简介：汽车发动机具有的正常机油压力,是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。在正常情况下,怠速时发动机机油压力应不低于50kPa;中高速时机油压力应保持在200～300kPa左右。发动机在运转中,一旦其内部出现故障,诸如发动机温度过高、曲轴与连杆轴承轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动机机油压力的波动。而许多时候,往往是由于发动机润

简介：柴油机润滑系机油压力比正常压力高,即为机油压力过高;比正常压力低,即为机油压力过低。机油压力过高,供油多一些,对机件润滑会好一些,但油压过高,容易引起油管接头、滤清器各连接密封处漏油,因此发动机工作时,也不允许压力过高;机油压力过低,供油数量不足。

简介：汽车、拖拉机在正常运营中．若发现发动机的机油压力怠速和中速只有50kPa，高速时也仅有150kPa．甚至油压表指针纹丝不动，始终保持在“0”位置。那么。毫无疑问是润滑系出了故障。结合多年的实践经验，笔者总结出了一套用观察法快速诊断机油压力过低故障的妙法．供汽修同行和驾驶员朋友参考。

简介：摘要：发动机机油压力过低将使各零部件表面润滑不良，增大摩擦阻力，加剧零部件的磨损，严重时还会造成发动机过热，并导致主要运动零部件的恶性机械故障，影响发动机使用寿命，甚至使其报废。

简介：机油在高速运转的发动机中起着润滑、清洁、防锈、冷却等作用。而机油在发动机内压力的高低又反映出机油能否充分发挥其效能,因此发动机内机油压力的高低对于维持发动机的正常运转起着至关重要的作用。本文重点分析发动机内机油压力过低的原因、危害,以及排除此类故障的一些方法。

简介：摘要在发动机高速运转的过程中，机油起到了润滑、清洁、防锈及冷却等作用，同时机油在发动机内的压力情况也在一定程度上体现了机油是否可以充分发挥其实际效能。所以，发动机内机油压力的高低对于确保发动机的正常运转起到了十分关键的影响作用。本文我们将就发动机内机油压力过低问题的产生、危害性影响进行分析，并进一步提出解决方法，确保机油压力保持在合理的水平状态下，从而有效维持发动机的正常运作。

简介：机油压力过低会导致发动机润滑不良而加剧磨损,甚至造成烧瓦等重大事故。如发现机油压力过低,应及时检查排除,防止造成更大的损失。造成机油压力过低的原因有:一、机油压力表失灵。油压表本身损坏或油路堵塞是常见的原因,可采用换件对比法检查。

简介：摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。全球对柴油机发动机的需求也大大增加，市场经济的飞速发展，使柴油机的制造技术也在不断的提高和改进，但随制造与技术的不断增强，柴油机在实际使用和操作中的故障和现象也越来越具有复杂性和多重性。机油之所以能到达所要润滑的零件表面，是因为机油具有一定的压力，这个压力被称为机油压力。机油压力不能过高，也不能过低。过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良；过高，会使泄漏增加，还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏。本文就柴油机机油压力低故障分析及改进展开探讨。

简介：摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。全球对柴油机发动机的需求也大大增加，市场经济的飞速发展，使柴油机的制造技术也在不断的提高和改进，但随制造与技术的不断增强，柴油机在实际使用和操作中的故障和现象也越来越具有复杂性和多重性。机油之所以能到达所要润滑的零件表面，是因为机油具有一定的压力，这个压力被称为机油压力。机油压力不能过高，也不能过低。过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良；过高，会使泄漏增加，还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏。本文就柴油机机油压力低故障分析及改进展开探讨。

简介：摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。全球对柴油机发动机的需求也大大增加，市场经济的飞速发展，使柴油机的制造技术也在不断的提高和改进，但随制造与技术的不断增强，柴油机在实际使用和操作中的故障和现象也越来越具有复杂性和多重性。机油之所以能到达所要润滑的零件表面，是因为机油具有一定的压力，这个压力被称为机油压力。机油压力不能过高，也不能过低。过低，机油无法到达润滑表面，造成润滑不良；过高，会使泄漏增加，还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏。本文就柴油机机油压力低故障分析及改进展开探讨。

简介：在实际修车的过程中,我们经常会遇到机油压力指示灯报警的情况,一旦机油压力报警,如果不及时处理,轻则影响车辆的使用、耽误时间,重则导致严重机械事故的发生.

简介：摘要：通过对运用过程中因机油老化、稀释、燃油回油管、调速器、机油泵等部件不良、更换不当导致的机车机油压力低典型故障问题进行分析，确定查找方法，制定相应的改进措施，在实际运用中取得了明显的效果。

简介：摘要：本文介绍了HXN3高原机车增压器机油压力传感器的工作原理并通过试验复现增压器机油压力故障现象，确定了影响增压器机油压力传感器正常工作的海拔高度以及后续避免此类故障发生的处置措施。

简介：摘要：本文主要探讨了封装技术对传感性能的影响。通过理论分析和试验研究，得出了MEMS机油压力传感器的密封材料及其工艺过程对其性能和可靠性的影响。补丁胶粘剂的性能达不到可靠性的要求，会导致传感信号的漂移和温度的不稳定性；引线键合强度不高，在使用过程中容易发生断裂；硅油的化学稳定性和温度稳定性差，会导致传感器在高温时输出信号不稳定，硅油中的气体和杂质会导致传感器的零点输出偏差，从而影响传感系统的准确度。

简介：DF4型内燃机车柴油机机油压力低故障，影响柴油机正常工作。从机油稀释乳化、机油稀释、机油粗滤器脏、主机油泵出口压力低、增压器机油滤清器脏等方面分析故障原因，并提出相应解决措施，以提高机车应用质量。

简介： 摘要：汽车发动机润滑系统正常的工作压力，不同的汽车发动机有些差别。例如，cal41型载货汽车要求的发动机机油压力为：热车怠速时不应低于98kpa(1kgf／cm2)低速行驶时应不低于147kpa(1.5kgf／cm2)，高速行驶时应不超过441kpa(4.5kgf／cm2)，否则应停车检查；东风eql092系列载货汽车在运行时发动机机油压力一般在3～4x100kpa，当机油压力低于1.5xll00kpa时，就应停车检查。发动机工作时，润滑系统必须保持正常的压力，才不会造成零件过度磨损，避免机械故障发生。通过观察机油压力表，可以判断发动机润滑系统的工作压力是否正常。发动机机油压力异常有三种表现：机油压力表指示值过低、机油压力表指示值过高和机油压力表指针左右摇摆不定。

简介：摘要：汽轮机润滑油系统是电厂汽轮机组重要的辅助设备,除了向汽轮发电机组轴系提供润滑油以外,也为保安系统提供低压保安油。如果润滑系统突然中断流油，即使只是很短时间的中断，也将引起轴瓦烧瓦，从而可能发生严重事故。此外，油流的中断同时将使低油压保护动作，实际运行中,因润滑油系统故障而被迫停机的事情时有发生，因此汽轮机小机润滑油交流油泵的振动大这个问题必须给予足够的重视。

简介：摘要：经济的发展，社会的进步推动了我国综合国力的提升，也带动了汽轮机发展建设的步伐。汽轮机润滑油系统的过压阀也称低压过压阀，主要由滑阀、压缩弹簧、调节螺钉等组成，通常安装在冷油器的出口管道上。转动调节螺钉可以改变压缩弹簧的预紧力，从而改变泄油口的开度以达到整定润滑油压的目的。整定完毕后将螺母锁紧，防止调节螺钉在运行过程中松动。本文主要对汽轮机轴承润滑油压过低的故障分析与处理做论述，详情如下。

简介：摘要：汽轮机轴承润滑油压过低的影响因素有很多，通过对汽轮机润滑油系统各辅助设备及润滑油管道的多次检查，同时结合该汽轮机组的检修项目概况，最终找到了引起润滑油压低的根本原因。润滑油过压阀中的滑阀在套筒内上下运动时，由于紧定螺钉发生疲劳失效，导致套筒随滑阀上下运动时产生侧向偏移，从而引起套筒卡涩，套筒底面与阀壳之间的间隙增大，润滑油油箱的回油量增加，最终造成汽轮机轴承润滑油压过低。通过对润滑油过压阀进行解体检修并更换备品备件，解决了汽轮机轴承润滑油压过低的故障，保证了汽轮机的正常启动。

简介：通过对KM496GB柴油机机油压力低的试验分析表明，引起故障主要原因有：机油泵故障，限压阀未备紧，机油泵油量偏低，并介绍了所采取的相应措施。