简介:摘要:近年来,既有线站场改造过程中因为咽喉区站改、增加货物线、延长等原因,需要修改既有车站咽喉区的站场形状。在站场形状修改过程中需要提前插入正式道岔的施工,统称为既有线插入道岔过渡施工。为保证行车安全和既有信号设备正常使用,我们对如何将过渡道岔纳入到正式联锁中去进行了技术研究。
简介:摘要随着铁路运输的发展,铁路基础设施需要进行扩能改造,这些项目大多是在既有车站联锁设备上进行站场改造,将单线改为复线或将车站的到发线股道延长,以提高通过能力和运输的需要。为了防止既有线联锁车站改造施工中,新插入的道岔不纳入联锁正常开放信号而造成重大事故,铁运函2004185号文《关于既有线车站信号改造过渡中严禁在进路接入非联锁道岔的情况下开放信号的通知》要求,“严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号、接发列车。既有线站场改造工程中,凡新接入或移设的道岔,必须按信号过渡工程设计、施工,将道岔表示纳入车站联锁后,方可开放相应的进出站信号,否则,只能按非正常情况办理接发车作业”。因此,确保既有线联锁车站改造中新铺道岔的安全,是信号联锁过渡方案研究的重点。
简介:摘要:现如今,民众出行和物资流通需求的不断提高,对道路运输效率提出了更高要求,为了更好的满足各个方面的交通运输需求,我国重点加强铁路工程建设,因此铁路事业迎来了发展的高光时刻,现阶段铁路领域已经基本实现了铁路行车指挥自动化,在铁路道岔信号联锁控制方面,微机信号联锁控制技术是至关重要的技术支撑,基于此,笔者在下文中详细分析微机控制在铁路道岔信号联锁控制中的应用实践和应用保障两大问题,以期为我国铁路工程建设和发展贡献微薄之力。
简介:摘要:随着科学技术的发展,我国的计算机技术有了很大进展,铁路系统得到快速升级迭代,有效保障了列车运行安全和突发公共安全问题的及时解决。然而由于各种技术资源和软硬件系统的持续输入,整个铁路系统内部架构日益庞大,内部操作系统和技术功能也愈加复杂,给系统的运行带来了巨大的安全隐患,严重影响了广大人民群众的生命财产安全。而与此同时计算机信息化操作系统不断升级,自我防御性和操作对象也日益变强,由系统故障产生的安全问题频发,因此本文以计算机系统容错技术为研究对象,全面分析了该技术领域的难点特点和应用方法,详细阐述了有效提升铁路系统安全系数的作用路径,对铁路安全保障提供重要参考价值。