的层间接触状态、荷载条件以及温度等方面分析了不同因素对其力学响应的影响，以便今后在沥青路面的结构设计中改善路面结构的性能、减轻沥青路面的危害、提升沥青路面的寿命，为后续研究沥青路面结构力学响应提供参考依据。

简介：摘要：路基和路面材料的强度和刚度随温度的变化而变化，路基和路面材料的体积也随温度的上升和下降而产生膨胀和收缩。当这种膨胀和收缩受到约束时，它将产生温度应力，然后对道路结构产生破坏性影响。 通过对其研究现状进行分析之后，总结了水泥混凝土路面和沥青混凝土路面产生温度应力的原因及相应的应对措施。然后又分析了温度对路面结构产生的影响。最后得出结论，温度的改变会对路面造成一定的影响，但这种影响是可以控制的。此外，路面结构不合理、原料不合格也会影响路面质量。因此，对于具体的构造和使用，应多观察、多比较、多分析、多总结，采取多种预防措施，尽量减少路面结构的破坏。

简介：摘要以勐松一号隧道为研究对象，对隧道段开挖过程进行数值模拟，研究了隧道埋深及超挖对围岩力学响应的影响规律，研究分析表明①在不同埋深下，围岩等效应力最小值出现在拱顶位置，等效应力最大值出现在拱脚位置；②隧道洞身拱顶位置收敛变形量最大，拱脚位置变形量往往最小；③在相同埋深条件下，相同超挖对应的等效应力值随埋深增加而不断增大；同一位置围岩的变形量随埋深的增加而增大。

简介：摘要：由于沥青路面具有施养简便、行车舒适、平整耐磨等优点，故广泛应用于我国高速公路工程建设中。随着我国经济及交通的迅速发展，导致高速公路的交通现状逐渐表现为流量大、速度高、轴载重的特点，因此沥青路面在超载重载长期作用下经常容易产生车辙、开裂等病害，使得沥青路面的使用性能及寿命降低，从而严重影响到高速公路的行车舒适和安全。为了研究沥青路面的破坏机理以及在不同荷载条件和温度和各层间接触状态等条件下，路面应力应变变化规律，本文系统阐述了荷载、温度、层间接触状态已经不同路面结构组合对沥青路面结构力学的响应机理和研究方法。结合人为因素和自然因素等实际情况，为相关分析研究提供参考。

简介：摘要提出一种橡胶水泥混凝土面层和普通混凝土基层复合式路面，利用有限元软件ANSYS建立计算模型，分析了层面厚度、基层厚度及不同路面组合形式对复合式路面荷载应力的影响。研究结果可为橡胶水泥混凝土复合式路面结构设计提供一定的理论依据。

简介：摘要：设计方法一般是将多种影响路面的因素简化成恒定或均匀变化的模型，以简化计算过程，例如将行车荷载简化成静止的圆形均布荷载，虽然这种简化是有科学依据或经验得来，但是与实际情况还是有所差异。

简介：摘要：随着爆破技术的广泛应用，其在地下工程中的使用日益频繁。然而，爆破所产生的震动、空气冲击波、噪音等负面效应对地下结构的影响日益受到重视。特别是爆破震动，被认为是各种公害之首，对巷道围岩的稳定性构成严重威胁。因此，研究爆破扰动下高应力巷道围岩的力学响应特征显得尤为重要。

简介：摘要：为研究沥青路面的力学响应以及疲劳破坏、低温开裂、各层间接触状态条件下，路面应力的变化。本文结合国内外案例，系统的阐述了疲劳破坏、低温开裂、层间接触状态三个方面讨论沥青路面路面力学响应的发展现状，指出其在应用上的优势与缺陷。总结了疲劳破坏、低温开裂、层间接触状态三个方向现阶段研究的问题，对三个方向未来发展趋势作了全方面的展望。

简介：摘要：本文通过结合武汉市轨道交通12号线越江隧道的工程实际情况与各项工程勘探实际数据，运用大型有限元软件ABAQUS建立了三维计算模型并进行数值模拟实验，对施工过程中衬砌管道的力学响应情况进行了研究分析。为了考虑土体与衬砌之间的相互作用，引入衬砌与土体刚性连接的Tie约束模型进行数值模拟分析，得出分步开挖下的tie接触约束模型结果与普通接触约束模型结果进行对比分析。研究发现，tie接触约束模型在衬砌管道顶端与底端的受力均大于普通接触模型，而在两种接触模型下，衬砌管道所受的应力数值均小于所用混凝土强度，整个结构安全。

简介：摘要：本文探讨了环境湿度变化对土壤力学响应特性的影响，基于土壤颗粒间相互作用力、土壤结构及孔隙水压力分布的变化机制，涵盖湿度对抗剪强度、压缩性和渗透性的具体影响，揭示了湿度增加导致土壤抗剪强度降低、压缩性增强及渗透性先增后减的规律，未来研究应进一步探索湿度变化与其他环境因素的耦合效应。

简介：在外挂物投放过程中,载机对外挂物具有气动干扰效应,产生附加气动力.对于弹性机翼,在外挂物分离投放时,相当于给机翼一个初始扰动,机翼将发生弹性振动,该振动也会对外挂物带来气动干扰效应.通过耦合求解非定常N-S方程刚体六自由度方程和基于模态法的结构动力学方程,对考虑弹性变形的载机外挂物分离投放过程进行模拟,研究了弹性机翼对外挂物的气动干扰效应.研究结果表明：在外挂物分离初期,弹性机翼的干扰对外挂物气动力响应产生显著影响,机翼的主要结构模态频率决定了外挂物气动力的变化频率,并且由载机机翼动弹性变形引起的干扰气动力能占到外挂物总气动力的一半左右.

简介：摘要： 随着城市的发展，海绵城市的理念，已经广泛的得到了应用，基于这样的情况，为了更好的分析海绵城市透水沥青路面，要对结构力学的影响进行充分的分析。在实际工作，运用软件可以建立三维模型，通过计算对车辆的荷载进行分析，可以得出结构层的力学指标，以及变化规律进行分析，从而可以采用更加合理的设计，更好的进行城市建设。

简介：摘要为了深入揭示基层模量对沥青路面结构的影响，采用三维有限元软件建立不同路面结构模型进行计算，分析了不同路面结构在标准轴载作用下的动力响应变化规律。结果表明随着模量的增加路表弯沉逐渐减小，并且随着模量的增大，减小的趋势趋于缓和；基层模量的增加可以改善面层底部的受力状态，而基层模量的增加对基层底面的受力是不利的；随着基层模量的增加，面层内的最大剪应力也随之增加；随着基层模量的增加，沥青层竖向压应力随之增加，但是影响程度随着模量的增加而逐渐减弱。

简介：为了研究纵坡对钢桥面铺装层力学响应的影响,运用时温等效原理进行钢桥面铺装层力学分析中坡度模量转换.考虑纵坡上车辆荷载对铺装层力学作用,建立钢桥面铺装层力学模型分析车辆荷载作用下铺装层纵横向拉应力和剪应力临界荷位,得到了匀速行驶和紧急制动2种状态下铺装层力学响应随纵坡坡度的变化规律.结果表明:匀速行驶时铺装层表面最大横向拉应力始终大于表面最大纵向拉应力;层底最大横向剪应力始终大于层底最大纵向剪应力.紧急制动时铺装层表面最大纵横向拉应力临界纵坡为6％，铺装层层底最大纵向剪应力始终大于最大横向剪应力.分析结果为大纵坡钢桥面铺装层设计提供了理论基础.

简介：摘要以勐松一号隧道为研究对象，对隧道段开挖过程进行数值模拟，研究了隧道埋深及超挖对围岩力学响应的影响规律，研究分析表明①在不同埋深下，围岩等效应力最小值出现在拱顶位置，等效应力最大值出现在拱脚位置；②隧道洞身拱顶位置收敛变形量最大，拱脚位置变形量往往最小；③在相同埋深条件下，相同超挖对应的等效应力值随埋深增加而不断增大；同一位置围岩的变形量随埋深的增加而增大。

简介：摘要：中国现行沥青路面设计以路表弯沉、沥青层底及半刚性层底拉应力为设计指标，层间条件假设完全连续，同时透露出重大问题导致沥青路面的早期病害愈发严重。该文分析了沥青路面不同层间接触状态的影响因素，总结了层间接触状态对沥青路面不同力学指标的影响，同时对如何提高与改善沥青路面的层间接触状态的技术措施进行了总结。

简介：摘要：沥青路面具有比较复杂的力学特性，为了研究沥青路面的破坏机理以及路面应力应变变化规律，本文系统阐述了荷载、温度、路面结构类型以及层间接触状态对沥青路面结构力学的响应机理。并且鉴于以往对路面进行力学研究不能够准确、真实、细致的反映其力学行为的问题，本文简述了对沥青路面细观力学行为的研究，使沥青路面力学的研究能够宏、细观相结合。研究发现，细观力学分析能对内部材料变化进行量化处理，全面分析沥青路面力学响应，对改善路面性能有重要意义。

简介：