简介:摘要:螺纹紧固件便于安装和拆卸,同时能够重复使用,在机械设备制造中有广泛的应用。使用方便的同时其缺点也比较明显,当螺纹紧固件的应用环境振动与冲击较多,或者长时间处于工作状态时,螺纹紧固件容易出现松动的问题,从而对相关机械设备的正常运行产生影响,降低机械设备的安全可靠性。作为一个将多个功能元件连接为一个机械部分的关键零件,如果出现松动脱落问题会极大的影响设备的可靠性,而汽车作为应用螺纹紧固件较多的设备,一旦出现问题会威胁乘车人的生命安全。因此本文针对汽车用螺纹紧固件进行拧紧分析,分析螺纹紧固件的拧紧措施,同时对螺纹紧固件的拧紧质量控制进行研究,对螺纹紧固件在汽车零部件中的装配有一定参考价值。
简介:摘要:在我国快速发展过程中,汽车在我国逐渐增多,螺纹连接是目前汽车底盘中应用最为广泛的可拆式连接方式之一,为确保螺纹连接体的可靠,并使其能正常实现使用功能,必须保证螺纹连接达到初始的预紧力,而预紧力的大小则是直接由拧紧力矩或回转角度来决定。目前汽车底盘中常用的力矩拧紧方法有扭矩法和转角法,转角法是将螺栓与螺母的相对回转角度作为指标进行初始预紧力的控制方法,多半是塑性区的紧固,因塑性区回转角度误差对预紧力的离散度影响较小,所以此方法能实现较高精度预紧力的紧固,但由于螺纹及螺栓杆部发生了塑性变形,所以紧固件的重复使用次数一般限定在3次以内,且装配中需要使用成本较高的转角力矩设备。所以目前普遍应用的力矩拧紧方法还是扭矩法,故本文主要讨论按扭矩法正向设计拧紧力矩的方法及实际应用,同时此方法也适用于超弹性装配及塑性区的扭矩设计。
简介:摘要:在我国快速发展过程中,汽车在我国逐渐增多,螺纹连接是目前汽车底盘中应用最为广泛的可拆式连接方式之一,为确保螺纹连接体的可靠,并使其能正常实现使用功能,必须保证螺纹连接达到初始的预紧力,而预紧力的大小则是直接由拧紧力矩或回转角度来决定。目前汽车底盘中常用的力矩拧紧方法有扭矩法和转角法,转角法是将螺栓与螺母的相对回转角度作为指标进行初始预紧力的控制方法,多半是塑性区的紧固,因塑性区回转角度误差对预紧力的离散度影响较小,所以此方法能实现较高精度预紧力的紧固,但由于螺纹及螺栓杆部发生了塑性变形,所以紧固件的重复使用次数一般限定在3次以内,且装配中需要使用成本较高的转角力矩设备。所以目前普遍应用的力矩拧紧方法还是扭矩法,故本文主要讨论按扭矩法正向设计拧紧力矩的方法及实际应用,同时此方法也适用于超弹性装配及塑性区的扭矩设计。
简介:摘要:发动机装配是整个制造过程中至关重要的一步,这对于发动机在使用阶段运行的稳定性产生着重要的影响。并且发动机的装配在整个制造过程中所用的成本和制造时间都占了很大比重,其中成本占了40%,装配工作所用的时间占整个生产时长的50%。所以在装配环节中如何缩短装配时长和如何保障装配的质量,还有待进一步解决,而对于柔性化、自动化工装的研究可以有效解决上述问题。
简介:摘要:高温合金具有较高的强度、耐热、耐腐蚀和抗疲劳等优异的性能。其中基体材料为国标GH4169(美标Inconel718)的高温合金紧固件被普遍应用于航空、航天、核能等领域。在复杂的载荷环境下,紧固件的安装可靠性是航空、航天飞行器成功服役的基本保障。预紧力是影响和反映紧固件安装可靠性、承载能力、部段的密封性能和防松性能的关键因素和指标。研究拧紧力矩和预紧力之间的关系,对于指导航空、航天飞行器的拧紧力矩设计具有实际的工程意义。关于紧固件预紧力与预紧力矩之间的关系,开展了楔形内螺纹锁键螺套锁紧性能的分析研究;开展了钛合金紧固件的拧紧力矩与预紧力之间的关系研究;针对普通螺栓的拧紧力矩与预紧力之间的关系、力矩试验方法等开展了相关研究,但对于高温合金(GH4169/Inconel718))紧固件的预紧力矩关系涉及较少。
简介:摘要改革开放以来,我国的社会经济飞速发展,处于发展的高速时期,汽车等奢饰品进入了挨家挨户,这一定程度上的造成了环境污染严重的情况,因此汽车的排放标准逐步提高,汽车的环保性轻量化渐渐重视起来,故而对汽车中螺纹连接件的制造方面,和螺纹连接件的拧紧技术方面做出了更高的需求。
简介:摘要:螺栓拧紧性能对机械运行的安全性、稳定性和平稳性至关重要。本文通过开展试验,分析不同连接面粗糙度和重复拧紧对螺栓轴力和摩擦系数的影响,对螺栓拧紧工艺的优化具有一定的指导意义。