简介:摘要:随着城市地铁网的不断完善,建设中的地铁线路区间下穿既有铁路的现象也变得普遍。为保证既有铁路及地铁区间的运营与建设安全,进行合理有效的风险管控至关重要。在风险评估方面,采用非线性模糊层次分析法对箱涵下穿铁路顶进施工风险建立模型,采用专家评价法和非线性模糊算子得到最终风险等级结果。采用层次分析法和模糊综合评判方法将风险量化评估,再对主要风险源采取控制措施。采用层次分析法对地铁施工安全风险进行评估。采用模糊综合评价方法确定风险等级。采用层次分析法和多级模糊综合评价法对迎门滩—马滩下穿黄河隧道盾构施工风险进行评价。以上研究均对案例中的现场施工风险管理进行了有效指导。
简介:摘要随着经济和各行各业的快速发展,随着我国地下工程建设的不断发展,盾构工法已在我国的地铁、铁路、公路、市政等隧道工程中得到了广泛的应用。目前,国内外针对盾构施工引起的土层位移及对周边环境的影响进行了大量的研究并获得了丰硕的成果。但是,针对大直径盾构施工对上覆地铁车站的影响研究还比较少。大直径盾构隧道在向前掘进的过程当中,土体的卸载会引起周围土体产生一定的变形,进而引起既有构筑物产生一定的变形。为减少盾构隧道施工对邻近构筑物的干扰,保证构筑物的安全,降低工程建设风险是急需解决的重要课题。在盾构施工引起邻近构筑物变形的规律研究中,运用数值,模拟分析地层受力及变形趋势被认为是一种可行的方法。
简介:摘要昆明市轨道交通4号线菊华站~昆明东站区间盾构施工,需下穿沪昆铁路,在下穿施工过程中为保证运营安全,是否需要铁路运营线停运,成为铁路及施工单位重点考虑的问题,本文基于土体摩尔-库伦屈服准则,采用Midas/GTS有限元软件建立三维有限元模型,模拟了盾构下穿既有运营铁路施工过程,研究了盾构下穿既有运营铁路施工过程中线路的变形情况,分析了盾构下穿既有运营铁路线施工对其线路的稳定性影响,并依据数值模拟结果制定了既有线正常运营的下穿施工方案。为减小运营风险,施工中采取了多项措施,以接近数值模拟的理想边界条件,并利用沉降监测结果优化施工控制措施,结果表明在既有线不中断运营的条件下盾构下穿施工,其三维有限元数值模拟结论与现场实测结果对比,两者整体上吻合较好,取得了较好的社会及经济效益。
简介:摘要随着城市化进程不断加快,城市轨道交通规模不断扩大,新建地铁线路常与既有地铁结构之间相互影响,近距离甚至“零距离”穿越既有结构的建设问题突出,其设计和施工难度大。然而,新建浅埋暗挖隧道的施工不可避免要引起邻近既有地铁隧道结构和轨道结构的变形和内力增加,超过其承受能力或允许值时,就可能引起结构破坏,甚至危及列车运营安全;在既有线正常运营的情况下顺利地完成施工,并确保运营和施工安全是该类工程所面临的重要技术难题。因此,新建浅埋暗挖隧道近距离下穿既有地铁隧道施工时,必须采取科学的方案和有效措施以减小新建隧道周围土体和既有地铁结构的变形,不仅要保证工程自身安全,同时还要保证不对既有结构造成破坏性影响,确保既有地铁的安全运营。
简介:摘要:当今,随着我国经济的加快发展,在地铁铁路进行暗挖区间的建设需要对设备进行合理选择,并通过其工程特点来进行分析,结合工程实际现状以及设计方面的相关知识来对整个工程进行合理规划,使工程的施工方案、施工步骤以及施工方面的数据监测工作能够顺利进行,这样才能够保证施工的顺利进行,并减少其中的安全问题。同时要对工程中的难点问题分析提出相关措施来进行解决,才可以达到合理的质量控制效果。