简介：应用有限元软件Marc建立了某空载固体火箭发动机的有限元模型,进行模态分析,得到了自由状态下的振动频率和振型,与试验结果吻合较好.200Hz以内,分析模型选用的发动机以呼吸振型为主,也出现了一阶弯曲振型.

简介：摘要：固体火箭超燃冲压发动机具有燃气流量调节方便、火焰稳定性好、掺混燃烧效率高等优势，有望成为未来高超声速导弹的优选动力装置，具有重要的军事应用价值。本文从固体火箭超燃冲压发动机燃烧技术角度综述了发动机燃烧组织技术的研究进展，包括含硼贫氧固体推进剂燃烧研究、富燃燃气喷注技术研究和燃烧室燃烧增强技术研究。

简介：摘要：固体火箭发动机结构比较简单，推进剂密度较高适合长期存储、操作简便，但是又受限于比冲较小，工作时间较短，受到加速度大的影响，推力得不到最佳的控制，同时固体火箭发动机反复多次启动比较困难，因此不适合载人飞行使用。该文侧重于从固体火箭发动机的概述出发，通过叙述固体火箭发动机报废处理发展趋势，以及对相关方法进行分析，希望为固体火箭发动机的报废提供参考。

简介：【摘要】由于未来战争中对火箭发动机越来越高的要求，需要不断对发动机进行优化设计。虽然固体火箭发动机在原理上相对简单，但它们的系统设计包含多个学科和背景的交叉融合，以满足严格的任务要求和设计标准。为了在给定的整体系统要求和约束条件下实现其目标，必须仔细设计和优化固体火箭发动机子系统和组件。几十年来，人们进行了广泛的研究，以实现安全性、可靠性、性能、可操作性和成本等的最佳设计。

简介：核能火箭发动机(简称NTR发动机)使用固体核芯反应堆和棱形的燃料棒,其质量和性能主要取决于最高反应温度和燃料棒的密度。如果选择碳化物类燃料棒,则堆芯质量将随碳化物数量正比变化;发动机/空间运载器干质的增加用比冲加以补偿。在设计时,可以考虑一个综合方案,即把碳化物基燃料棒放置在反应堆的热端,对出口气体起加热作用。对具有高温工作能力基的燃料棒来说,一种方案是:从每个燃料棒束的热端适当缩小燃料棒使冷却通道在轴向成扩张型,对轴向的热交换作以下处理使堆芯出口气温达到最大:(1)用一个顶部反射器使最大热交换区域转到堆芯入口;(2)选择碳化物燃料棒结构,使它对冷却剂流动横截面有高的表面换热区域;(3)调整燃料棒的碳化物比例。

简介：在综述固体火箭发动机桥丝点火系统组成及工作原理的基础上，探讨分析了3种典型失效，即点火系统电气分系统的点火电池无法激活及功能组件异常、发火分系统不发火及异常发火、能量释放分系统点火延迟及爆燃等的失效模式及产生机理，并综合了相应的预防及改进措施。本文对发动机点火系统的研制、生产、试验评定等工程应用具有一定的参考和借鉴作用。

简介：摘要：在固体火箭发动机工作过程中，长尾喷管外壁温度会逐渐升高，当温度超过设计指标要求，可能影响舵机舱内设备正常工作。依据真实工作过程建模，对喷管传热过程进行了数值仿真，研究了喷管温度场分布规律，仿真分析结果与试验数据吻合较好。根据仿真结果对喷管进行改进设计，解决了喷管外壁温度过高的问题。研究成果可以用于指导喷管结构设计和试验。

简介：摘要：随着人类太空活动需求的日益扩张，太空活动的区域逐渐从近地空间向深空拓展。随着我国航天事业的发展，月球探测、火星探测、空间站建设以及载人航天任务等持续推进，迫切需要发展大型/重型运载火箭，而影响大型/重型运载火箭研制进度的主要原因是火箭发动机动力不足。固体火箭发动机推力大、推重比高、结构简单，在降低重力损失、提升质量比方面具有较大优势，已广泛应用于航天运载领域。目前超过服役期及报废固体火箭发动机的处理已经成为各国国防工业面临的艰巨任务。各国在开展针对这类老旧型号的固体火箭发动机退役处理的同时，也在积极探讨制定一套较为安全且实现军事经济效益最大化的处理技术。但是，基于固体火箭发动机退役处理工作关系到军事经济、国家安全、生态环保以及军品机密等多重因素且处理工作流程较为复杂的特点，所以针对固体火箭发动机的处理工作需要相关部门谨慎对待，积极探讨出相对优化的处理办法。

简介：摘要：固体火箭发动机有简单的设计、可靠的工作、简单的使用、机动性和广泛的应用在宇宙飞船、宇宙飞船，特别是现代火箭。壳体是一个固体燃料火箭发动机的油箱，里面装满了固体燃料，燃料燃烧的地方，以及箭或炮弹外壳的一部分。作为高压容器使用的壳体材料必须具有高强度、比强度和良好的造型技术。早期固体火箭发动机的外壳主要是为了满足强度，选择更强的金属材料。

简介：本文概述了液体火箭发动机的发展现状,分析了世界航天运载器与液体火箭发动机发展趋势,提出了中国未来航天运载器和液体火箭发动机发展思路。指出发展航天应以带动高科技的发展和推动国民经济增长为目的,以近期需求与长远发展相结合,坚持自主研制开发为主、吸收国外先进技术为辅的发展原则。

简介：前不久德国Tankirchen访俄,参观了该国研制液体火箭发动机最大的公司NPO动力机械公司的展览馆,并写了一些有关展出两种火箭发动机的材料。P(?)—270发动机关于俄大型登月运载器N-1的信息报道已不象过去封锁得那么厉害了。现在可以在NPO

简介：目前发动机试验温度参数主要采用接触式测量方法,测温元件直接与被测对象相接触,优点是测量精度高,缺点是试验过程传感器经常损坏或脱落,且高温和腐蚀性介质影响感温元件的性能和寿命。根据发动机试验任务的要求和液体火箭发动机试验的特点,结合先进的分布式无接触式测量及光纤传输的技术,设计并建立了红外热成像测量系统。该系统采用无损、无线测量及光纤传输方式,提高了发动机热试车恶劣环境条件下关键部位温度参数的获得率,为全面研究发动机工作过程温度场分布情况奠定基础。

简介：本文简要回顾了中国导弹与运载火箭发动机的发展,重点论述了中国大型液体火箭发动机的研制过程,突破的主要技术关键,以及所取得的主要成就和研制经验。

简介：研究液体火箭发动机的声学特性不仅对发动机故障识别与预报有重要意义,还会对液体火箭上的有效载荷工作可靠性产生影响。为此,对液体火箭发动机试验噪声进行测试分析就显得尤为必要。针对液体火箭发动机试验噪声的特点,提出了一种适用于液体火箭发动机试验的噪声测试方法,介绍了该噪声测试系统的原理和各组成部分功能。对某型号液体火箭发动机地面试验所产生的噪声进行了测量,结合所测得的噪声信号进行了时域与频域分析,对发动机周围噪声特性进行了研究,得出了发动机在试车台上的噪声分布特征,对液体火箭发动机的设计改进和地面试验台的降噪措施有一定参考价值。

简介：摘要：本文概述了近年来固体火箭发动机寿命的研究方法，简要介绍几种固体火箭发动机寿命预佑的方法，同时从各个方面论述延长固体火箭发动机寿命采取的措施；对固体火箭发动机的延寿及修补方法进行简单的介绍，预测研究固体火箭发动机使用寿命在未来的发展趋势。

简介：应用全局矩阵法，推导了多层结构壳体的导波频散方程，并分别针对固体火箭发动机四种不同层数的壳体导波频散曲线进行了求解，发现当结构层数和第一层厚度增加时，各模式曲线的间隔缩小．曲线数目增加，并有向零频方向靠拢的趋势。同时研究了粘接质量变化对频散特征的影响，随着胶层质量相对变差，频散曲线总体向左漂移。

简介：摘要：固体发动机故障诊断技术的发展，其最终目的是为了达到健康监控，增强可靠性。尽管目前国内外发动机故障诊断方法日益增多，但是仍然需要对发动机故障诊断技术进行深入研究，以提高发动机在各种应用场景和各种载荷环境中的故障诊断能力及有效性。鉴于此，本文主要分析固体火箭发动机故障诊断技术现状及发展。

简介：摘要：固体发动机故障诊断技术的发展，其最终目的是为了达到健康监控，增强可靠性。尽管目前国内外发动机故障诊断方法日益增多，但是仍然需要对发动机故障诊断技术进行深入研究，以提高发动机在各种应用场景和各种载荷环境中的故障诊断能力及有效性。鉴于此，本文主要分析固体火箭发动机故障诊断技术现状及发展。

简介：摘要：本文介绍了某型双室双推力固体火箭发动机的基本结构以及分解存在的困难，针对分解方法开展探析，设计分解专用工装，使双室双推力固体火箭发动机分解过程平稳，避免了冲击和敲击，保护了内部装药，提高了作业安全性；只需两人协作即可实现双室双推力固体火箭发动机各零组件的分解，提高了操作的便捷性和生产效率。

简介：摘要：固体火箭发动机凭借其强度高、安全性好、储存运输方便等优点在航天飞行器和导弹类武器中得到了广泛应用。固体火箭发动机装药结构由外至内依次由壳体、绝热层、衬层、固体推进剂四部分粘接浇注而成。因此，对固体火箭发动机进行界面粘接质量检测对发动机的正常运转起着至关重要的作用。